拉力就是這麼好玩─平民賽車計畫16:TRCC嘉義番路站 (下) | U-CAR

林柏攸

撰文

朱奕安、黃紫妤、TRCC影片提供

攝影

34,499

2014

7月

15

雖然在SS2時發生輪胎出走意外的瞬間,心情頗有苦中作樂的無奈,但在距離小白停靠不遠處,找到輪胎時,心裡又燃起了希望,只要能夠發揮團隊戰力即時完成搶修,還是能夠重返賽道,而正是拉力賽事的迷人之處。

在2014年TRCC臺灣拉力房車錦標賽第2戰、「柿不可擋、決戰番路好柿道」嘉義番路站,由於粗心與事前整備的用心不足,以至於參加錦標賽D組賽事的小白,SS2僅僅完成9個彎道後,正、副駕駛就只能停在路邊指揮交通,直到由周世和所駕駛的Mitsubishi Eclipse收尾車經過、道路解除管制後,才能立即扛著掉落後又尋回的輪胎,趕忙往小白方向移動 (車輛意外時、車手須在故障車後方引導,避免造成更多意外事故),並試著看看能否自行完成修復、繼續接下來的賽事。

如果有人問我,輪胎都跑掉了,還想要繼續比嗎?那我一定會回答:當然啊,因為拉力賽就是這麼好玩,所以才更要盡快修復後重返賽道,而且連正要開始準備烤肉的URT (U-CAR Racing Team) 車隊成員們在接獲小白發生意外的訊息後,全車隊都動了起來,就是希望在最快的時間內搶修小白,如此團結的奮戰氛圍,相信正是拉力精神最棒的展現;而也正因為URT所有成員 (也包括當天特別從臺北專程下來替我們加油的 Team GBM機霸魔車隊何啟豪與宋及人) 的共同努力,小白才能夠參加隔天的最後兩回合賽事。

重返應有步調,省油王表現仍舊精采

由於大會刻意以組別來做為發車序基準,僅依照成績來進行小幅度調整,仍舊維持先錦標組、後街車組的發車順序,因此小白依舊是在前100號發車;但因為第一天有著輪胎負氣離開的經驗,因此出發前正、副駕駛就已經設定好SS4先採和緩步調進行,順便確認底盤的狀況。

有賴URT全隊的幫忙,技師長Momo迅速的搶修 (下圖右),以及當天特別從臺北下來替我們加油的Team GBM車隊何啟豪與宋及人(下圖左),小白能夠順利參加最後兩回合賽事,同時,小黑與小紅也都持續有著精彩且穩定的賽事成績,相信我們URT車隊未來一定可以逐步茁壯。
首次擔任星鎰銨BOD車隊街車四傳自排組林國旭副駕駛便順利拿下該組季軍的陳億雯 (安蕎兒) 表示,雖然對副駕駛的報路時機掌握還不熟悉,但在國旭哥與車隊其他成員的帶領和指導下,準備進軍大鵬灣的她,現在對拉力賽也很有興趣,未來希望可以繼續參加;話說回來、國旭哥的副駕怎麼都那麼美啊?(照片提供/陳億雯)

本次番路站的賽道,SS路段雖不足6公里長,但持續爬坡首重車輛動力,SS賽道後半段坡度較緩且是以連續小彎組成,則講究操控細膩度以及車身剛性的展現。

動力系統全原廠設定未改的小白,擁有異常省油的特殊技能,在2013年度TRCC賽事最後一站成功站,還曾經創下一桶油從臺北出發、完成兩天賽事後,在回程於蘇花公路入口處,未免有萬一狀況發生才去加油的超優異節能成績;也正因這項「特長」,所以小白在番路站SS賽段前半段完全沒有優勢,不過、後半段的高速小彎路段,不錯的車身剛性及輕快之底盤設定,勉強還算能發揮其靈巧特質,所以在較謹慎的步調完成SS4後,小白跑出了5分30秒的成績,雖然不理想,但正、副駕駛還是在繳出Time Card後,相互握手道賀,因為辛苦又多災多難的小白,終於在本站順利完成首個SS賽段了。

在確定輪胎狀況安全無虞後,接近中午的SS5讓正駕駛有了多點信心,而第2次擔任副駕駛的Queenie,也越來越能掌握比賽節奏,最後以5分20秒的成績通過終點,這個成績或許看起來並不出色,卻是正、副駕駛兩人之間越來越有默契的展現,當然、小白仍舊有許多進步的空間,但是回顧本站SS1到SS5之間所發生的諸多狀況,URT團隊這次所展現的拉力精神,才是車隊所獲得、無可取代的寶貴經驗。

