2014 年 9 月 23 日,臺灣微軟終於讓 Xbox One 新世代遊戲主機在國內正式上市,單機板建議售價 12,980 元、Xbox+Kinect 的組合價格則為 15,980 元。

Xbox One 上市對於國內喜愛賽車遊戲的玩家來說,最重要的當然是可以玩到最新一代的 Forza Motorsport 5 這款新作,Forza Motorsport 5 已經隨 Xbox One 主機一同在今年 9 月 23 日在臺灣上市,建議售價 1,390 元。

一向非常喜歡玩賽車遊戲的 U-CAR 編輯部,理所當然地也弄了一套 Xbox One 主機,迫不及待的要來看看 Xbox One 主機對於影像處理的效能,以及 Forza Motorsport 5 能否帶來比歷代作品更豐富、更真實的遊玩感受。

Top Gear 主持人帶你暢遊新一代 Forza

一如以往,Forza Motorsport 5 依然是由 Turn 10 Studio 工作室所開發的賽車遊戲,在 Xbox One 新世代主機強大的效能下,讓新一代 Forza 擁有 1080p 的解析度以及 60fps 影像品質與流暢度,大大地提昇了 Forza Motorsport 5 影像細緻程度以及場景的真實感與壯闊程度。

此外,Forza Motorsport 5 這次成功爭取到英國知名汽車節目 Top Gear 的合作,遊戲內除了收錄 Top Gear 測試跑道之外,Jeremy Clarkson、James May 及 Richard Hammond 三位主持人也會在遊戲中全程參與,替玩家介紹賽道及車輛,甚至還可以挑戰 Stig 的單圈成績,替遊戲豐富程度增色不少。

Forza Motorsport 5 這次與知名汽車節目 Top Gear 展開完整合作,除了遊戲內收錄 Top Gear 測試跑道外,節目裡的三位主持人也會在遊戲中替玩家介紹車輛與賽道。

Forza 系列作品最大的特色就是收錄車輛相當多元,新作 Forza Motorsport 5 也不例外,雖然帳面上只有收錄涵蓋 50 個品牌的 200 輛車,與 Gran Turismo 6 (Sony Playstation 3 平臺) 動輒上千輛的規模雖然有很大的落差,但 Forza Motorsport 5 的誘人之處在於新車超多,像是 Ferrari 最新的終極超跑 LaFerrari 和它的主要對手 McLaren P1 都已經收錄其中。

其他像是 Mercedes-Benz 的 E63 AMG、A45 AMG,Audi 的 S3 Sedan、Infiniti 的 Q50S 及 Q50 Eau Rouge 等熱騰騰新車,甚至是今年才在北京開跑的 Formula E 電動方程式賽車:Renault Spark SRT_01E,都可以在 Forza Motorsport 5 中駕駛到;此外,Turn 10 Studio 甚至在 Forza Motorsport 5 推出的前 8 個月中,每個月推出一個新車 DLC (Downloadable Content,下載包),以飛快的速度增加遊戲收錄車輛,這可是 Gran Turismo 6 所無法比擬的更新速度。

Forza Motosprot 5 收錄許多上市新車與超跑,包含 Ferrari LaFerrari、McLaren P1、Pagani Huayra,以及發表沒多久的 Infiniti Q50 Eau Rouge 等靚車,都可以在 Forza Motorsport 5 中駕駛到。

收錄賽道部分,Forza Motorsport 5 內含有 17 條實存與原創賽道,真實的賽車場包含了 Top Gear 測試跑道、Silverstone、Spa Francorchamps、Batharst、Yas Marina、Circuit de la Sarthe、Road America、Laguna Seca、Long Beach 及備受歡迎的 Nurburgring 北側賽道......等;至於原創賽道則有以布拉格及阿爾卑斯等景色優美的地方,所架構而成的賽道,而賽道同樣可以透過 DLC 下載包的方式持續更新。

賽道部分,Forza Motorsport 5 收錄包含 Top Gear 測試賽道、Batharst 及 Silverstone 等真實賽道,還有以阿爾卑斯山景與布拉格街景所打造成的 Forza 原創賽道。

