URT進軍錦標組─平民賽車計畫14:TRCC臺東成功站 | U-CAR

林聖憲

撰文

林柏攸

攝影

30,389

2013

11月

7

2013年TRCC (Taiwan Rally Car Championship) 臺灣拉力房車錦標賽第3站:臺東成功站,在劉櫂豪立委秘書周世和、臺東縣警局、成功分局、成功消防隊與成功衛生局的協辦,以及臺東縣政府、東部海岸國家風景局和成功鎮公所的指導下順利圓滿落幕,共吸引近180輛賽車參與競技,讓11月1日至3日的比賽期間,臺東成功鎮除了飄散著旗魚料理香之外,還有著熱血的競技氛圍。

2013年TRCC (Taiwan Rally Car Championship) 臺灣拉力房車錦標賽第3站:臺東成功站,在臺東縣各單位的大力協助下順利舉辦,而成功鎮代理鎮長嚴志光、劉櫂豪立委秘書周世和及其它各政府單位代表,都出席了開幕儀式,替所有參賽車手加油打氣!

這次的TRCC成功站和過去很不一樣,主要是跳脫了先前類似爬山賽的比賽模式,改以多賽段 (Special Stage,SS) 的正規拉力模式進行,在主辦單位車聯資訊股份有限公司負責人張老師 (張文溥) 的大力奔走下,終於讓國內賽車運動再次出現睽違8年的正規拉力賽,所以吸引了大批車手報名參加,體驗正規拉力的規模與魅力,當然,這當中也包括URT (U-CAR Racing Team) 在內。

國內睽違已久的正規拉力賽,URT小白正式進軍錦標二傳D組

這一站,賽程全長270公里,其中包括97公里的SS (Special Stage) 比賽路段,以及173公里的RS一般路段,並規劃了集結區、維修區與重整區,規模與設計確實與過去很不一樣。賽前,張老師曾特地撰寫文章解釋爬山賽與拉力賽之間的差異,U-CAR也針對張老師的內容進行專題報導,但……相信還是有很多初次接觸正規拉力的車迷都跟URT成員一樣一頭霧水,戰戰兢兢地展開這次比賽。

URT (U-CAR Racing Team) 的主力賽車:小白,經過今年6月底的TRCC宜蘭頭城站一役後,在K-Sport車隊的Poky Lin協助下順利裝上了防滾籠,因此本站小白也正式告別媒體組,進軍錦標二傳D組別,並由正駕駛張為揚、副駕駛黃建亮搭檔參賽。
毛毛俱樂部站長、同時也是大會贊助商:英國Carlube凱路潤滑油經銷商的毛毛,這次不但親自下場體驗拉力的熱情,賽前還提供URT小白及阿銅Carlube機油及變速箱油,讓我們在踩油門時更無後顧之憂。

URT這次派出小白 (國產5代3門Civic GEi) 與初次亮相的阿銅 (美規5代3門Civic Si) 參賽,其中小白在K-Sport車隊的Poky Lin協助下,安裝了正規賽車必備的防滾籠,URT小白也告別媒體組,進軍正式的錦標組二傳D組別,與其它好手一同參與競爭。另外,我們還換上毛毛提供的英國Carlube機油及變速箱油、J.C Brake白董贊助的來令片,前輪用了許久的Michelin PS3街胎也更換為抓地力更好的Federal 595 RSR;動力部分、因應二傳D組的規則及URT堅持「先改人再改車」的車隊宗旨,小白依然維持原廠1.6升單凸引擎的配置,並搭配二手的Tein避震器。

首次參賽的URT阿銅,是一輛車齡已經23年的美規5代Civic Si,引擎、變速箱及避震器維持原廠設定,另換上J.C Brake來令片、Raemco四點式安全帶及Carlube機油與變速箱油,這次報名的組別為體驗拉力為主的街車手排組,由正駕駛林聖憲及副駕駛沈威良 (momo) 搭檔參賽。

至於URT的另一部參賽車:阿銅,報名的則是以體驗拉力為主的街車手排組,整備方面,同樣換上毛毛提供的Carlube機油及變速箱油、J.C Brake來令片,並在正副駕賽車椅上安裝Raemco四點式安全帶,引擎則是5代Civic Si原廠的1.6升單凸VTEC,底盤換上「日群協隆」提供的大羊角,搭配原廠避震器以及Michelin PS3輪胎,並使用以前同樣是車線媒體的蔡喬治熱情提供的口紅姬行車紀錄器來記錄比賽過程,並做為日後檢討的依據。

