路易士

撰文

1,126

2017

12月

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許多人渴望擁有性能,但程度上因人而異,前一篇介紹的Audi RS家族車款是為極度熱血份子所打造,至於那些想要兼顧日常實用與舒適性的顧客,Audi則是另外研發一系列的S Model家族車款,從視覺上的個性裝扮到動力及底盤的強話項目,讓S家族車款也同樣擁有深層樂趣。而與RS車款另一大不同處,在於S車款並非在Audi Sport GmbH工廠製造,而是分散在各個基地與一般車型一同生產,不過在製造品質上依舊秉持最高標準,讓每位車主享受到的是最佳的性能表現。

S4/S4 Avant

S家族車款的主力選手,非S4/S4 Avant莫屬,這款在2017年初才引進臺灣的性能房車,已在性能車界聲名遠播,除了兩種車型皆擁有十足帥氣的外觀外,全新搭載的動力更使它加速突飛猛進。3.0L V6 biturbo引擎可輸出354匹最大馬力及51公斤米最大扭力,且峰值扭力從1,370轉持續至4,500轉,使其中尾段的加速能力極強,在搭配新型8速Tiptronic手自排變速箱下,房車版可在4.7秒完成靜止到時速100公里的加速,5門旅行車則有4.9秒的實力,而極速都達到時速250公里。

S4與S4 Avant兩種車型同步供應,在專屬外觀套件的加持下,內斂中又不失霸氣。
新一代S4換上3.0L V6 biturbo新動力,可輸出354hp/51kgm最大動力,可使S4/S4 Avant分別在4.7/4.9秒完成靜止到時速100公里的加速,極速限制在時速250公里
不過份強調競技性的內裝鋪陳,以確保日常行駛仍享有高度的舒適感受。

採用MLB Evo模組底盤打造的新世代S4,在輕量化與全新鋁合金懸吊的組成下,動態反應較以往更加俐落,而臺灣更將Dynamic Ride Control動態避震系統列入標配,隨著Audi drive select可程式化系統的模式切換,能改變引擎、變速箱、轉向、懸吊、聲浪等系統的反應,帶來日常行駛舒適、高速駕馭靈敏兩種截然不同的風格,正呼應S家族車款多元表現的訴求。

販售車款均搭載動態避震系統,可隨駕駛模式改變阻尼軟硬度,提供更優異的操控感受。

S3

雖然,RS3才是鋼砲天王,但說起小老弟S3,性能確也一點都不遜色!它將2.0L直列四缸渦輪引擎的潛力發揮到極至,在5,500轉至6,500轉可壓榨出310匹最大馬力,而40.8公斤米扭力則從2,000轉釋放,並一路來到5,400轉,可讓S3發揮敏捷的加速能力,在7速S tronic變速箱搭配下,僅需4.6秒即可完成靜止到時速100公里的加速,極速可達時速250公里。

今年推出的小改款S3,不僅馬力小漲10匹,外觀上在配置後下擾流與四出尾管後,氣勢直逼RS3。
內裝加入紅色原素,搭配S款專屬跑車方向盤及金屬踏板,就有相當濃郁的性能味。

S5

與S4差不多在同個時間現身的S5,在國內推出S5 Coupe及S5 Sportback兩款車型,要優雅帥氣或舒適實用任君選擇。S5與S4互為孿生車型,但在設計上S5更凸顯出肌肉線條,且在S車款專屬套件陪襯之下,散發出更濃郁的跑車氣息,與S4的內斂率性大不相同。基本上S5與S4採用相同的動力及底盤設定,最大動力輸出同為354匹與51公斤米,靜止到時速100公里的加速成績,則沒有因車型不同而改變,皆為4.7秒,這已經是令人髮指的速度,然而這只是初階的性能車款。

Coupe與Sportback兩種車型同步供應,兩者性能沒有差距,端看客戶喜好。
Sportback車型將Coupe概念注入房車,在欣賞優美的外型之餘,也保有後座乘坐的舒適與機能。

