卡丁駕駛教室─平民賽車計畫11:大魯閣一日賽車手 | U-CAR

林聖憲

撰文

趙培宏

攝影

41,884

2013

1月

30

相信愛車的大家都知道,卡丁車 (Go-Kart) 是所有賽車運動的基礎,所以URT (U-CAR Racing Team) 成員在積極投入拉力賽之外,我們也很常透過卡丁車大夥兒一起切磋駕駛技巧,並且也參與過大魯閣卡丁車場舉辦的4小時卡丁耐久賽,以及歐豐小型賽車場舉辦的100分鐘卡丁耐久賽。

卡丁車 (Go-kart) 是所有賽車運動的基礎,也是鍛鍊駕駛技巧很好的方式,並且能享受到近身肉搏的刺激感,是URT成員閒暇之餘最常從事的休閒活動。

若你像我們一樣也很常跑場地出租車 (Rental kart),或是想更深入了解卡丁車駕駛技巧,大魯閣卡丁車場每個月都會舉辦一次的「一日賽車手」課程是相當好的進階選項,整個課程的費用只需2,500元,你就可以穿上賽車服,在大魯閣卡丁賽車場全長700公尺的跑道中、享受當個賽車手的樂趣,更特別的是除了Birel N35-X的出租車之外,課程中你也有機會駕馭到性能更強的Yamaha SL二行程統一規格賽車,並有教練各別指導駕駛技巧,協助你用正確的方式、更好的技巧來操控卡丁車。

位在桃園市的大魯閣卡丁車場,每個月都會舉辦一日賽車手課程,內容除了講解駕駛卡丁車的正確姿勢、視野及進階駕駛技巧之外,學員也可親自駕駛Birel N35-X Rental Kart,以及Yamaha SL二行程統一規格賽車,並有教練於場邊督導,各別指導駕駛技巧。

駕駛樂趣,在於每次都離完美還差一點

一日賽車手課程,強調學科與術科並進,也就是課程講解與實際操駕穿插進行,一邊吸收、一邊親自練習,是相當有效率的教學方法。整個課程,由本身就是個熱血愛車人士、同時也有電視臺F1賽事轉播主持人經歷的大魯閣許俊麒副總親自授課,因此上起課來格外生動,把原本生硬的駕駛座姿、駕駛視野、車身重心轉移及方向盤操作等課程,用實際的例子、或直接坐進卡丁車裡示範,讓所有學員都能輕鬆地吸收這些理論。

駕駛卡丁車時,雙手應放在10點10分的位置,兩手肘自然下垂,並以拉為主、推為輔的方式來轉動方向盤,如此可讓你更能透過手腕來進行更細膩的操控。

其中有幾個重點是一般車迷容易忽略的部分,像是操作卡丁車方向盤,應該要將雙手放在方向盤10點10分的位置,轉動時必須以拉為主、推為輔,如此才能透過手腕的動作來進行更細膩的操駕。另外,駕駛視野 (Eye Sight) 也是一大重點,務必要盡量將眼光放遠,你的駕駛路線才會走得順。

再來,若要將卡丁車開得更好,煞車是其中一大關鍵,許俊麒告訴我們,煞車務必要在短時間內完成,白話點說,就是必須又快、又準,不能含糊不明、要踩不踩,如此在入彎前才能順利將車身重心前拋 (Weight Transfer) ,使前輪有更多的循跡性增加轉向反應;出彎時則透過補油讓車身重心加諸在後軸上,使後輪有更好的抓地力來發揮動力。至於方向盤則要在有需要時才打,因為每一次轉向都會產生阻力,讓引擎轉速降低、車速下降。

車輛在行駛時,其實就是一切物理原理的展現,因此車要開得快是有許多道理可循,而一日賽車手的課程中,講師也會就此分析,讓你了解到底要怎麼樣才會跑得快!

總而言之,車要開得快,關鍵就在於要讓車輛動態和輪胎保持在極限邊緣,一旦超出了這條界線,車輛的性能無以發揮、速度也會下降許多。這些道裡,相信每個愛開車的人都知道,但將車輛維持在極限談何容易,每次過彎,總是距離完美還有段差距,而追求完美就是駕駛樂趣的所在。而許俊麒副總用心良苦的開辦一日賽車手課程,就是希望所有車迷了解完美境界究竟在哪,再來,就必須靠車手自己去揣摩、練習。

先求順、再求快

沒錯,上完課,就到了上車揣摩的時候,大魯閣一日賽車手的課程中,可以駕駛到1次Birel N35-X Rental Kart及2次Yamaha SL二行程統一規格賽車;其中前者是一般消費者到大魯閣卡丁車場都可以駕駛的出租車,而後者則必須駕駛技巧到一定門檻,或是參加一日賽車手課程才可以駕駛的車款。

2013年,大魯閣卡丁車場全面引進新年式Yamaha SL二行程統一規格賽車,引擎同為擁有14匹最大馬力的97c.c. KT-100 SEC二行程引擎,但車架前半段管徑加粗,羊角也進行修正,提升了車架剛性及使用壽命。