學會看懂路書 (Road book),按照圖示、指標找路、探路

OH!!!LTC車隊這次全員帶上驚聲尖叫的面具,雖然表情很不正經,但下場後個個可都卯足力向前衝刺。(圖片提供:LTC車隊Joy)

相較於之前所參與的TRCC賽事,張老師都貼心地在探路當天安排前導車,帶領所有車手進入SS進行探路。但這次可不一樣了,沒有前導車,只有一本厚厚的路書,怎麼去每一個SS的路線都寫在裡面,唯有看懂它,你才能順利完成探路。

這次賽程分為兩個Leg (Leg1:11月2日、Leg2:11月3日),Leg1的早上、下午分別進行Section 1 (SS1~SS3) 及Section 2 (SS4~SS6),Leg2則是Section3 (SS7~SS9) 及 Section4 (SS10~SS12)。雖然總共有12個SS,但其實是每個Section重複跑SS1~SS3,也就是說只需做好這3個賽段的Pacenote,即可應付兩天的賽程。

這次TRCC臺東成功站,是國內久違的大規模拉力賽事,由於有RS路段銜接每個SS賽段,因此TRCC大會精心製作了厚厚的路書,裡頭詳盡記載了RS的路線,讓所有車手能循此順利找到每個SS比賽路段。
以上圖為例,這是SS9要前往TC14A的路書 (Road book),路書上記載了這段RS路程的距離、容許抵達時間,以及各重要路口的顯著標的物及叉路。

依照大會所發的路書在時限內完成探路,是非常有趣的一件事,因為你必須按照路書上的圖示及公里數,和副駕駛一起找到對的路線,才能順利抵達SS比賽路段展開探路;結果中途我們雖然迷路了好幾次,幸好最後都能重新按照路書的指引完成定位,並在11月1日下午5點的探路時間結束前,順利做好3個SS的Pacenote。

在探路期間,我們不但在中途遇到了經典Team X車隊的月童 (周秉毅) 及李小美 (李正國) 這對搭擋,他們正將探路車停在路邊,研究SS1一個右彎的路線,並確實檢查草叢裡是否有暗藏石塊;且後來又遇到Jaku (黃于晏) 和他的副駕駛毛毛 (毛志銘),也在SS3著名的「飛天彎」,研究該用什麼車速及角度,才能以最短的時間通過。結果賽後月童拿下二傳A組的冠軍,Jaku則是以驚人的速度、駕駛Infiniti FX完成賽段,可見Pacenote製作的愈詳細,對於比賽時的速度絕對有幫助。

慘烈!小白車身太低頻觸底、阿銅排氣管一去不復返

不過,探路時的好天氣,在當天晚上竟風雲變色,11月2日賽程第一天的早上下起了大雨,小白在準備前往TC報到時,集結區已傳來賽段的路況相當惡劣,濕滑又泥濘,不少車手已經滑出賽道之外退賽。

探路當天晚上,成功鎮當地就下起了大雨,雨勢持續到11月2日及3日的比賽期間,讓路面相當滑溜,相當考驗車手的駕駛技巧。

這次除了第一個賽段 (SS1、SS4、SS7、SS10) 的路面算是平整之外,第二賽段(SS2、SS5、SS8、SS11) 及第三賽段 (SS3、SS6、SS9、SS12) 的路況都相當崎嶇,還伴隨著明顯的起伏。這讓URT的小白吃足了苦頭,因為路況的糟糕程度遠超過我們的想像,小白的車高明顯無法應付這樣的狀況,縱使將懸調的阻尼調至最軟,但過低的車高還是頻頻讓底盤觸底,只好在大幅起伏的路段放慢車速,大大影響了成績。

開著Volkswagen Golf R32報名街車四傳自排組的林國旭與陳德威,在賽程中的跳臺落地後,不慎碰壞了左前避震器,星鎰銨四輪整備廠的展哥,為了在規定時間內完成維修,急中生智地用藍白拖支撐住懸吊系統,才得以繼續完成剩下來的比賽路段,事後並將它命名為「藍白拖防傾王」。
廣  告
URT阿銅的後保桿,在SS5時被鬆脫的排氣管一起扯落,幸好沒有影響車況,仍可再戰!