S6

豪華房車如何與強勁性能並存?Audi S6/S6 Avant想必做了做好的解答。前衛氣派的中大型尺碼,在S版專屬跑車套件裝載下,隱隱約約透露其不凡之身手;而向來被視為頂尖品味的Avant 5門旅行車,也更加讓人想駐足觀賞。

S6完美融合豪華與速度,內斂的氣質又不至太狂放,非常適合低調玩家。
搭載4.0L V8 biturbo引擎,擁有450匹最大馬力輸出,由1,400至5,700轉皆是56.1公斤米平原扭力的好球帶。

動力部分搭載與RS6系出同源的4.0L V8 biturbo引擎,推動5米之軀依然輕而易舉,最大馬力修正到450匹,最大扭力也達到56.1公斤米,不同的是採用更具性能味的7速S tronic變速箱,可感受到更強勁的動力接合,在神速的換檔速度下,讓S6能以4.4秒完成靜止到時速100公里的加速,S6 Avant則為4.6秒,極速為時速250公里,可說是豪華特快車。底盤部分也有學問,直接配置跑車化主動式氣壓懸吊系統,當Audi drive select設定在舒適模式時,其行路品質可媲美豪華房車,而在動態模式下則可增硬以加強過彎支撐性,藉由這套先進的懸吊系統,使S6/S6 Avant得以勝任各種路況,隨時展現過人速度。

真皮跑車內裝與寬敞空間規劃,當S6的主人也可以很顧家。

SQ5

Q5與A4有著緊密的關係,也因此,SQ5在動力架構上也直接移植自S4,讓人好奇著休旅車能有多強大的性能本事!在3.0L V6 biturbo引擎挹注下,SQ5擁有354匹與51公斤米動力輸出,同樣在8速Tiptronc變速箱搭配下,靜止到時速100公里加速僅需5.4秒即可達成。SQ5雖然是高底盤休旅車,但新世代車型在輕量化與低重心的設計準則下,一般版本的Q5已經擁有十分接近房車的操控感,並不受高重心的搖晃威脅;而SQ5進一步採用S專屬主動減震控制系統,如要行駛蜿蜒山區,事先將Audi drive select切入dynamic即可獲得較硬朗的阻尼回饋,使車身更穩定、操控更俐落,享受休旅車豐富機能的同時,也能獲得駕駛樂趣。

在354匹馬力驅策下,擁有5.4秒加速突破時速百公里的實力,駕馭休旅車也可逞快。
Q5的操控性已大幅進化,SQ5則在電子避震系統的幫助下,擁有更靈活的動態表現。
新一代Q5/SQ5的空間更寬敞、更舒適,讓你同時也能稱職地照顧家人。
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TTS

如果,R8對你太遙遠,那麼TTS或許是較實際的圓夢方式。經典的外型,令人驚艷的是筆直線條與圓弧區面竟可融合得完美無瑕,低矮的車身與寬闊的輪廓,型式上與R8真有一絲雷同,當然,TTS採用的是更親民的前置引擎四輪驅動配置,讓這部色香味俱全的雙門小跑車,也能輕易好上手。

TTS擁有Coupe的美型與鋼砲的風格,道路上難逢對手。
完美的體態,在S專屬外觀套件匹配下更顯精悍。

動力部分,採用與S3相同的配置,搭載可發揮310匹馬力與38.7公斤米扭力之2.0L渦輪增壓引擎,變速箱則採用S tronic 6速自手排,只消4.6秒就可將TTS推至時速百公里,極速達時速250公里,強勁性能無須贅述。而本車雖未配置電子避震系統,但靠著輕量、高剛性車體,以及S專屬跑車式懸吊,即帶來硬派的行路感受,過彎犀利、高速平穩,由不得敵人挑釁!