Drivatar Technology:讓 AI 的反應更像真的

Forza Motorsport 5 除了畫面的華麗與細緻度大幅提升之外,另一進化重點在於導入新開發的「Drivatar Technology」。這項新技術的主要目的,在於改善電腦敵車 (AI) 的反應,而不會只呆呆地照著程式所設定的路線行走,讓玩家在與電腦敵車比賽的過程中有更真實的參賽感受。在玩 Forza Motorsport 5 的過程中,每過一個彎、每超越一台車,螢幕上都會跳出 Good 或是 Perfect 等不同的評價,這就代表 Drivatar Technology 正在紀錄你的操駕習慣,同時也一步步在培育出有著你駕駛風格的 Drivatar,而當 Xbox One 主機連上網路,全世界所有玩家的 Drivatar 就成為你的電腦敵車,因此每一輛電腦敵車都會有不太相同的舉動與速度。

就拿筆者在遊玩時所遇到的狀況為例,前方的敵車偶爾會推頭衝出賽道,或是轉向過度打橫在賽道中間,甚至當接近入彎點時,電腦敵車還會提早駛進內線進行防守,這些隨機狀況讓就算是和電腦敵車比賽都很有趣,而不會像 GT6 那樣完全可以預料電腦敵車的路線,讓人不會很想玩內建的賽事,只想用性能高出電腦敵車數倍的車輛快速完成比賽,這是 Forza Motorsport 5 非常值得 GT6 借鏡的地方。

Drivatar Technology 是 Forza Motorsport 5 中非常有趣的機制,它透過網路擷取全球各地玩家的駕駛風格,來成為你遊玩時的電腦敵車,因此遊戲中電腦敵車的反應很像人類,不會只是死板板的照著既定路線前進。

有趣的是,開發團隊在 Drivatar Technology 中安插有「道德」機制,也就是說你沒辦法培育出一個擁有攻擊性的 Drivatar,因此在比賽的過程中,你不會莫名其妙地被其他人的 Drivatar 蓄意頂撞,反倒是它有可能會因為過於粗糙的駕駛風格而在彎中損失速度,被你遠遠甩在後頭!

著重遊玩樂趣性,物理擬真度稍嫌不足

物理特性是賽車遊戲非常關鍵的元素,也是 U-CAR 編輯部這次試玩 Forza Motorsport 5 的主要探討重點。目前的賽車遊戲,大致可分為 Arcade、Simcade 及 Simulation 三種,其中俗稱大型機臺的 Arcade,著重的是遊戲性與娛樂性,像是 Need For Speed 極速快感系列就是 Arcade 的代表作之一,而 Simulation 則是著重車輛物理表現的真實性,像是 rFactor 及 iRacing 等作品都屬於此一範疇,不過 Simulation 系列的賽車軟體娛樂性相當低,因此非常小眾,大多作為訓練用或是專業玩家在線上進行虛擬比賽時使用。

至於介於兩者之間的 Simcade,則是在娛樂性與擬真度之間取得平衡的賽車遊戲,這次的 Forza Motorsport 5 及 GT6 我覺得都屬於這種類型,不過 Forza Motorsport 5 非常接近 Arcade,擬真的成分較低,把更多的焦點放在娛樂性上,來取悅一般玩家。至於 GT6 則是持續朝 Simulation 方向前進,娛樂性完全比不上 Forza Motorsport 5,但擬真度就大幅勝出。

Forza Motorsport 5 比較強調娛樂性,因此車輛動態的物理擬真度並不高,為的是要避免太高的難度降低一般玩家遊玩意願。

我用有限的資金,在 Forza Motorsport 5 中購買了 Ford Focus ST (FF)、Mitsubishi Lancer Evolution X (AWD) 及 Honda S2000 (FR) 等三款驅動方式不同的車輛,雖然因應驅動方式的不同,這三款車在 Forza Motorsport 5 中鮮明地呈現出不同的操駕感受,不過在過彎時很難掌握到輪胎的抓地力狀況,所以很常在入彎後才發現「完了!速度太快了!」之後便一路推頭至跑道外。另外,Forza Motorsport 5 在車輛重心變化的感受上也相當薄弱,沒有辦法察覺到車輛前後俯仰及左右側傾,所以也很難掌握再來車輛會出現甚麼反應。

在驅動方式不同的車輛之間,Forza Motorsport 5 有做出明顯的操控感受差異,讓玩家可以清楚的感覺到驅動方式不同所帶來的影響。

相較於 FF 的過度推頭現象,以及 FR 的太多的轉向過度表現,在 Forza Motorsport 5 中四輪驅動的車是相對比較有樂趣的選擇,可以輕易地在遊戲中上演華麗的四輪滑胎過彎,不過同樣是四輪驅動的兩款車,例如 Mitsubishi Lancer Evolution X 及 Subaru Impreza WRX STI 之間卻又沒有明顯的不同;同樣的,Toyota 86 及 Honda S2000 之間遊玩起來也沒有太大的差別,感覺 Forza Motorsport 5 的物理大致上只以驅動方式的不同來對操控表現作區隔,而車輛與車輛之間的差異就沒有太仔細去考究,這也是我認為 Forza Motorsport 5 非常接近 Arcade 賽車遊戲的原因,不過相較於 Need For Speed 系列作品,Forza Motorsport 5 的物理表現還是比較有深度一些,因此將它歸類在 Simcade 應該是合理的。

