專題報導

不管買不買,喜不喜歡,你都應該了解的韓國「現代」─Hyundai韓國原廠參訪 (上)

2017/02/21

高英凱

撰文

54,591

以比車更具意義的視角,來觀察能夠催生暢銷的Elantra,用來挑戰Toyota油電車霸業的Ioniq車系,背後那個年銷售規模達800萬輛的「韓國現代」,或許,也可以說是「現代韓國」,到底做了那些紮實的基本功?

北歐簡約哲學的應用,Volvo模組化底盤與動力架構

2017/02/21

林柏攸

撰文

7,205

Volvo推出模組化底盤,不僅代表了其造車工藝的進展,更是展現品牌在脫離Ford集團後,完整跨出自己的步調;更重要的,是Volvo除車體結構的模組化底盤之外,動力單元也同樣導入模組化概念,打造全新的Drive-E動力架構。

邁向零傷亡的未來交通?自動駕駛發展趨勢總論

2017/02/20

編輯部

撰文

3,291

20世紀初發想出的自動駕駛車輛概念,到今天才這麼致力於此科技發展,原因在於交通工具日漸普及的時代,連帶造成交通壅塞、甚至傷亡事故增多的負面效應產生,所以如何降低壅塞,甚至避免人為駕駛上的許多不確定因素造成的車禍事故發生,許多專家學者將自動駕駛普及化視為解答之一。

人車智能進化,Toyota與Microsoft合作開發智慧車載資訊系統

2017/02/20

編輯部

撰文

3,739

Toyota與Microsoft合資成立Toyota Connected公司,希望透過Microsoft雲端計算能力,不只打造出便利新潮的人機介面系統,更要發展貼近人心的汽車電子秘書功能,讓汽車更貼近人的生活,隨時查覺與滿足車主的需求。

汽車保險大觀園(一)─揭開車險世界神秘面紗!

2017/02/17

明翰

撰文

33,696

汽車保險對於多數民眾來說,可能就猶如「最熟悉的陌生人」,除了強制險是法律規定、大家不得不保,也因此幾乎不會因產險公司不同而有所差異之外,剩下的任意險投保項目、公司選擇、卻往往是知其然而不知其所以然。因此,U-CAR將盡可能地以淺顯易懂的方式帶讀者們更加認識車險。

交通零事故願景的實現,Nissan自動駕駛系統:Piloted Drive 1.0

2017/02/16

編輯部

撰文

3,898

Nissan在2015年底,發表了其全新的自動駕駛系統:Piloted Drive 1.0,將開始搭載在其旗下電動車Leaf車上,且也獲得日本國土交通省認可,得以自2016年起於日本高速道路上,以自動駕駛來行駛。

新PHEV系統的1,200公里巡航─Mitsubishi概念車的PHEV與四驅系統介紹

2017/02/13

編輯部

撰文

9,645

在2016年的巴黎車展中,Mitsubishi發表了一台以Plug-in Hybrid為動力基礎架構的SUV概念車,並搭配其技術相當成熟的S-AWC (Super All Wheel Control)四輪驅動控制模組,將其命名為Ground Tourer Concept。

駕駛輔助與安全防護更升級,Intelligent Drive 4.0智慧駕駛輔助系統

2017/02/10

編輯部

撰文

7,268

Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統,乃是Mercedes-Benz在智慧科技上的一項集合大成,在現行W213世代E-Class上所搭載的,乃是最新的Intelligent Drive 4.0版本,在舒適性與預警效果上更為細膩。

服務與車輛科技完整結合,Luxgen LINK+新世代車載平臺

2017/02/06

編輯部

撰文

14,785

LINK+乃是Luxgen在過往車載系統研發的累積後,將車輛服務與最新車輛功能結合,系統能透過車對車、車對道路、車與行人,以及網際網路之間的系統脈絡,整合龐大數據資訊,打造出360度全方位的車聯網整合服務。

配備、性能 大升級─2017 Porsche Macan

2017/02/06

Rain

撰文

45,736

在進口豪華休旅車市場中,Porsche早已占有一席之地,從早期推出的第一款LSUV-Cayenne在台灣創下前有未有的銷售佳績,到2015年全新引進的Macan又再一次引發熱潮,展現過人實力。為了讓消費者享受配備更豐富、性能更強勁的Macan,Porsche針對2017年式Macan進行戰力強化。

展現未來座椅科技,Lexus Kinetic Seat Concept運動化概念座椅

2017/02/04

編輯部

撰文

8,441

Lexus在2016年巴黎車展發表Lexus Kinetic Seat Concept運動化概念座椅,以蜘蛛網做為造型靈感,並用纖維塑造出其網狀的椅背與椅墊,Lexus期望能藉此打造出革命性、具未來感以及更輕量化的車內座椅。

準量產無凸輪軸首現,Koenigsegg開發劃時代新引擎

2017/02/02

編輯部

撰文

12,382

成立於1994年的Koenigsegg Automotive AB (Koenigsegg),雖然只是一家年產約莫10輛的小型手工超跑車廠,但是出身工程師的現任執行總裁Christian von Koenigsegg,不但擅於追求馬力與速度,還在2016年廣州車展上、帶來了全球首具準量產無凸輪軸引擎。

內燃機引擎大變革,Infiniti VC-T可變壓縮比引擎

2017/01/31

編輯部

撰文

22,569

早在2000年及2005年,Saab與Nissan就分別推出了號稱具有可變壓縮比功能之引擎,但是始終沒有量產,引擎製造的難度、材料科技的限制,這些都限縮了可變壓縮比引擎的量產條件。Infiniti在2016年8月時,推出了可量產的VC-T可變壓縮比引擎,預計將在2018年搭載於市售車上。

人性化智慧科技─BMW 新世代iDrive 6.0系統

2017/01/30

編輯部

撰文

9,623

BMW在2016年10月13日,發布原廠代號G30的第7代5 Series。這次改款的一大重點,就是將iDrive 6.0系統搭配手勢操作、語音控制功能以及10.25吋觸控螢幕等等,通通整合到此代5 Series,並且加入ConnectedDrive智慧型行車輔助系統,將科技配備的搭載成為第7代5 Series的主打項目。

省空間、省能源,Audi eROT旋轉式懸吊系統

2017/01/27

編輯部

撰文

8,856

Audi在2016年8月時,發表了一組全新概念的懸吊系統:eROT,這套系統捨棄了傳統彈簧與阻尼構成的避震器構造,改以電動馬達來取代阻尼作動。eROT最大的好處,就是可以縮減掉阻尼棒構造所造成的車室空間壓縮,以及可利用電動馬達吸收震動,將這能量轉換為電能提供給發動機。