特別的是,今年大魯閣卡丁車場全面更換2013年式的Yamaha SL統一規格賽車,和以前車款相較之下,新年式車型使用新設計的Winforce-K30 TIA車架,重點在於前半段車架管徑由30mm增加至32mm,前輪羊角處也有修正,讓車架剛性再提升。而動力同樣源自耐用性相當好的Yamaha KT-100 SEC二行程引擎,排氣量97.6 c.c.,最大馬力14匹,最高引擎轉速14,500轉,從靜止加速至時速100公里只需4秒。

Yamaha SL是在全世界都相當受歡迎的統一規格賽車及訓練用車,正因有訓練之用,因此原廠特別搭配了Bridgestone YBN這條對KT-100引擎而言抓地力有些不足的輪胎,大幅提升了駕駛難度,這點,從我們一出Pit區後就明顯感受得到!

Yamaha SL的加速感比一般常駕駛的Birel N35-X出租車好太多,且車重更輕、軸距更短,操駕起來超級靈活,但容錯率也因此比出租車小很多,駕駛上更講求柔順、細膩。

緩慢繞行2圈後,Bridgestone YBN輪胎逐漸達到工作溫度,但即使如此,它的抓地力只能說達到低標而已,入彎時前輪有點抓不住、出彎時後輪更耐不住KT-100強悍的動力,頻頻讓後軸外甩,必須適時地反修方向盤、並謹慎的控制油門,才能讓Yamaha SL循著正確的路線前進。此外,煞車也是駕馭Yamaha SL的一大考驗,它的煞車反應相當快,再加上輪胎抓地力又不足,所以一旦煞車踩過頭,下場就只有Spin!

整場跑下來,得到的結論就是Yamaha SL不愧為世界首屈一指的卡丁訓練用車,真的相當具有挑戰性,要開好它,唯一的方法就是平順的操駕,無論方向盤、油門和煞車,都必須十分柔順、謹慎的控制,套一句大魯閣副總許俊麒在課程中所說的:Smooth and Fast,若你能做到Very smooth,那麼你就會Very fast!

課程中,大魯閣副總許俊麒頻頻囑咐我們千萬不要操之過急,要盡量讓輪胎保持在最大抓地力,單圈成績就會有所進步。

一日賽車手課程最大的好處,是你在場上練習時,講師、也就是大魯閣副總許俊麒會在場邊觀察,並記錄每位學員操駕上的壞習慣及盲點並提出指正,讓你在下一次練習時進行改進。以筆者來說,缺點在於駕駛視野不夠遠,因此在大魯閣卡丁車場T2~T4的連續彎時會走得特別不順,並影響到之後大直線的速度。同時大魯閣卡丁車場的副店長陳信安,也建議我在T1時可以試著不要煞車,相信Yamaha SL的能耐,稍鬆油門即可通過。

Yamaha SL的容錯率很低,只要操駕上有任何錯誤,它馬上就會以Spin的方式來告訴你,開起來很有挑戰性、也相當有趣。

經過上述的修正,筆者的單圈時間有了顯著的提升,從原本40.33秒挺進到39.89秒,這就是大魯閣一日賽車手課程最大的好處,有教練在旁督導,錯誤的地方可以馬上進行修正,省下不少摸索的時間;而39.89秒的當日最快單圈成績,也讓我特別獲得大魯閣卡丁車場的允許,有機會體驗到搭載Iame X30引擎的二行程競技車。

IAME X30,令人著迷的超猛加速

IAME X30是二行程競技車裡相當常用的引擎,排氣量125c.c.,採用水冷式設計、最大馬力30匹,足足是Yamaha SL的2倍,光想就讓人頭皮發麻。

這輛二行程競技車,搭載卡丁車界很受歡迎的IAME X30 125c.c.水冷式二行程引擎,最大馬力30匹、最高引擎轉速超過1,6000轉。

但坐上車後,坐姿安排比Yamaha SL還適合我178公分的身高,且包覆麂皮的方向盤握感超好,跟賽車手套簡直可用黏在一起來形容,也讓過彎時雙手虎口不必再費勁地抓緊,可以用更輕鬆的方式轉動方向盤。

狂猛的加速是預料中的事,源源不絕的推力讓我在安全帽裡興奮地大叫,但更讓我驚喜的是它開起來的穩定性比SL好很多,隨著輪胎達到工作溫度,它可以用更激進的方式駕馭,煞車可以踩的更深、更強,彎中的穩定性也相當好,唯一比較難搞定的是這具引擎的最高轉速超過16,000轉,一旦轉速掉太多,出彎加速就不夠力,如何在彎中顧好轉速,是駕馭IAME X30的一大課題。