此外,前擋風玻璃起霧,是我們在比賽中遇到的另一困擾,神奇的是噴了再多的玻璃防霧劑都沒有效,URT的阿銅甚至在第一賽段受到起霧的影響,差一點就栽到路旁的道路段差下,後來想起TRCC冠軍車手林沅滸曾在去年TRCC臺東站教過我們的除霧絕招:開暖氣,才順利解決起霧的問題;不過,小白的副駕駛:建亮,卻也因長時間的「高溫烘烤」,出現些微中暑現象而恍神漏報了幾個彎。

至於URT的阿銅,原廠避震器的高度和軟度,倒是在這次賽段發揮了不錯的效果,較不用擔心底盤觸底的問題,因此可以比小白更大膽的衝過許多落差、坑洞跟積水,不過也許是玩得太開心了,阿銅在Section2的SS5,排氣管竟鬆脫在地上摩擦,當下我先放慢了車速,一旁的副駕駛、也是URT車輛整備的幕後功臣:momo,跟我說:「沒關係、沒關係,繼續!繼續!」

原廠避震器的高度,在路況惡劣的臺東站發揮很好的效果,不過尾段排氣管依舊不敵破碎路面的摧殘而被扯落。

果不其然,過了幾個彎之後排氣管與地面磨擦的聲響不見了!但……阿銅的排氣聲浪也忽然炸裂,尤其在5,000轉後更是聲勢驚人,看來,我的尾段排氣管飛了!在通往SS6的RS路段上我和momo下車檢查車況,原本尾段的位置什麼都不剩,後保桿也被稍微扯落,但好在車況沒有受影響,依然可以繼續後續的賽程。

拉力賽的流程好像很複雜?實際run過一遍就會有概念

這次的拉力賽比先前的類爬山賽有更多的TC需要準時簽卡,再加上有漫長的RS路段,因此這次TRCC臺東成功站中,副駕扮演了相當重要的角色。

副駕駛在這次拉力賽中扮演相當重要的角色,因為……實在有太多的TC需要注意準時報到,以免被加罰秒數,而這也是我們在賽前十分擔心的環節。幸好,就如擁有多次國外拉力賽經驗的月童所說:「照著時間卡走就沒錯!」

比較需要格外注意的,是比賽過程中從SS起跑之後到下一個TC點之前,按照路程長短的不同大會有規定所謂的允許時間 (Allow time),以這次臺東成功站為例,大概都在20至25分之間。像是URT的小白在10點55分從SS2起跑,而大會規定SS2至TC3 (SS3前的TC點) 間的RS路段允許時間是20分鐘,那麼小白在完成SS2的賽程之後,就必須在11點15分於TC3報到。

而這些時間的掌控,都必須由副駕駛來計算與拿捏,而這些張老師在賽前也都曾透過U-CAR的報導解釋過。乍看之下有些複雜,但實際跑過一遍之後就會發現其實沒那麼難。另外,這次臺東成功站比照國外拉力賽安排有集結區、維修區與重整區,不過由於場地的限制,所有維修與重整的動作都是在集結區進行,但副駕駛仍必須依規定時間到簽時間卡,代表準時完成維修與重整;這點,小白的副駕駛建亮與阿銅的副駕駛momo都做得很好,也因此URT兩輛賽車都沒有被處以任何的罰秒。

完賽才能體會更多,URT小白順利摘下二傳D組亞軍

這次TRCC臺東成功站的賽段真的很High,第一段路面平整但很狹窄;第二段最具難度,不僅路程長,其中還包含了水泥、柏油、礫石及泥濘路面;第三段則是在完成陡峭的上坡水泥路後,緊接著下坡的柏油賽段。跑著跑著很容易就會殺紅眼,小白有多次的反打救車、阿銅則是好幾次前輪鎖死差點推出彎外,幸好,我們的副駕駛都稱職地扮演好安撫正駕駛的角色,避免High過頭發生失誤而碰傷了賽車。

拉力賽的氣氛其實非常的歡樂,眾車手在封閉的山路上比拼駕駛技巧,完成每個Section之後就在集結區聊天、交流,而這次LTC車隊還全員帶上驚聲尖叫的面具,甚至還上演「阿魯巴」絕技,逗得全場笑聲不斷。(圖片提供:LTC車隊Joy)
長年在中國參與CRC中國汽車拉力錦標賽的林德偉 (左2) 與林家慶 (左1),這次在TRCC臺東成功站拿下四傳A組的冠軍及最速寶座。他認為這次賽事規模與設計,其實已經十分接近國外拉力賽的水準。第二賽段是他覺得最具挑戰性的一個SS,複合的路面對於車手節奏的拿捏及車輛動態的掌握都是很大的考驗。

另外,林德偉也表示這次的拉力賽,是國內車手對於時間掌握精確度很好的練習,畢竟拉力最講求的就是「時間觀念」,務必要養成準時簽卡的警覺。

曾接受U-CAR專訪過的月童 (右2) 及李小美 (右1),在這次賽後表示:經過一年的沈潛,學習與消化之後,對於拉力賽的認知比以往好上許多,這次以有策略性的步調,保守完成每一個賽段,並在可以爭取成績的賽段盡力衝刺,正確的底盤設定以及輪胎選擇,讓賽事進行的過程可以依照每一次的路況調整步調,加上與副駕駛李正國的默契與配合度也漸漸提高,Punto S1600車況漸漸熟悉的狀況之下以不躁進的態度,穩定攻略,獲得這次二傳A組的冠軍。
URT的啦啦隊Queenie,不畏風雨的全程觀戰,雨衣、雨鞋一應俱全,不過那把油紙傘是怎麼一回事?

