Porsche 在 2017 年 8 月 29 日發表全新第 3 代豪華運動休旅車 Cayenne，新車大致維持與前作相同輪廓，但是卻加入更多新東西，讓 Cayenne 不但更適合日用，同時運動性也大幅提升。本次 U-CAR 編輯部藉由 Porsche 原廠於德國 Düsseldorf 舉辦的 Workshop，將新一代 Cayenne 的所有細節，全部一次完整介紹。
第 3 代大改款的 Porsche Cayenne 整體來說，雖然外觀看起來跟前作差不多，但實際上仍有相當程度的改變。簡單來說共有 5 大方向：更精實的設計、提升駕駛性能與舒適度、提升性能、提昇人車界面、安全輔助系統革新。
單以車型尺寸來說，新作車長加長了 63 mm、車高則降低 9 mm、寬度更是加寬了 23 mm，因此整體看起來更具跑格，擁有 Porsche 一貫的精神；同時行李廂容積增加了 100 公升，亦兼顧了日常使用的需求。
除此之外，包括像是 48V 系統的電子式防傾桿、電子動態阻尼系統、氣壓懸吊、源自於 911 車系的前後配胎、後輪轉向系統，還有 Porsche 全新的 PSCB 煞車系統、甚至是 Cayenne Turbo 上的可變尾翼，再加上新的 12.3 吋超大中央螢幕帶來的多功能、與功能更強大的駕駛輔助系統，幾乎讓 Cayenne 不只是大改款，更像是一輛全新車出現。
新引擎設計全面提升性能與節能表現
全新的 Cayenne 擁有三種等級：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo，動力分別是採用 3.0 升 V6 汽油渦輪、2.9 升 V6 汽油雙渦輪、4.0 升 V8 汽油雙渦輪引擎，與 Panamera 基本相同，動力則分別有 340 匹馬力／45.9 公斤米扭力、440 匹馬力／56.1 公斤米扭力、550 匹馬力／78.5 公斤米扭力。
新的引擎搭配在第 3 代 Cayenne 車上必須要擁有包括長途駕駛、賽道、越野、沙灘與拖車都能夠完美運作，因此各方面都有全面性的提升。包括汽缸壁的油道採用多角度設計、並且採用高延展性、高耐用度的塗層，另外像是缸頭部分的注油器採用多孔設計，另外 250 bar 的高壓燃油噴注也能讓燃燒效率提升，除此之外，汽門開啟時機等，通通都再度優化。
在渦輪的部分，新引擎所採用的渦輪系統體積更小顆、採用電子閥門控制、並且利用負壓控制廢棄閥門，除此之外，岐管與渦輪為分離式構造、再加上雙渦輪反向旋轉的作動方式。當然，冷卻系統的功用更加重要。新的 Cayenne 採用可拆卸式的水泵補、並且利用電腦控制，再加上空力套件為引擎降溫，這些都讓新 Cayenne 能夠榨取更多的馬力。
8 速 Tiptronic 手自排變速箱搭載，除道路使用以外更兼顧越野功能
雖然說第 3 代 Cayenne 採用與 Panamera 完全相同的引擎動力，但是變速箱仍有區別，不像 Panamera 改採用 PDK 雙離合器自手排，Cayenne 為了越野能力，仍然沿用 8 速 Tiptronic 手自排變速箱。
在本次 Workshop 中，Porsche 所展示的是 Cayenne S 所搭載的版本，可以看到第 7、8 檔為超比檔，讓 Cayenne 在巡航時，能夠擁有相當低的轉速來提升油耗表現，8 檔時速 100 公里引擎轉速時僅約 1,500 轉左右。不過這不是 Cayenne 採用 Tiptronic 的唯一原因。
這顆進化的 8 速手自排變速箱，低速爬坡能力上升 1 倍、並且可以承受高達 143 公斤米的扭力，這樣的強壯程度自然能夠負荷低速越野時所需的動力傳遞，並且也能夠輕鬆地拉動 3.5 噸以下的拖車。另外新的電子式離合器幫助這顆變速箱體積有效的縮減、同時更是減重高達 50 公斤，這些都有效的提升了 Cayenne 的性能表現。除此之外，後軸的多片式離合差速器擁有鎖定的功能，也讓這輛性能休旅在性能、駕駛穩定性與循跡性能都有更好的表現。
