提到油電車（Hybrid），或許很多人都不陌生，但更進階的「插電式油電（Plug-in Hybrid）」車，對大多數人來說，絕對還是新鮮事。
Mitsubishi 結合在 EV（電動車）發展上的經驗，以及過去在 SUV 車款設計上的特長，率先推出全球首輛採用 Plug-in Hybrid（插電式油電系統）動力的 SUV——Outlander PHEV。
Mitsubishi Outlander PHEV 不但是導入國內的第一款插電式油電 SUV，也是國內目前導入的包括 BMW i3、i8、Porsche Panamera S Hybrid 在內的 4 款插電式混合動力車當中，唯一同時提供四輪驅動系統、ACC 自動控制定速系統，FCM 主動式防撞系統的插電式油電動力車款。
事實上，Mitsubishi Outlander PHEV 的堅強實力，除了使它在歐洲、日本一上市後便大獲好評外；自 2013 年起，Mitsubishi Outlander PHEV 更連續 3 年參加號稱亞洲最艱難越野賽事之一的亞洲越野拉力賽（AXCR，Asia Cross Country Rally），並連續 3 年獲得「T1E 電氣自動車組冠軍」，在在證明其卓越的性能，以及傲人的本格派越野實力。
換個腦袋，純電優先
相對於油電車（Hybrid）是以汽油為主，電力為輔，在純電模式下，續航力往往只有 2~3 公里；插電式油電（Plug-in Hybrid）的概念，卻是以電力為主，汽油為輔，幾乎等同電動車。
根據能源局公布的歐規平均油耗，Mitsubishi Outlander PHEV 每公升汽油可跑 54.6 公里，最大行駛里程達 880 公里，並且每公里碳排放量僅有 44 公克，遠遠比市面上所有非插電式油電車更為節能環保。
只要蓄電量充足，Mitsubishi Outlander PHEV 平時以純電行駛為前提，即使是在高速公路上，也能滿足高速公路行駛需求；若長途行駛電量不足時，才會自動切換成串聯行駛模式，由引擎替鋰離子電池進行充電。如果系統判定使用引擎行駛的效能高於馬達，系統會自動切換到並聯行駛模式，以引擎動力行駛，馬達會轉為輔助，一邊行駛一邊充電。
事實上，在滿電前提下，Mitsubishi Outlander PHEV 在純電模式下的續航力，可達 49 公里，足以應付大多數人的日常使用需求。根據日本 JCAP 自動車使用實態調查，有 90%的駕駛者，平均一天行駛距離為 60 公里以下。以我個人的情況，純上下班一天行駛里程大約 45 公里。以此推之，所謂「開到該換機油的時候，才需要加油」，是真的有可能發生。
充電便利，30 分就夠
即便是一直在純電模式下行駛，也不用擔心沒電的問題。Mitsubishi Outlander PHEV 提供兩個充電孔，其中一般充電孔支援 110V 充電，快速充電孔支援 220V 快速充電，並不需要一定要到特定的快速充電站才能充電，利用家中的一般三孔家用電源，一樣搞得定！
若使用家中 110V/12A 電源充電，8 小時可以充飽。使用 220V 快速充電，4 小時可以充飽，並在 30 分鐘之內，可充到全滿的 80%，相當便利。
極致寧靜，優越操控
由於 Mitsubishi Outlander PHEV 是以電力為主要驅動力，操作界面也與一般油電車不同，按下 Push Start 觸動啟動鍵後，就是令人耳目一新的全新駕馭體驗。
首先你會發現，這是幾乎完全沒有引擎噪音的駕駛經驗；取而代之的，是電動馬達運轉的嘶嘶聲，行進間完全不受引擎聲浪干擾，讓你沿途都能輕鬆享受極致寧靜。事實上，為了因應因純電模式下行駛太過安靜，車上甚至特別裝設了針對行人的蜂鳴警示控制鍵；以發出蜂鳴聲，警示行人車輛靠近。