內裝設計創新,且跑格十足,傳達純粹的跑車味。
2.0L渦輪引擎搭配6速S tronic與quattro全時四驅,成就矯健身手。

S1

世界上最兇悍、最刁鑽的小鋼砲,肯定非Audi S1莫屬。在嬌小的5門掀背身軀下,竟懷有一具最大輸出達到231匹、37.7公斤米的2.0L渦輪心臟,且搭配的是熱血無比的6速手排,靜止到時速100公里加速能在6秒內達成,極速同樣達到時速250公里。此外,S1擁有quattro四驅、具有Auto/Dynamic雙模式的S專屬跑車懸吊、Audi drive select,是一輛完全為駕駛樂趣而生的車款。

S1可說是市場上最刁鑽、最靈活、最富操控樂趣的小鋼砲。
唯一的6速手排設定,帶來純粹的駕駛激情。

S8 plus

S家族裡的旗艦飛S8 plus莫屬。威武的身軀、豪華的氣勢、以及炫目的奢華內裝,坐擁它是何等尊榮之事。不過,車頭底下那具4.0L V8 biturbo引擎,以驚人的605匹、71.4公斤米最大輸出,等同於RS6 Avant的實力,將它從靜止推送至時速100公里僅需3.8秒。底盤科技部分更有主動式跑車氣壓懸吊、動態轉向控制系統、跑車限滑差速器、後驅取向quattro加持,顛覆你對豪華旗艦的想像。

集所有先進科技於一身,S8 plus不僅代表S家族旗艦,更是身分地位的象徵。
別被這奢華靜謐的內裝所矇騙,其實骨子裡具有3.8秒加速破百的實力。

即將引進SQ7

S家族車款又有新的生力軍,它就是SQ7。SQ7不僅是Q7車系首度導入S版本,更搭載旗下最新電子渦輪技術。動力源自全新開發的4.0 TDI V8柴油引擎,搭配三具渦輪增壓器,其中兩具採傳統靠廢氣推動的渦輪,裝置於V形排列的汽缸夾角中,而另一具全球首創的電子渦輪,顧名思義就是靠另一套48V電力系統驅動,如此一來就無須靠廢氣推動,因此在極低轉速就能輔助推力,原廠資料顯示自1,000轉自3,250轉都可發揮驚人的91.7公斤米最大扭力,而435匹最大馬力也相當可觀,在8速Tiptronic帶動下僅需4.9秒就能加速破百。

SQ7是S家族中唯一採用柴油動力的車款,且運用全球首創的電子渦輪技術,為高性能休旅車立下新的里程碑。
SQ7本質上還是一款舒適奢華的LSUV,因此內裝作工極微細緻,配備更不勝枚舉。
全新開發的4.0L V8柴油引擎採用1顆電子渦輪搭配2顆傳統渦輪的設計,藉由電子渦輪不受引擎運轉影響之特性,能夠從起步當下就得到線性飽滿的扭力輸出,其435匹最大馬力與91.7公斤米最大扭力都是當代之最。

為了讓體型龐大的SQ7也能擁有優越的操控實力,標準配置即採用運動化氣壓懸吊系統,高速可降低車身並增硬阻尼以強化穩定性,亦可抬昇以應付越野地形。而如果對於操控性有更嚴苛的要求,原廠還提供dynamic package讓車主選用,不僅增加運動型差速器及後軸轉向系統,還新增一套eAWS電子防傾桿以降低彎中側傾幅度,而這套eAWS也是靠48V電力系統驅動。

圖中即為電子渦輪示意,藉由額外的48V電力系統驅動,具有反應時間快且轉速高的特點。
48V電力系統也作為驅動eAWS電子防傾桿之用,在過彎時可連動前後左右共四個輪胎的懸吊結構,達到減少側傾的功效。
SQ7集最新引擎與底盤科技於一身,明年國內消費者將可親自享受它帶來的駕馭快感。