除了提升機械表現以外，新款的變速箱同時還支援多項功能，包括自動 P 檔、時速每小時 7 公里以下自動熄火等功能，對於駕駛便利性與燃油效能來說都有更好的表現。
輕量化帶來高性能，Cayenne 車體介紹
對於車廠來說，新車在車體的部分開發是越來越難，為了性能要減輕重量，但是卻又要確保安全性，因此從材料到鈑件設計，全部都要經過非常精密的計算。
新款的 Cayenne 同樣搭載在 MLB 平臺上，不過利用複合材質的設計，搭配大量鋁材，讓全車車體有效減輕 22 公斤，在不烤漆的狀態下，全車車體僅有 392 公斤而已。另外包括引擎蓋、門板、葉子鈑、車頂等外部零件則全部採用鋁合金材質，比起前代更減重了 13.5 公斤，這些有效的減重都讓這輛休旅車擁有更好的操控。
全球首款搭載主動式尾翼的休旅車
新款的 Cayenne 為了追求更好的性能表現，不只是將底盤、動力強化，連車體的空力都完全利用進去。新車共有兩項主動空力設計，一個是在豪華車廠常見的主動式進氣格柵、另外一個則是首度搭載於休旅車上的主動式尾翼。
Cayenne 為了能夠擁有更好的引擎效率與合適的時候擁有更好的風阻係數，在前方水箱護罩內與前保險桿兩側的進氣口內，使用主動式進氣格柵。這套系統利用伺服器馬達，可以依據車輛當時的需求快速關閉或開啟、並且可以調整合適的角度，讓引擎冷卻效率與風阻係數皆維持在最好的需求。
除此之外，由於 Cayenne 的多功能特性，在跑車上常見的主動式尾翼，也首度搭載於新車上。除了增加後輪抓地力以外，同時也能在高速煞車時，完全升起作為空氣煞車使用。根據 Porsche 所提供的數據，在時速 250 公里全力煞車時，比起擾流翼不作動的煞車距離還要再短 2 公尺。
這兩套裝置在時速每小時 160 公里以下時，主動式進氣格柵會幾乎趨近於關閉的狀態、擾流翼也會完全降低，以達到更低的風阻係數，幫助車輛節省燃油消耗；到了時速 160 以上、或是將車輛模式調整成 Performance 時，主動式電子懸吊會降低車身、主動式進氣格柵會幾乎趨近於全開來提升引擎與散熱的效率、同時擾流翼也會些微升起以獲得更好的後輪抓地力；若是將行車模式調整成 Sport Plus，主動式進氣格柵會全開、擾流翼也會升得更高，讓 Cayenne 擁有更好的性能表現。
寬螢幕造就更方便的使用性
第 3 代 Cayenne 在內裝的部分，同樣的也與新款 Panamera 看齊，除了內裝採用跑車化座椅提供舒適且支撐度十足的乘坐感以外，招牌的 5 環式儀表改變成兩個 7 吋全數位儀表，可個別選擇顯示所有需要資訊。不過除了這個以外，最大的變革是採用了 PCM（Porsche Communication Management）12.3 吋的寬螢幕中央娛樂系統。
這套超寬螢幕系統在 Porsche 的設計下，呈現出完全不一樣的使用體驗。以最常使用的導航系統來說，可以如同一般單純使用，在 Full HD 的觸控螢幕中，可以清晰的顯示所有需要資訊，而採用 Google Earth 的圖資除了擁有高質感的畫面以外，其街景功能即使到陌生地點也能立刻找到目的地，在此同時導航還會立刻秀出附近停車場，幫助你快速找到車位。
除了使用單一功能以外，這套 PCM 系統還可以分割畫面成多畫面，將所有所需資訊全部及時顯示於螢幕上，可以符合每個人的需求，其中包括了連結 Apple 手機等共 8 大項 43 種功能。在這套 PCM 上，同時支援 Apple APP：Porsche ID，可以利用 APP 提前在車外設定導航、啟動車輛、開門、調整冷氣、並且更新 PCM 系統。
