許多人渴望擁有性能，但程度上因人而異，前一篇介紹的 Audi RS 家族車款是為極度熱血份子所打造，至於那些想要兼顧日常實用與舒適性的顧客，Audi 則是另外研發一系列的 S Model 家族車款，從視覺上的個性裝扮到動力及底盤的強話項目，讓 S 家族車款也同樣擁有深層樂趣。而與 RS 車款另一大不同處，在於 S 車款並非在 Audi Sport GmbH 工廠製造，而是分散在各個基地與一般車型一同生產，不過在製造品質上依舊秉持最高標準，讓每位車主享受到的是最佳的性能表現。

S4/S4 Avant

S 家族車款的主力選手，非 S4/S4 Avant 莫屬，這款在 2017 年初才引進臺灣的性能房車，已在性能車界聲名遠播，除了兩種車型皆擁有十足帥氣的外觀外，全新搭載的動力更使它加速突飛猛進。3.0L V6 渦輪增壓引擎可輸出 354 匹最大馬力及 51 公斤米最大扭力，且峰值扭力從 1,370 轉持續至 4,500 轉，使其中尾段的加速能力極強，在搭配新型 8 速 Tiptronic 手自排變速箱下，房車版可在 4.7 秒完成靜止到時速 100 公里的加速，5 門旅行車則有 4.9 秒的實力，而極速都達到時速 250 公里。

S4 與 S4 Avant 兩種車型同步供應，在專屬外觀套件的加持下，內斂中又不失霸氣。

新一代 S4 換上 3.0L V6 biturbo 新動力，可輸出 354hp/51kgm 最大動力，可使 S4/S4 Avant 分別在 4.7/4.9 秒完成靜止到時速 100 公里的加速，極速限制在時速 250 公里

不過份強調競技性的內裝鋪陳，以確保日常行駛仍享有高度的舒適感受。

採用 MLB Evo 模組底盤打造的新世代 S4，在輕量化與全新鋁合金懸吊的組成下，動態反應較以往更加俐落，而臺灣更將 Dynamic Ride Control 動態避震系統列入標配，隨著 Audi drive select 可程式化系統的模式切換，能改變引擎、變速箱、轉向、懸吊、聲浪等系統的反應，帶來日常行駛舒適、高速駕馭靈敏兩種截然不同的風格，正呼應 S 家族車款多元表現的訴求。

販售車款均搭載動態避震系統，可隨駕駛模式改變阻尼軟硬度，提供更優異的操控感受。

S3

雖然，RS3 才是鋼砲天王，但說起小老弟 S3，性能確也一點都不遜色！它將 2.0L 直列四缸渦輪引擎的潛力發揮到極至，在 5,500 轉至 6,500 轉可壓榨出 310 匹最大馬力，而 40.8 公斤米扭力則從 2,000 轉釋放，並一路來到 5,400 轉，可讓 S3 發揮敏捷的加速能力，在 7 速 S tronic 變速箱搭配下，僅需 4.6 秒即可完成靜止到時速 100 公里的加速，極速可達時速 250 公里。

今年推出的小改款 S3，不僅馬力小漲 10 匹，外觀上在配置後下擾流與四出尾管後，氣勢直逼 RS3。

內裝加入紅色原素，搭配 S 款專屬跑車方向盤及金屬踏板，就有相當濃郁的性能味。

S5

與 S4 差不多在同個時間現身的 S5，在國內推出 S5 Coupe 及 S5 Sportback 兩款車型，要優雅帥氣或舒適實用任君選擇。S5 與 S4 互為孿生車型，但在設計上 S5 更凸顯出肌肉線條，且在 S 車款專屬套件陪襯之下，散發出更濃郁的跑車氣息，與 S4 的內斂率性大不相同。基本上 S5 與 S4 採用相同的動力及底盤設定，最大動力輸出同為 354 匹與 51 公斤米，靜止到時速 100 公里的加速成績，則沒有因車型不同而改變，皆為 4.7 秒，這已經是令人髮指的速度，然而這只是初階的性能車款。

