自從 1999 年第一代 BMW X5 推出以來，開啟嶄新的 SAV（Sport Activity Vehicle）運動化休旅車市場，BMW 休旅車系的鋒芒就從未停歇過。相較於傳統 SUV，SAV 更加強調運動性，結合速度、聲浪、操控、舒適於一身，呼應 BMW 一貫的駕駛樂趣導向，如此特質吸引眼光獨到的買家，爾後所推出的 X1、X3、X4、X6 等車系，可說無一不成功。

針對高性能休旅玩家，BMW 推出由 M GmbH 製造的 X5 M、X6 M 兩款性能極致的車款，而對於追求舒適與性能均衡的玩家，則可參考本文所要深入介紹 M Performance Automobiles 家族三位成員–X4 M40i、X5 M50d、以及 X6 M50d，各車皆擁有性能化套件與動力底盤升級項目，使其無論是視覺感受或駕駛樂趣上，都保有其熱血運動化的氣息。

X4 M40i

現行 MPA 家族休旅車系裡，X4 M40i 位處中階車款的角色，然而從外觀造型上，卻是顯得那樣的不凡，散發出濃厚的戰鬥氣息。從外型上，可見霸氣十足的 M 款空力套件，前保桿整合下氣壩以大面積網狀進氣壩來營造兇猛的模樣，而在進氣壩內側、後視鏡、車尾下擾流等處採用 Ferric Grey 灰色烤漆，搭配位於車側與車尾的深色鍍鉻車型徽飾和 M Logo，從外表上就能一眼見識其不凡。內裝部分，在方向盤、排檔桿、儀表板、不銹鋼門檻等處，皆可看見 M Logo，加上 Pearlpoint 織布/真皮內裝、跑車式座椅、黑色頂篷與 M 款駕駛休息踏板等精緻配備，彰顯不凡品味。

緊湊的尺碼讓 X4 M40i 呈現刁鑽的性格，完美呼應 MPA 家族的熱血氛圍。

外觀導入 M 款空力套件，車尾配置的運動化排氣系統不僅聲浪更動聽，還有降低排氣阻力的功用。

後視鏡採用 Ferric Grey 塗裝，增添其肅殺之氣。

X4 M40i 搭載的引擎大有來頭，是由 M3/M4 兩款純正 M Cars 的 3.0L 直六雙渦輪增壓引擎調校而來，針對 X4 的 SAV 特性將馬力、扭力輸出值與曲線進行最適化設定，使其在 5800 轉時可發揮出 360 匹最大馬力，從 1,350 至 5,250 轉的寬廣區間皆能暴發 47.4 公斤米最大扭力，在搭配運動化 8 速手自排下，靜止加速到時速 100 公里僅需 4.9 秒即能完成。

除了驚人的加速魅力外，熱血的聲浪更是 M Performance Automobiles 強調的一環，所以 X4 M40i 特別配備一套運動化排氣系統，不僅外觀質感更突出，內部的智慧型排氣閥門控制裝置還會隨轉速不同調整啟閉狀態，除了創造卓越的排氣效率之外，甚至能根據駕駛模式的選擇傳遞出截然不同的排氣聲浪。

搭載與 M3/M4 系出同源的 3.0L 雙渦輪引擎，在 X4 M40i 上的最大輸出調校為 360hp/47.4kgm，可稱兇悍。

而向來以操控樂趣自居的 BMW，自然也針對 MPA 車款進行底盤升級動作。在 X4 M40i 上搭載的電子避震控制系統會在駕馭模式切入 Sport 與 Sport+後提升阻尼硬度，提供更結實的支撐性來降低過彎側傾，操控性更平穩俐落。

此外，為進一步提高 X4 M40i 在激烈駕駛情況的靈活性，不僅 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統修改成後輪輸出比例更高的設定外，還配置可變式運動轉向系統；這套系統能讓駕駛者以較小的方向盤轉動幅度進行過彎、停車、迴轉等動作，反之於高速公路直進行駛時則會降低靈敏度，確保穩定性。

X4 M40i 加速表現強勁，經大幅升級的底盤更提高過彎極限，讓運動休旅車的駕駛樂趣更上層樓。

方向盤、排檔桿、門檻與休息踏板皆加入 M Logo，足以驗明正身。

在底盤周邊對應方面，X4 M40i 除擁有專屬藍色卡鉗與高性能煞車系統外，前 245/40R20、後 275/35R20 高性能胎，可提供各種路況下精確可靠的抓地與制動性。

20 吋高性能輪圈與煞車系統，都是操控實力的來源。

X5 M50d

X5 是為 BMW 休旅車系的鼻祖，當然不會在 MPA 家族中缺席。X5 在發展到現今的第三代車型，體態上更顯精壯結實，剽悍粗曠的越野風格，在 M50d 車款上配置 M 款空力套件後，呈現另一種性能霸主的氣味，誇飾的前氣壩與車尾左右方型雙出排氣尾管，顯現沉著殺氣，搭配 20 吋 M 款雙輻式鋁圈及前 275/40R20、後 315/35R20 的超低扁平比跑胎，相信此等裝扮路上少有對手敢招惹。同樣的，X5 M50d 在外觀上擁有專屬 M Logo 與高光澤黑、Ferric Grey 塗裝等細節妝點，以低調內斂的鋒芒令人俯首稱臣。