至於參加街車手排組的小黑 (1998年6代3門Civic) ,正、副駕駛黃建亮及黃世緯兄弟檔,儘管缺席了幾站比賽、駕駛技巧生疏了點,但很快地倆人就展現了優異的天生默契,從SS2開始就有著穩定之表現,時間也持續進步,完成了自我挑戰的拉力精神。

這次Pit就位在我們隔壁的雲林泰特車隊,總部設於臺灣農產品最多的雲林虎尾,有著濃濃的鄉土味跟人情味,車隊由臺灣1990年代拉力之王:郭樹林 (郭大哥曾中斷賽車十幾年,近年才再度參加拉力活動) 領軍,組成多以歐系鋼炮為主,成員有夫妻檔也有兄弟檔,相處非常融洽,就像個大家庭一般,也一直很照顧我們URT車隊,而且這次他們派出了多達12輛的比賽車出戰,全數完賽且安全返家。(照片提供/泰特車隊)

在車隊運作及整備上已有豐富經驗、特別加入URT協助我們發展的江智偉 (Alen) 與其副駕張博鈞 (可樂),不但在賽事首日協助我們技師長沈威良 (Momo) 解決了小白的車況,所駕馭的小紅 (Citroen C2),在競爭激烈的街車自排組則有著非常出色的表現,從SS2的5分2秒成績,SS4的4分51秒到SS5的4分47秒,展現了強大的競爭力,並在13日下午所舉辦的SS3下半回合 (前一日因路權時間因素,故大會特別將SS3拆成兩組進行),同樣維持了4分47秒的成績,最後也順利以4回合96分的總積分,奪下了街車自排組的冠軍。

廣  告

小西重幸實力驚人,再次參加臺灣賽事備感開心

此外,由於比賽正式展開前夕,TRCC賽會公佈本次番路站的地主隊伍、也就是大力協助促成本站功臣之一的嘉義阿里山車隊,將會有一位日籍車手,參加的組別為街車四傳組,所以我們在賽後特別與這位日籍車手、亦即擁有豐富拉力賽事經驗的小西重幸 (Konishi Shigeyuki) 進行了一段訪問。

本次地主隊伍的嘉義阿里山車隊戰力相當驚人,除了知名日本拉力選手小西重幸 (左2),拿下單戰最速成績的林德偉 (右2),本站同樣是代表嘉義阿里山車隊出戰房車四傳組。最左與最右者,則分別是番路鄉民和村村長,早年曾經參加過許多國內賽事的蔡宏武,以及嘉義阿里山車隊隊長李建益。

小西重幸這位曾經參與WRC (World Rally Championship)、APRC (Asia-Pacific Rally Championship)、JRC (Japan Rally Champinoship) 等海內外賽事的選手,早年其實也曾經來臺參加過國內拉力賽,本次參加番路站賽事,則是他睽違10數年後,再次參與國內拉力賽事,所以對車迷、對國內賽車環境而言,到底會帶來怎樣的成績與影響,絕對是值得期盼的事。

而小西重幸也不負眾望,除了在賽道上屢屢高速甩尾、漂亮過彎之外,也讓本次所有與會車迷與車手感受到濃濃的國際風,因為該組頒獎台上,除了小西重幸順利奪冠之外,隸屬LTC車隊、車號156號的Dan Newton與Nicholas Gysbers,則是來自英國的朋友們,頒獎台上呈現十足的國際感;而總計4回合的賽道時間,小西重幸也都表現相當優異,在SS3時還寫下了4分17秒的個人最速成績,最後也順利奪下該組冠軍寶座。

小西重幸接受訪談時,提供了許多寶貴意見分享,對於本次賽道的感想,小西重幸表示這是一段樂趣相當高的賽段,同時也表示,再次抵臺參加比賽,是非常開心的一件事情。在小西重幸的帳棚區內,一旁還停著一輛廂型車擔當補給車,裡面擺放了許多零件備品與工具,希望URT未來也有機會擁有這樣的規模。
小西重幸表示,如果正、副駕之間合作無間,正駕駛全然信賴副駕駛,而副駕駛也能夠適度輔助正駕駛調配節奏,那樣的成就,則會有另一個層次的樂趣。

接受URT訪談時,這位皮膚黝黑、看起來精力十足的車手表示,許多年前就曾經來臺參加過比賽,如今能夠再次造訪臺灣,並參加這場熱鬧的賽事,趕到非常開心。而對於本次賽事的感想,小西重幸表示相當訝異:「在日本參賽時,通常約莫是40輛左右的參賽車數,而這次番路站賽事竟然齊聚超過200輛賽車,實在令人讚嘆與備感訝異,而且這條不到6公里的賽道相當有趣,速度偏高且後半段持續的小彎道充滿挑戰。」