Coupe 與 Sportback 兩種車型同步供應，兩者性能沒有差距，端看客戶喜好。

Sportback 車型將 Coupe 概念注入房車，在欣賞優美的外型之餘，也保有後座乘坐的舒適與機能。

S6

豪華房車如何與強勁性能並存？Audi S6/S6 Avant 想必做了做好的解答。前衛氣派的中大型尺碼，在 S 版專屬跑車套件裝載下，隱隱約約透露其不凡之身手；而向來被視為頂尖品味的 Avant 5 門旅行車，也更加讓人想駐足觀賞。

S6 完美融合豪華與速度，內斂的氣質又不至太狂放，非常適合低調玩家。

搭載 4.0L V8 biturbo 引擎，擁有 450 匹最大馬力輸出，由 1,400 至 5,700 轉皆是 56.1 公斤米平原扭力的好球帶。

動力部分搭載與 RS6 系出同源的 4.0L V8 biturbo 引擎，推動 5 米之軀依然輕而易舉，最大馬力修正到 450 匹，最大扭力也達到 56.1 公斤米，不同的是採用更具性能味的 7 速 S tronic 變速箱，可感受到更強勁的動力接合，在神速的換檔速度下，讓 S6 能以 4.4 秒完成靜止到時速 100 公里的加速，S6 Avant 則為 4.6 秒，極速為時速 250 公里，可說是豪華特快車。底盤部分也有學問，直接配置跑車化主動式氣壓懸吊系統，當 Audi drive select 設定在舒適模式時，其行路品質可媲美豪華房車，而在動態模式下則可增硬以加強過彎支撐性，藉由這套先進的懸吊系統，使 S6/S6 Avant 得以勝任各種路況，隨時展現過人速度。

真皮跑車內裝與寬敞空間規劃，當 S6 的主人也可以很顧家。

SQ5

Q5 與 A4 有著緊密的關係，也因此，SQ5 在動力架構上也直接移植自 S4，讓人好奇著休旅車能有多強大的性能本事！在 3.0L V6 biturbo 引擎挹注下，SQ5 擁有 354 匹與 51 公斤米動力輸出，同樣在 8 速 Tiptronc 變速箱搭配下，靜止到時速 100 公里加速僅需 5.4 秒即可達成。SQ5 雖然是高底盤休旅車，但新世代車型在輕量化與低重心的設計準則下，一般版本的 Q5 已經擁有十分接近房車的操控感，並不受高重心的搖晃威脅；而 SQ5 進一步採用 S 專屬主動減震控制系統，如要行駛蜿蜒山區，事先將 Audi drive select 切入 dynamic 即可獲得較硬朗的阻尼回饋，使車身更穩定、操控更俐落，享受休旅車豐富機能的同時，也能獲得駕駛樂趣。

在 354 匹馬力驅策下，擁有 5.4 秒加速突破時速百公里的實力，駕馭休旅車也可逞快。

Q5 的操控性已大幅進化，SQ5 則在電子避震系統的幫助下，擁有更靈活的動態表現。

新一代 Q5/SQ5 的空間更寬敞、更舒適，讓你同時也能稱職地照顧家人。

TTS

如果，R8 對你太遙遠，那麼 TTS 或許是較實際的圓夢方式。經典的外型，令人驚艷的是筆直線條與圓弧區面竟可融合得完美無瑕，低矮的車身與寬闊的輪廓，型式上與 R8 真有一絲雷同，當然，TTS 採用的是更親民的前置引擎四輪驅動配置，讓這部色香味俱全的雙門小跑車，也能輕易好上手。

TTS 擁有 Coupe 的美型與鋼砲的風格，道路上難逢對手。

完美的體態，在 S 專屬外觀套件匹配下更顯精悍。

動力部分，採用與 S3 相同的配置，搭載可發揮 310 匹馬力與 38.7 公斤米扭力之 2.0L 渦輪增壓引擎，變速箱則採用 S tronic 6 速自手排，只消 4.6 秒就可將 TTS 推至時速百公里，極速達時速 250 公里，強勁性能無須贅述。而本車雖未配置電子避震系統，但靠著輕量、高剛性車體，以及 S 專屬跑車式懸吊，即帶來硬派的行路感受，過彎犀利、高速平穩，由不得敵人挑釁！