這輛IAME X30競技車,除了超猛的加速之外,煞車時及彎中的穩定性都很好,除了需要注意強勁的加速之外,其實比Yamaha SL更好操控。

進階玩家的選項,Yamaha SL統規賽今年開辦

推廣國內卡丁賽車運動,是許俊麒副總自大魯閣卡丁車場成立以來不變的目標,透過一日賽車手活動,確實能在短時間內迅速吸收許多駕駛卡丁車所需的正確方式和進階技巧。而今年,大魯閣卡丁車場除了在3月份即將舉辦頗受好評的Rental Kart 3小時耐久賽之外,也將首次舉辦Yahaha SL統一規格賽事及Open Chassis賽事 (統一使用Yamaha KT-100 SEC引擎),讓Rental Kart和二行程競技車之間有了更好的銜接。

此外,更讓人興奮的是向來和日本鈴鹿賽車場 (Suzuka Circuit ) 往來密切的大魯閣,目前已在高雄展開新卡丁車場的興建計畫,許俊麒副總透露,跑道規劃將會是鈴鹿賽道的縮小版,因此會有獨特的立體交叉設計,同時周遭也會有類似Motopia的遊樂園,形成豐富多元的賽車天堂,預計在2015年就會完工,令人十分期待!

Project-U 平民賽車計畫累積花費
項目 內容 金額 (單位:元)
考取新手執照
講習費 新手講習課程費用 400
執照費 製發車手執照費 500
寄送費 執照寄送費 50
小計   950
大魯閣卡丁車四小時耐久賽
耐力賽報名費 新臺幣11,000元,四人均分 2,750
安全帽 自備 (大會備有安全帽免費使用) 0
賽車手套 自備 (大會也備有手套免費使用) 0
小計   2,750
人身安全部品選購
安全帽 Stilo Trophy DES Rally 16,875
頭套 OMP 卡丁頭套 450
HANS Sparco 20' Club HANS 15,750
賽車服 OMP Start卡丁賽車服 5,400
賽車手套 Sparco Hurricane K-3 1,575
賽車鞋 OMP Competition 2,925
小計   42,975
歐豐卡丁車100分鐘耐久賽
耐力賽報名費 新臺幣4,500元,三人均分 1,500
安全帽 自備 (大會備有安全帽免費使用) 0
賽車頭套 自備 (大會也備有頭套免費使用) 0
小計   1,500
TRCC台東成功站
拉力賽報名費 一車新臺幣5,000元 5,000
Pit區帳篷費用 一頂600 1,200
執照費用 新手講習及請領RN越野賽新手執照 800
食宿 兩晚住宿費及餐費 因人而異
小計   7,000
TRCC雲林虎尾高鐵站
拉力賽報名費 一車新臺幣5,000元 10,000
Pit區帳篷費用 一頂700 2,100
食宿 兩晚住宿費及餐費 因人而異
小計   12,100
大魯閣一日賽車手
報名費 2,500元 2,500
人身安全部品 大魯閣提供 0
目前總計   69,775
呂函諭
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呂函諭Volvo

富王汽車 富王汽車 彰化展示中心

大家好,我是呂函諭,服務於Volvo彰化展示中心,雖然我在汽車銷售業界並沒有數十年的資歷,但踏入社會之後就一直從事銷售業務工作,待過房仲業、也從事過牙材銷售業務,不同領域的消費者有著不同之需求範疇;而秉持著銷售服務之熱誠與經歷,再加上對汽車的喜愛,因此我投身汽車的銷售業務;雖然不是汽車銷售的老鳥,但憑藉著十數年的銷售經驗,我清楚了解到,服務就是銷售的本質,電話24小時開機為您服務。

最貼心的業代❤️林國皓
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最貼心的業代❤️林國皓BMW

尚德汽車 新莊展示中心

我是BMW尚德新莊展示中心的銷售顧問林國皓,先前是BMW經銷商教育訓練產品講師,對於BMW車款產品的操控優勢、各項先進科技與豪華配備皆相當熟稔,更致力於帶給您最好的BMW購車服務與體驗!

王竣凱
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王竣凱Mazda

北達汽車 北達汽車 新莊所

大家好,我是王竣凱,目前是Mazda北達汽車南新莊所的銷售專員,已在Mazda服務將近2年,熟悉我的車主們都叫我「阿凱」。我是汽車維修技師背景出身,相當熟悉車輛的機械結構與保養維護,自身亦是品牌車主、對Mazda品牌有著極高的熱愛。想選購Mazda品牌車款,竣凱秉持以往維修車輛的嚴謹,輔以消費者角度出發的體貼服務,力求顧客利益最大化,讓您無後顧之憂。

蔣禮
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蔣禮Porsche

汎德永業汽車 保時捷 台北展示中心

我是目前任職於保時捷 台北的銷售顧問蔣禮,確立人生的目標並努力前進,最終即能收穫最美的果實,所以我在進入汽車銷售的工作時,便立定了相當明確的生涯規劃及達成目標。並循序漸進的、完成階段性的計畫,而進入Porsche後,更成為了一個汽車銷售的全新挑戰。

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