小西重幸還熱情地分享其豐富比賽經驗,說道:「10年前參賽時,對臺灣拉力賽的發展景況,感覺不若現時來得熱鬧,不過,就臺灣比賽的現況來看,仍然有很大的成長空間,例如本次賽道長度較短,同時又是重複賽段,很可能在第3回合之後就有許多車手將道路記熟。相對的,臺灣現在跟10數年前的日本有點類似,對於副駕駛的認知,多半還處於較為偏頗的觀念。」「舉例來說,番路鄉這個賽道,正駕駛可以很享受征服的快感,完成每一回合且持續有所進展,確實是令正駕駛充滿成就感,但如果正、副駕之間合作無間,正駕駛全然信賴副駕駛,而副駕駛也能夠適度輔助正駕駛調配節奏,那樣的成就,則會有另一個層次的樂趣。」

受制路權申請時間關係,打亂所有原定節奏

這次挑戰錦標二傳C組拿下亞軍的蔡典仰/陳翊仟表示:參加國內拉力賽至今已5年,歷經媒體組、街車組試煉,這次鼓起勇氣轉戰錦標賽二傳C組,雖然小殺 (Citroen Saxo VTS) 只是平日代步車,還好靠著信念及1000與弘煜車隊幫忙,總算完成整備。這次比賽的路段里程雖然短,但賽道路寬且急彎少,跑起來並不簡單,直到頒獎揭曉,被通知榮登該組第二,我站在成績單前久久無法自己,因為過往歷歷在目,紅了眼、酸了鼻頭,原來這就是用信念堅持到最後的感動。

這次賽前由於大會在申請路權時,當地警政機關僅開放上午7點至下午5點,有鑑於時間限制因素,因此大會刻意將12日下午3點開始的SS3切割成兩組,12日下午的SS3上半回合,由發車序前100輛來進行計時競賽,而發車序101開始,則是在13日下午3點再繼續進行。不過,在12日下午所舉行的SS3,即有不少車輛因路權申請時間截止而被迫取消發車,大會也特別於當日晚上公佈補救辦法,然而、路權時間的問題,在13日下午卻又再次讓比賽發生意外插曲。

因為同樣是路權到期時間的關係,在SS5最後時段,警察告知該回合賽道使用時間已結束,要解除SS路段的封鎖然後開放雙向通車,所以最後數輛發車序的車輛便無法進入賽道進行計時,結果為了彌補對這些參賽車輛的不公平,再加上經歷4個回合之後,有些車輛已經退賽,因此大會決定把握時間,在13日下午所舉行的SS3下半回合之間,利用退賽車輛的空檔,讓SS5最後數輛未完成該回合比賽的車輛進行發車。

因為路權時間關係,在SS5最後時段,警察告知該回合賽道使用時間結束,要解除SS路段的封鎖然後開放雙向通車,所以最後數輛發車序的車輛無法進入賽道進行計時,連帶也間接地影響後續賽事進行,這樣的意外狀況,相信並非任何人所樂見。
交往4年、這次順利拿下本站錦標組二傳B組冠軍的朱利偉,賽後不但激動地向一直默默支持與陪伴他的副駕駛:廖筱佩求婚,還在頒獎台上擁吻,不但讓在場所有人見證了他倆的愛情,兩人還預約要繼續一同拉力30年,成了本站頒獎台上最美的插曲。

也或許是因為其餘SS3參賽車手看到大會以穿插的方式,陸續發出幾輛排序較後面的參賽車,莫明之間即掀起了有如「銀行擠兌」的氛圍,短短數分鐘內,發車臺前方變成了擁擠的塞車場景;這樣的狀況當然非任何人所期待,但受至於路權時間的逼近,也就是政經大環境的影響,許多事情往往也會捉襟見肘,從而讓主辦單位、參賽選手之間,常常會有齟齬發生。值得開心的,是即便大家會有意見不合的狀況,但對於賽會、國內賽車環境、軟硬體相關配套,有著力求更好的目標是眾所一致,自然,也期許未來在各項環節都會有更完善、優異的呈現。

從11日週五的報到、探路開始,一直到13日下午的SS3下半回合,2014年度TRCC臺灣拉力房車錦標賽第2站的「柿不可擋、決戰番路好柿道」嘉義番路站,正式於13日下午5點結束所有比賽,雖然受制於時間因素,以及許多難以事先預期的狀況,再加上多達200輛參賽車輛的熱情參與,而有些許紛爭的產生,但2014年度的第2回合賽事,還是再頒獎典禮後話下句點。URT車隊的三輛比賽車,除了小紅奪下街車自排組冠軍獎盃之外,其餘小黑與小白最終也都順利完賽,並累積了難能可貴的經驗,也更加期待下一站賽事的到來。

