露西亞

撰文

302

2017

8月

8

自從1999年第一代BMW X5推出以來,開啟嶄新的SAV(Sport Activity Vehicle)運動化休旅車市場,BMW休旅車系的鋒芒就從未停歇過。相較於傳統SUV,SAV更加強調運動性,結合速度、聲浪、操控、舒適於一身,呼應BMW一貫的駕駛樂趣導向,如此特質吸引眼光獨到的買家,爾後所推出的X1、X3、X4、X6等車系,可說無一不成功。

針對高性能休旅玩家,BMW推出由M GmbH製造的X5 M、X6 M兩款性能極致的車款,而對於追求舒適與性能均衡的玩家,則可參考本文所要深入介紹M Performance Automobiles家族三位成員–X4 M40i、X5 M50d、以及X6 M50d,各車皆擁有性能化套件與動力底盤升級項目,使其無論是視覺感受或駕駛樂趣上,都保有其熱血運動化的氣息。

X4 M40i

現行MPA家族休旅車系裡,X4 M40i位處中階車款的角色,然而從外觀造型上,卻是顯得那樣的不凡,散發出濃厚的戰鬥氣息。從外型上,可見霸氣十足的M款空力套件,前保桿整合下氣壩以大面積網狀進氣壩來營造兇猛的模樣,而在進氣壩內側、後視鏡、車尾下擾流等處採用Ferric Grey灰色烤漆,搭配位於車側與車尾的深色鍍鉻車型徽飾和M Logo,從外表上就能一眼見識其不凡。內裝部分,在方向盤、排檔桿、儀表板、不銹鋼門檻等處,皆可看見M Logo,加上Pearlpoint織布/真皮內裝、跑車式座椅、黑色頂篷與M款駕駛休息踏板等精緻配備,彰顯不凡品味。

緊湊的尺碼讓X4 M40i呈現刁鑽的性格,完美呼應MPA家族的熱血氛圍。
外觀導入M款空力套件,車尾配置的運動化排氣系統不僅聲浪更動聽,還有降低排氣阻力的功用。
後視鏡採用Ferric Grey塗裝,增添其肅殺之氣。

X4 M40i搭載的引擎大有來頭,是由M3/M4兩款純正M Cars的3.0L直六雙渦輪增壓引擎調校而來,針對X4的SAV特性將馬力、扭力輸出值與曲線進行最適化設定,使其在5800轉時可發揮出360匹最大馬力,從1,350至5,250轉的寬廣區間皆能暴發47.4公斤米最大扭力,在搭配運動化8速手自排下,靜止加速到時速100公里僅需4.9秒即能完成。

除了驚人的加速魅力外,熱血的聲浪更是M Performance Automobiles強調的一環,所以X4 M40i特別配備一套運動化排氣系統,不僅外觀質感更突出,內部的智慧型排氣閥門控制裝置還會隨轉速不同調整啟閉狀態,除了創造卓越的排氣效率之外,甚至能根據駕駛模式的選擇傳遞出截然不同的排氣聲浪。

搭載與M3/M4系出同源的3.0L雙渦輪引擎,在X4 M40i上的最大輸出調校為360hp/47.4kgm,可稱兇悍。

而向來以操控樂趣自居的BMW,自然也針對MPA車款進行底盤升級動作。在X4 M40i上搭載的電子避震控制系統會在駕馭模式切入Sport與Sport+後提升阻尼硬度,提供更結實的支撐性來降低過彎側傾,操控性更平穩俐落。

此外,為進一步提高X4 M40i在激烈駕駛情況的靈活性,不僅xDrive智慧型可變四輪傳動系統修改成後輪輸出比例更高的設定外,還配置可變式運動轉向系統;這套系統能讓駕駛者以較小的方向盤轉動幅度進行過彎、停車、迴轉等動作,反之於高速公路直進行駛時則會降低靈敏度,確保穩定性。

X4 M40i加速表現強勁,經大幅升級的底盤更提高過彎極限,讓運動休旅車的駕駛樂趣更上層樓。
方向盤、排檔桿、門檻與休息踏板皆加入M Logo,足以驗明正身。

在底盤周邊對應方面,X4 M40i除擁有專屬藍色卡鉗與高性能煞車系統外,前245/40R20、後275/35R20高性能胎,可提供各種路況下精確可靠的抓地與制動性。

20吋高性能輪圈與煞車系統,都是操控實力的來源。

X5 M50d

X5是為BMW休旅車系的鼻祖,當然不會在MPA家族中缺席。X5在發展到現今的第三代車型,體態上更顯精壯結實,剽悍粗曠的越野風格,在M50d車款上配置M款空力套件後,呈現另一種性能霸主的氣味,誇飾的前氣壩與車尾左右方型雙出排氣尾管,顯現沉著殺氣,搭配20吋M款雙輻式鋁圈及前275/40R20、後315/35R20的超低扁平比跑胎,相信此等裝扮路上少有對手敢招惹。同樣的,X5 M50d在外觀上擁有專屬M Logo與高光澤黑、Ferric Grey塗裝等細節妝點,以低調內斂的鋒芒令人俯首稱臣。