內裝設計創新，且跑格十足，傳達純粹的跑車味。

2.0L 渦輪引擎搭配 6 速 S tronic 與 quattro 全時四驅，成就矯健身手。

S1

世界上最兇悍、最刁鑽的小鋼砲，肯定非 Audi S1 莫屬。在嬌小的 5 門掀背身軀下，竟懷有一具最大輸出達到 231 匹、37.7 公斤米的 2.0L 渦輪心臟，且搭配的是熱血無比的 6 速手排，靜止到時速 100 公里加速能在 6 秒內達成，極速同樣達到時速 250 公里。此外，S1 擁有 quattro 四驅、具有 Auto/Dynamic 雙模式的 S 專屬跑車懸吊、Audi drive select，是一輛完全為駕駛樂趣而生的車款。

S1 可說是市場上最刁鑽、最靈活、最富操控樂趣的小鋼砲。

唯一的 6 速手排設定，帶來純粹的駕駛激情。

S8 plus

S 家族裡的旗艦飛 S8 plus 莫屬。威武的身軀、豪華的氣勢、以及炫目的奢華內裝，坐擁它是何等尊榮之事。不過，車頭底下那具 4.0L V8 biturbo 引擎，以驚人的 605 匹、71.4 公斤米最大輸出，等同於 RS6 Avant 的實力，將它從靜止推送至時速 100 公里僅需 3.8 秒。底盤科技部分更有主動式跑車氣壓懸吊、動態轉向控制系統、跑車限滑差速器、後驅取向 quattro 加持，顛覆你對豪華旗艦的想像。

集所有先進科技於一身，S8 plus 不僅代表 S 家族旗艦，更是身分地位的象徵。

別被這奢華靜謐的內裝所矇騙，其實骨子裡具有 3.8 秒加速破百的實力。

即將引進 SQ7

S 家族車款又有新的生力軍，它就是 SQ7。SQ7 不僅是 Q7 車系首度導入 S 版本，更搭載旗下最新電子渦輪技術。動力源自全新開發的 4.0 TDI V8 柴油引擎，搭配三具渦輪增壓器，其中兩具採傳統靠廢氣推動的渦輪，裝置於 V 形排列的汽缸夾角中，而另一具全球首創的電子渦輪，顧名思義就是靠另一套 48V 電力系統驅動，如此一來就無須靠廢氣推動，因此在極低轉速就能輔助推力，原廠資料顯示自 1,000 轉自 3,250 轉都可發揮驚人的 91.7 公斤米最大扭力，而 435 匹最大馬力也相當可觀，在 8 速 Tiptronic 帶動下僅需 4.9 秒就能加速破百。

SQ7 是 S 家族中唯一採用柴油動力的車款，且運用全球首創的電子渦輪技術，為高性能休旅車立下新的里程碑。

SQ7 本質上還是一款舒適奢華的 LSUV，因此內裝作工極微細緻，配備更不勝枚舉。

全新開發的 4.0L V8 柴油引擎採用 1 顆電子渦輪搭配 2 顆傳統渦輪的設計，藉由電子渦輪不受引擎運轉影響之特性，能夠從起步當下就得到線性飽滿的扭力輸出，其 435 匹最大馬力與 91.7 公斤米最大扭力都是當代之最。

為了讓體型龐大的 SQ7 也能擁有優越的操控實力，標準配置即採用運動化氣壓懸吊系統，高速可降低車身並增硬阻尼以強化穩定性，亦可抬昇以應付越野地形。而如果對於操控性有更嚴苛的要求，原廠還提供 dynamic package 讓車主選用，不僅增加運動型差速器及後軸轉向系統，還新增一套 eAWS 電子防傾桿以降低彎中側傾幅度，而這套 eAWS 也是靠 48V 電力系統驅動。

圖中即為電子渦輪示意，藉由額外的 48V 電力系統驅動，具有反應時間快且轉速高的特點。

48V 電力系統也作為驅動 eAWS 電子防傾桿之用，在過彎時可連動前後左右共四個輪胎的懸吊結構，達到減少側傾的功效。

SQ7 集最新引擎與底盤科技於一身，明年國內消費者將可親自享受它帶來的駕馭快感。