同樣是 FR 車款,Honda S2000 與 Toyota 86 之間的動態反應沒有顯著的差別,這是 Forza Motorsport 5 的物理引擎較弱的地方。

彩繪、空力套件、輪圈通通都能改,自訂車輛功能自由度高

相較於 GT6 的緊繃、嚴肅,Forza Motorsport 5 是一款可以讓人在假日放鬆遊玩的賽車遊戲,也更適合與家人、朋友對戰比拚。Forza Motorsport 5 擁有許多讓人沉迷的遊戲元素,最吸引人的當然就是改車,在購買車輛的介面中,除了基本的顏色選擇之外,還有好多好多的車身彩繪可以選擇,這些彩繪可不是開發團隊自己天馬行空創造出來的,大多是來自美國知名改裝車展 SEMA Show 中的參展作品,或是許多私人車隊的彩繪塗裝。

此外,每一輛車也都有各式各樣的空力套件可以加裝,你可以替你喜歡的車裝上誇張的前後保險桿,配上高聳的尾翼,再從玲瑯滿目的輪圈選單中挑出你覺得最美的部品,光是妝點愛車就可以花上你許多時間。

Forza Motorsport 5 的自訂改裝功能相當豐富,車身彩繪、輪圈、前後保桿及尾翼都有很多選擇可以加裝,且換上部品後對性能的影響也會即時顯示出來。

Forza Motorsport 5 還有一個很有趣的功能,就是你可以在車庫的展覽視點中,打開車門「坐進」車裡,仔細看看每一款車的內裝細節,這個功能在 Xbox One 主機強大的效能下更為誘人,因為無論是車身鈑件的細節、光影效果,或是內裝鋪陳的細緻度都表現得非常好,真的好像坐在車裡面一樣,且你還可以轉動鑰匙、或是按下 Engine start 啟動鍵發動引擎,在 Forza 的虛擬車庫裡盡情的空催每一輛車的油門,聽聽迷人的引擎聲浪。

說到引擎聲浪,這又是 Forza Motorsport 5 比 GT6 更出色的地方,大部分的車款都有非常熱血的聲浪效果,轟隆作響的,姑且不論真實與否,至少熱血度相當足夠,也讓比賽過程增色許多。另外比賽過程中的倒帶 (rewind) 功能則是一個貼心的設計,不小心碰壞了車或是衝出賽道,只要按下 rewind (Y 鍵),就可以倒帶回到幾秒鐘前的狀況,省去重新開始比賽的時間。

在展示間裡,你可以任意打開車門、引擎蓋,甚至是坐進車內發動引擎。

雖然擬真度不夠,但遊戲內容豐富,仍值得入手一試

Forza Motorsport 5 與 GT6 身為兩大主流遊戲主機各自的主力賽車遊戲,兩者之間各有各的優缺點,Forza Motorsport 5 的取向明顯是為了討好大眾消費者,擁有非常豐富的遊戲內容與線上連線機制,每個內建的單機賽事成績會即時上傳到網路,並與全球玩家進行排名,讓單機遊戲不再枯燥乏味。

玲瑯滿目的改裝項目是 Forza Motorsport 5 另一值得一玩的地方,讓玩家可以按著自己的喜好與風格,打造出擁有強烈個人特色的車輛。另外,在加入 Drivatar Technology 這項功能後,大幅提升了 AI 電腦敵車的強度,我認為這是 Forza Motorsport 5 最值得讚賞的進化,開發團隊聰明地運用線上機制,來讓遊戲過程更加真實。

廣  告

雖然對於講求擬真 (包括筆者在內) 的玩家,Forza Motorsport 5 的操控真實感並不夠,對於每一輛車的操控特性細節欠缺更多細膩的描述,也就是說你沒有辦法透過 Forza Motorsport 5 了解到這些車輛在真實世界開起來是什麼感覺。但若對一般賽車遊戲玩家來說,Forza Motorsport 5 還是相當值得入手,光是車輛更新速度飛快這一點就夠吸引人的了,當然還有筆者文前介紹的種種特色,Forza Motorsport 5 是一款可以讓每個人都玩得很盡興的賽車遊戲!