完賽,是URT拜訪許多拉力前輩後給我們的諄諄教誨!包括超資深拉力車手高清榮、多次參與國外拉力賽事抱回獎盃的林沅滸和沈慧蘭,以及執著的拉力瘋:月童,都是這樣提醒著我們。

畢竟,因為我們並不是擁有龐大經濟後盾的專業工廠車隊,只是一群熱愛賽車的同事與朋友所組成的業餘車隊,雖然成績可能或許會差一點,但完賽才能再次參賽,繼續享受拉力賽的刺激與樂趣;不過、這次URT小白的正駕駛為揚與副駕駛建亮,順利地站上頒獎臺、拿下二傳D組的亞軍、可喜可賀。

參加拉力賽10多年的卓卓 (卓泰龍),心疼TRCC大會每次在統計成績總是弄到三更半夜,因此他自學Excel,替TRCC設計了一套成績計算系統,為的就是讓大會統計成績更輕鬆、車手也能更快看到彼此之間的成績。

這次TRCC臺東成功站的規模,是臺灣拉力賽事多年不見的浩大。賽事主辦人張老師告訴我們,為了這次賽事,大會一共動用了多達70名的工作人員與交管,並在集結區處搭了220頂帳篷、賽事期間1餐則是吃掉當地1,000個以上的便當,令人非常吃驚。

規模之浩大與成功,讓張老師與我們非常感謝臺東縣政府、東管處、成功鎮公所、臺東縣警局、成功分局、成功消防隊與成功衛生局,以及劉櫂豪立委秘書周世和等的熱情協助,且十分感謝所有車手願意遵守不擾民、不超速、不違規的良好賽車手風範。

在TRCC主辦人張老師及小林沒日沒夜的奔走下,終於讓國內再次舉辦許久不見的大規模拉力賽,而劉櫂豪立委秘書周世和,以及臺東縣政府各單位,還有所有TRCC的工作人員都是這次不可或缺的幕後功臣,讓國內的拉力車迷享受一場超High的拉力賽。

而0號車組、包含000號的劉櫂豪立委秘書周世和、00號的榮樂、0號的保魯斯 (張瑞峰),也都在兩天的賽程中順利、安全地排除許多不在預期中的狀況。相信這次所有參與TRCC臺東成功站的車手,一定都很享受這次的賽程,體驗到什麼是真正的拉力。讓人興奮的是,在這次臺東成功站順利結束後,張老師將朝在年度賽事中舉辦一次大規模拉力的目標前進,張老師也衷心期盼各位熱愛拉力的車迷,能繼續遵守賽會的規定,為護賽車手的形象,讓拉力風潮持續在國內發酵、渲染,而URT (U-CAR Racing Team) 也將會持續參與、支持國內賽車運動。

張老師在賽後特別讚許這次的000號車組表現非常優異,包括000號的劉櫂豪立委秘書周世和、00號的榮樂、0號的保魯斯 (張瑞峰),有效率地排除了許多賽道內預期外的狀況,讓賽事得以順利進行。
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大家好,我是賴紹恩,在德國豪華品牌Audi經歷了五年的工作磨練,並擺脫剛進入的困境,成功開啟個人於豪華品牌銷售的全新領域後,因緣際會之下進入了Porsche擔任新車銷售的工作,至今已有4年的時間。Porsche品牌除了本身擁有的跑車品牌光環之外,高度客製化的新車訂製方式,亦有別於其他國內的豪華品牌,對我來說又是一個全新的挑戰。而我也學習到,站在客戶的角度思考,並在服務的過程中了解客戶對新車的想法,方能提供消費者最適切的服務。

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大家好,我是保時捷台中的銷售顧問謝妤菲,在進入Porsche銷售團隊前,我已在汽車相關行業有著約莫7年的資歷,其中包含了一開始的汽車相關零件工作,而後便開始進入新車銷售領域,由國產新車品牌最為入門的基礎,而在經歷了國產品牌新車的銷售歷練後,便接續挑戰德系進口品牌新車的銷售,在國產與進口車品牌的銷售歷練中,除了能夠更深刻體會每個客戶對於車輛的喜好外,更懂得如何滿足每位客戶在購買新車過程中的每個需求。

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