再者是在動力輸出的曲線上，不像引擎必須透過「拉轉速」，來獲得最大扭力輸出。電動馬達的動力輸出曲線，是一根腸子通到底的直線式的；Mitsubishi Outlander PHEV 在純電動模式下，前後軸扭力加起來接近 34 公斤米的扭力輸出，只要踩了就有，隨傳隨到，根本不需要轉速拉高之前的「預備期」，加速表現線性伶俐得不得了。再搭配上來自 Lancer Evolution 的知名 S-AWC 全時四輪控制系統，提供出色的循跡表現，更是讓人操駕起來信心十足。
高規安全，油電之最
Mitsubishi Outlander PHEV 高規格的主被動安全，更是油電混合動力車款當中的超級優等生，周密的防護甚至凌駕市場上許多豪華品牌。在被動安全方面，提供 7 氣囊，作為標準配備，包括雙前座 SRS 氣囊、駕駛座膝部 SRS 氣囊、雙前座側邊 SRS 氣囊，以及雙車側簾幕式 SRS 氣囊。
在主動安全部分，攸關車身動態穩定的 ASC 車身動態穩定控制系統，以及 TCL 循跡防滑控制系統，都列入標準配備；搭配上 S-AWC 全時四輪控制系統，遇上雨天或顛簸路面，能夠明顯改善轉向不足或過度的狀況，在你最需要的時候，主動幫你把車子救回來。
此外，就連豪華進口品牌沒有的 ACC 自動控制定速系統，以及 FCM 主動式防撞系統，Mitsubishi Outlander PHEV 也列入標準配備。
ACC 自動控制定速系統，在車輛時速 10 公里以上即可啟動，駕駛者可透過方向盤上方的按鍵進行操作。系統共提供 3 個車距選項，定速則是以時速 40 公里為最低標準。當 ACC 主動車距控制巡航系統偵測前方有車輛、且與前車距離已低於設定值時，便會自動將車速降低、直到距離達到設定標準；若是前車加速或切換車道，則螢幕上方的車輛圖示便會自動消失，系統會將車速提高到原先的預設值。
FCM 主動式智慧煞車輔助系統，則是透過按鍵直接設定警示及主動剎車距離設定，當系統偵測車輛與前車的距離短於系統設定時，便會主動煞車以保持距離，避免駕駛因疏忽而追撞前車。
休旅氣勢，靈活空間
在外型方面，Mitsubishi Outlander PHEV 以全新進化外觀與車室內艙設計，展現新世代造車工藝。
車頭採用有別於一般 Outlander 的雙橫柵鍍鉻水箱護罩，中央進氣柵亦經過局部鍍鉻處理，搭配光感應自動啟閉 HID 頭燈，格外具未來科技感。其中鍍鉻水箱護罩與頭燈一體式設計的霸氣車首，更清晰展現識別度極高的「三菱休旅風格」。
在車尾部分，更透過透明燈殼 LED 尾燈組，以及貫穿左右尾燈的鍍鉻飾條，更進一步地突顯出本車獨特的科技質感。
在內裝部分，打開車門就可以感受到車艙設計與車內空間的再進化。前艙不但以大量軟材取代硬質膠感塑料，更透過立體刻紋飾板的運用，造就內斂細緻的車室氛圍。
在配備方面，Mitsubishi Outlander PHEV 也展現了高水準，遙控電動啓閉防夾尾門、雙模式防夾電動天窗、雙區恆溫空調、多功能方向盤、駕駛座八向電動調整座椅，都是標準配備；此外，雙前座都提供電熱功能，在寒流來襲的冷天格外受用。
靈活的空間變化，更是 Mitsubishi Outlander PHEV 身為 SUV 的天職。6/4 分離的後排座椅，不但頭部和膝部空間都很出色，椅背傾斜程度還能自由調整。將後排座椅向前打平後，出現的是一大片平整的行李廂空間，不管是縱向深度或橫向寬度都相當出色。
曾經有網友表示，「這車沒有引擎噪音，最適合音響發燒友」；雖是玩笑話一句，但的確點出 Mitsubishi Outlander PHEV 的獨特強項，它也的確比市面上所有非插電式油電車都更加節能環保。不管你是不是發燒友，現在就前往展間，率先體驗 Mitsubishi Outlander PHEV 先進的前衛魅力吧。