本次番路站共有兩組選手贏得單站最速的榮耀,分別是二傳A組的林沅滸/陳德威,以及房車四傳的林德偉/林嘉慶,一同以4分07秒的成績奪下此一獎盃;圖為林沅滸 (左)與陳德威(右)。
  1. 2014年度TRCC臺灣拉力房車錦標賽第2站:番路站成績
  2. 錦標組
  3. 房車四傳第1名:林德偉/林嘉慶、第2名:張宏順/蔡明鴻、第3名:陳重安/陳儀芳
  4. 二傳A第1名:林沅滸/陳德威、第2名:游建翔/張志勳、第3名:黃成權/王裕嘉
  5. 二傳B第1名:朱利偉/廖筱佩、第2名:林冠丞/韓育安、第3名:王輝濂/黃國瑞
  6. 二傳C第1名:潘信諺/翁吉佑、第2名:蔡典仰/陳翊仟、第3名:郭庭佑/孟慶揚
  7. 二傳D第1名:林念錦/余書賢、第2名:游聲緯/張奕晟、第3名:王天興/賴春如
  8. 新手組第1名:尤榮椐/黃在信、第2名:許志宏/賴姿吟、第3名:陳榮景/詹富貴
  9. 街車組
  10. 街車自排第1名:江智偉/張博鈞、第2名:陳君魁/郭承宗、第3名:朱正維/符策心
  11. 街車手排第1名:廖思博/葉紹碩、第2名:蔡醒民/蘇彥銘、第3名:謝世揆/張嘉綺
  12. 街車四傳第1名:小西重幸/陳宜宋、第2名:張仁懷/何仲騏、第3名:Dan Newton/Nicholas Gysbers
  13. 街車四傳自排第1名:施郁文/甘明潔、第2名:洪鉑荃/何東穎、第3名:林國旭/陳億雯
  14. 街車改裝第1名:林軒聖/林易新、第2名:張英傑/侯廉晉、第3名:蔡敏男/林家緯
  15. 最速單圈 (4分07秒):林德偉/林嘉慶、林沅滸/陳德威
呂函諭
like1

呂函諭Volvo

富王汽車 富王汽車 彰化展示中心

大家好,我是呂函諭,服務於Volvo彰化展示中心,雖然我在汽車銷售業界並沒有數十年的資歷,但踏入社會之後就一直從事銷售業務工作,待過房仲業、也從事過牙材銷售業務,不同領域的消費者有著不同之需求範疇;而秉持著銷售服務之熱誠與經歷,再加上對汽車的喜愛,因此我投身汽車的銷售業務;雖然不是汽車銷售的老鳥,但憑藉著十數年的銷售經驗,我清楚了解到,服務就是銷售的本質,電話24小時開機為您服務。

最貼心的業代❤️林國皓
like3

最貼心的業代❤️林國皓BMW

尚德汽車 新莊展示中心

我是BMW尚德新莊展示中心的銷售顧問林國皓,先前是BMW經銷商教育訓練產品講師,對於BMW車款產品的操控優勢、各項先進科技與豪華配備皆相當熟稔,更致力於帶給您最好的BMW購車服務與體驗!

王竣凱
like1

王竣凱Mazda

北達汽車 北達汽車 新莊所

大家好,我是王竣凱,目前是Mazda北達汽車南新莊所的銷售專員,已在Mazda服務將近2年,熟悉我的車主們都叫我「阿凱」。我是汽車維修技師背景出身,相當熟悉車輛的機械結構與保養維護,自身亦是品牌車主、對Mazda品牌有著極高的熱愛。想選購Mazda品牌車款,竣凱秉持以往維修車輛的嚴謹,輔以消費者角度出發的體貼服務,力求顧客利益最大化,讓您無後顧之憂。

郭禮賢
like0

郭禮賢Porsche

汎德永業汽車 保時捷 台北展示中心

大家好,我是保時捷台北的銷售顧問郭禮賢,進入汽車銷售的產業已經有16年的時間,最早也曾經擔任過Saab汽車的銷售人員,隨後則是進入了Porsche的經銷體系,也曾經擔任過主管職務,近幾年則是再次回到熟悉的銷售第一線;也正因為有著較為豐富的歷練,對於市場產品有著一定程度的熟悉,當然,也對Porsche的所有產品知之甚詳。畢竟在進入Porsche時,當年全年度Porsche銷售量不過數百輛而已,如今則是數千輛的成績。