X5 M50d同樣以一身M款空力套件現身,使原本孔武有力的模樣更加剽悍。
M Logo、葉子板導流孔與20吋M款雙輻鋁圈的裝扮下,外觀氣勢凌人。

內裝部分,X5 M50d採用以麂皮與真皮組合的跑車型座椅,於臀部與肩部加強包覆支撐效果,即便在山路上駕駛也能使身體得到緊密的倚靠,不會左右甩動;此外還有黑色頂篷、鋁質格紋飾板、附換檔撥片之M款多功能真皮方向盤等優質配備,讓座艙充滿運動風格。

座艙以麂皮/真皮包覆搭配上鋁質格紋飾板,個性感強烈;前座採跑車化設計,包覆性絕佳,完工品質極高。

X5 M50d的動力部分非常有看頭,搭載業界首見之3.0L直列六缸三渦輪增壓柴油引擎,擁有4,000轉可輸出381匹最大馬力,以及2,000~3,000轉可湧現75.4公斤米最大扭力,搭配運動化8速手自排變速箱,僅需5.3秒即可完成靜止加速到時速100。為何這具引擎需要靠三具渦輪來輔助呢?目的就是要讓低轉一路至高轉的加速力道,都能宛如大排氣量汽油引擎般線性飽滿,將遲滯感消弭於無形。

這套渦輪系統是由一大兩小渦輪組成,靜止下起步會先由其中一具小號渦輪推動,使其在極低轉速下也可輕快而行、進入1500轉後改由大號渦輪運轉,此時的扭力源源不絕而來,使其擁有絕佳的再加速表現,發揮驚人的超車能力;至於另一具小號渦輪則會在2700加入運轉,讓動力持續延伸,全速域一氣呵成的快感絕對令人著迷。

X5 M50d儘管車身龐大,但是在柴油三渦輪引擎的帶動下,僅需5.3秒即可完成0~100km/h加速。
全球首創的三渦輪柴油引擎,以階段式概念讓渦輪依序運作,不僅擁有381hp/75.4kgm的最大輸出,還有線性飽滿的加速表現。

X5 M50d在底盤部分則是標配M款主動式懸吊套件,更硬朗的底盤設定搭配DDC電子避震系統,只要將駕駛模式切入Sport或Sport+,就能感受更清晰的路感回饋與更平穩的過彎表現。其後軸也裝載自動水平懸吊功能,當行李廂負載量大時,氣壓懸吊會主動充氣以保持前後軸在同一水平,使操控更穩定、乘坐也更加舒適。

在搭載M款主動式懸吊套件後,X5 M50d能拿出逢彎就殺的本領,樂趣當然可觀。

X6 M50d

前面看到的X4 M40i,擁有最靈巧的身軀,適合單身貴族或頂客族群;擁有標準大型休旅車尺碼的X5 M40i,則最適合所謂的熱血爸爸們入主;那麼,接下來要介紹的X6 M50d又是怎樣的一款SAV、適合哪一類族群呢?想必是追求極致狂野性能與追求動感前衛的品味人士,因為X6從頭到尾的設計理念,帶有一絲的反骨思維,將Coupe與SUV兩種元素融合為一,也就是跑旅車的創造者,所以,懂得欣賞X6 M50d的買家,絕非等閒之輩。

X6本來就是一款具有Coupe-like流線身形,又充滿肌肉線條的跑旅車,在裝上M款空力套件後,模樣極度兇猛。
大型前後氣壩/擾流、方形雙出尾管、以及20吋M款雙輻式鋁圈,皆讓X6 M50d更顯現不凡。

X6 M50d與X5 M50d有著血濃於水的關係,不過正因X6本是更強調運動跑格的車款,所以X6 M50d身穿的M款外觀空力套件,設計上又更加大膽、狂野,即使靜止不動,也有著緊迫盯人的氣勢。車尾同樣以大型後擾流與左右雙出方形尾管裝飾,周圍採黑色鍍鉻設計更具個性色彩,而鋁圈同樣配置20吋M款雙輻式設計。

內裝同以麂皮/真皮組合包覆,兼具優異的止滑性與長途行駛的舒適感。
車內可見M50d專屬設計,每次上車、發動引擎,都能感受不凡。

X6 M50d與X5 M50d共用動力系統,搭載3.0L直六三渦輪增壓引擎,最大動力同樣設定在381匹馬力與75.4公斤米扭力,不過靜止加速到時速100公里成績是更突出的5.2秒,較X5 M50d增快0.1秒,以呼應其更具跑車化的產品定位。

X6的車身重心、駕駛坐點都比X5略低,也因此,X6的車身重心更為沉穩,這樣的特色也延續到X6 M50d上,在搭配M款主動式懸吊系統後,有著更俐落的過彎反應,發揮低重心的種種優勢,因此X6 M50d給駕駛者更高的過彎極限與樂趣,這就是為什麼我們所說,X6 M50d適合那些想要休旅車的多功與舒適,卻又追求極致性能表現的成功人士。

X6 M50d的動力單元與X5 M50d如出一轍,不過0~100km/h加速時間更短,僅需5.2秒。

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