X5 M50d 同樣以一身 M 款空力套件現身，使原本孔武有力的模樣更加剽悍。

M Logo、葉子板導流孔與 20 吋 M 款雙輻鋁圈的裝扮下，外觀氣勢凌人。

內裝部分，X5 M50d 採用以麂皮與真皮組合的跑車型座椅，於臀部與肩部加強包覆支撐效果，即便在山路上駕駛也能使身體得到緊密的倚靠，不會左右甩動；此外還有黑色頂篷、鋁質格紋飾板、附換檔撥片之 M 款多功能真皮方向盤等優質配備，讓座艙充滿運動風格。

座艙以麂皮/真皮包覆搭配上鋁質格紋飾板，個性感強烈；前座採跑車化設計，包覆性絕佳，完工品質極高。

X5 M50d 的動力部分非常有看頭，搭載業界首見之 3.0L 直列六缸三渦輪增壓柴油引擎，擁有 4,000 轉可輸出 381 匹最大馬力，以及 2,000~3,000 轉可湧現 75.4 公斤米最大扭力，搭配運動化 8 速手自排變速箱，僅需 5.3 秒即可完成靜止加速到時速 100。為何這具引擎需要靠三具渦輪來輔助呢？目的就是要讓低轉一路至高轉的加速力道，都能宛如大排氣量汽油引擎般線性飽滿，將遲滯感消弭於無形。

這套渦輪系統是由一大兩小渦輪組成，靜止下起步會先由其中一具小號渦輪推動，使其在極低轉速下也可輕快而行、進入 1500 轉後改由大號渦輪運轉，此時的扭力源源不絕而來，使其擁有絕佳的再加速表現，發揮驚人的超車能力；至於另一具小號渦輪則會在 2700 加入運轉，讓動力持續延伸，全速域一氣呵成的快感絕對令人著迷。

X5 M50d 儘管車身龐大，但是在柴油三渦輪引擎的帶動下，僅需 5.3 秒即可完成 0~100km/h 加速。

全球首創的三渦輪柴油引擎，以階段式概念讓渦輪依序運作，不僅擁有 381hp/75.4kgm 的最大輸出，還有線性飽滿的加速表現。

X5 M50d 在底盤部分則是標配 M 款跑車化電子懸吊系統套件，更硬朗的底盤設定搭配 DDC 電子避震系統，只要將駕駛模式切入 Sport 或 Sport+，就能感受更清晰的路感回饋與更平穩的過彎表現。其後軸也裝載自動水平氣壓式懸吊系統，當行李廂負載量大時，氣壓懸吊會主動充氣以保持前後軸在同一水平，使操控更穩定、乘坐也更加舒適。

在搭載 M 款跑車化電子懸吊系統套件後，X5 M50d 能拿出逢彎就殺的本領，樂趣當然可觀。

X6 M50d

前面看到的 X4 M40i，擁有最靈巧的身軀，適合單身貴族或頂客族群；擁有標準大型休旅車尺碼的 X5 M40i，則最適合所謂的熱血爸爸們入主；那麼，接下來要介紹的 X6 M50d 又是怎樣的一款 SAV、適合哪一類族群呢？想必是追求極致狂野性能與追求動感前衛的品味人士，因為 X6 從頭到尾的設計理念，帶有一絲的反骨思維，將 Coupe 與 SUV 兩種元素融合為一，也就是跑旅車的創造者，所以，懂得欣賞 X6 M50d 的買家，絕非等閒之輩。

X6 本來就是一款具有 Coupe-like 流線身形，又充滿肌肉線條的跑旅車，在裝上 M 款空力套件後，模樣極度兇猛。

大型前後氣壩/擾流、方形雙出尾管、以及 20 吋 M 款雙輻式鋁圈，皆讓 X6 M50d 更顯現不凡。

X6 M50d 與 X5 M50d 有著血濃於水的關係，不過正因 X6 本是更強調運動跑格的車款，所以 X6 M50d 身穿的 M 款外觀空力套件，設計上又更加大膽、狂野，即使靜止不動，也有著緊迫盯人的氣勢。車尾同樣以大型後擾流與左右雙出方形尾管裝飾，周圍採黑色鍍鉻設計更具個性色彩，而鋁圈同樣配置 20 吋 M 款雙輻式設計。

內裝同以麂皮/真皮組合包覆，兼具優異的止滑性與長途行駛的舒適感。

車內可見 M50d 專屬設計，每次上車、發動引擎，都能感受不凡。

X6 M50d 與 X5 M50d 共用動力系統，搭載 3.0L 直六三渦輪增壓引擎，最大動力同樣設定在 381 匹馬力與 75.4 公斤米扭力，不過靜止加速到時速 100 公里成績是更突出的 5.2 秒，較 X5 M50d 增快 0.1 秒，以呼應其更具跑車化的產品定位。

X6 的車身重心、駕駛坐點都比 X5 略低，也因此，X6 的車身重心更為沉穩，這樣的特色也延續到 X6 M50d 上，在搭配 M 款跑車化電子懸吊系統後，有著更俐落的過彎反應，發揮低重心的種種優勢，因此 X6 M50d 給駕駛者更高的過彎極限與樂趣，這就是為什麼我們所說，X6 M50d 適合那些想要休旅車的多功與舒適，卻又追求極致性能表現的成功人士。

X6 M50d 的動力單元與 X5 M50d 如出一轍，不過 0~100km/h 加速時間更短，僅需 5.2 秒。