[CarInsight]加配備沒有用?過半Honda CR-V買家仍鍾情1.5 S頂規車型 - U-CAR.com.tw

小亮

撰文

周可韻(製表)

攝影

28,649

2018

10月

29

Honda Taiwan 可能面臨白做工的狀況?最新 CarInsight 數據顯示,從 10 月 16 日發表當天至 10 月 22 日星期一整整一周的時間內, U-CAR 新車頻道共有 1,720 次的車型比較與 Honda CR-V 相關,而其中 1.5 S 佔所有 CR-V 的 52.5%,VTi-S 則為 47.5%,並未如 Honda Taiwan 所希望達成的 3:7。

在針對新年式 CR-V 進行配備編成變動後,Honda Taiwan 可能面臨白做工的狀況?U-CAR 最新 CarInsight 數據顯示,從 10 月 16 日發表當天至 10 月 22 日星期一整整一周的時間內,1.5 S 比較次數佔所有 CR-V 的 52.5%,VTi-S 則為 47.5%,並未如 Honda Taiwan 所希望達成的 3:7。

新年式調整:Honda Sensing 下放 VTi-S,目標銷售達車系 7 成

Honda Taiwan 於 2018 年 10 月 16 日發表 5 代 CR-V 的新年式產品。新年式產品對於車系編成進行了調整,取消了原本入門的 VTi 車型,並為原本中階的 VTi-S 車型加裝 Honda Sensing 系統,售價亦上調至 103 萬元,讓全車系建議售價都跨過了百萬元門檻大關。由於 Honda Sensing 這套魅力型配備已下放至 VTi-S 車型,其與 S 車型之間魅力型主流配備的差別僅有電動尾門及全景天窗 2 項,而差價則在 10 萬元之譜,因此普遍認為 VTi-S 的產品吸引力大增。Honda Taiwan 亦表示調整前佔車系銷售 6 成的 S 車型,在調整之後預計下降至 3 成,而 VTi-S 將會成為佔車系 7 成的主力產品,與主流的看法相符。

但消費者的反應真的是如此嗎?U-CAR 再次請出自家的 CarInsight 系統,以 U-CAR 新車頻道中的車型比較記錄進行分析,看看市場這次告訴我們什麼。

廣  告

CarInsight:VTi-S 車型受關注比例為 47.5%,達低於 Honda Taiwan 目標

CR-V 是市場最強的休旅車產品,在短短 1 周的時間之內,就吸引了 1,720 次的車型比較,而共有 237 種其他車型被拿來與其比較,有 740 種不同的對戰組合,總計被比較車型次數為 5,800 次,平均每種對戰組合有 3.37 種車型被列在一起比較。

單就 CR-V 車系的數據來看,共有 1,802 車次,亦即有 82 次比較之中,消費者同時比較了 S 車型以及 VTi-S 車型。在 1,802 車的 CR-V 中,S 車型佔 52.5%,VTi-S 車型佔 47.5%。顯然,市場消費者仍認為 S 車型吸引力較大,仍有超過一半的消費者傾向選擇頂規的 S 車型一次購足,全方面的享受。

2018 年式:S 車型佔比高達 57.7%

回頭比較改款前 3 個月數據,亦即是 7 月 1 日至 10 月 15 日的比較記錄,S 車型、VTi-S 車型以及 VTi 車型的比較比例分別是 57.7%、27.2%以及 15.1%,的確與 Honda Taiwan 所表示,S 車型佔車系 6 成的資訊相符。若以此角度來看,這次的車系改變,並未如 Honda Taiwan 所預期般地有效拉擡 VTi-S 的關注度。

車系編成架構的調整,向來是車廠在產品設定的重大議題,這次 CR-V 車系由 3 車型縮減為 2 車型,原廠對於調整後的 VTi-S 車型,在銷售佔比的擴張,賦予高度的期待。

S 車型的預估銷售量維持不變

在研究數據的過程之中,還有 1 組數據值得注意。Honda Taiwan 表示 CR-V 在調整前年販銷售量為 18,000 輛,調整後銷售目標為 20,000 輛。若以 U-CAR 所調整出來的比例進行計算,S 車型的銷售量分別為 10,386 輛與 10,500 輛,幾乎相同。亦即若 Honda Taiwan 真的按原本計劃達到 20,000 輛的銷售目標,從 CarInsight 的調查推估,其 S 車型的銷售數量將會持平,而不會萎縮;而調整後的 VTi-S 車型則會擴大 2,000 輛的銷售量,以達到年販 20,000 輛的目標,與 Honda Taiwan 宣稱 VTi-S 車型可以達到 1,4000 輛的方式,應會有所不同。

 調整前調整後
CR-V車系年銷售量/年銷售目標18,000輛20,000輛
CarInsight S車型比例57.7%52.5%
S車型銷售量10,386輛10,500輛

全車系跨越 100 萬元門檻,歐系消費者亦加入考量

在競爭對手部份,Toyota 與 Mazda 仍是最大競爭對手。但是在調整之後,Volkswagen 被 CR-V 的潛在買家同時考慮的比例大幅提升,躍升為第 3 名的競爭品牌,而 Kia 以及Škoda 被同時考量的比例亦有提高。同屬日系的 Nissan 以及 Subaru 則是下降。時間相差並不久,所以這樣的變化值得玩味。或許 100 萬價格門檻帶來的影響比相像中還要大。

2018/07/01~2018/10/15競爭品牌2018/10/16~2018/10/22
品牌比較次數比例(%)名次品牌比較次數比例(%)
Toyota9,88011.31Toyota68811.9
Mazda7,6838.82Mazda4708.1
Ford5,3406.13Volkswagen3866.7
Mitsubishi5,0245.84Mitsubishi3205.5
Subaru4,2184.85Ford3035.2
Nissan4,0184.66Kia2604.5
Volkswagen3,7114.37Škoda2444.2
Lexus2,8893.38Hyundai2133.7
Škoda2,8383.39Nissan1883.2
Hyundai2,7553.210Subaru1873.2

若以車款來看,Toyota RAV4 與 Mazda CX-5 仍是主要的對手,而 Volkswagen 品牌則是 Tiguan 被大幅考量,而拿下第 3 位置,第 4 位置則是 Ford Kuga。

有意思的是,調整前未能擠進前 10 名的 Kia Carens,在調整後的 CR-V 買家心中,名列同時被考量車款的第 5 名。

分佔進口與國產兩大陣營 SUV 銷售冠軍,讓 CR-V 首要競爭對手就是 RAV4,結果並不意外。
2018/07/01~2018/10/15競爭品牌2018/10/16~2018/10/22
品牌比較次數比例(%)名次品牌比較次數比例(%)
Toyota RAV47,2608.31Toyota RAV45008.6
Mazda CX-56,1717.12Mazda CX-53916.7
Ford Kuga4,7895.53Volkswagen Tiguan2985.1
Nissan X-Trail3,5964.14Ford Kuga2834.9
Subaru Forester3,1583.65Kia Carens2474.3
Volkswagen Tiguan2,5853.06Mitsubishi Eclipse Cross1773.1
Mitsubishi Outlander2,5442.97Nissan X-Trail1652.8
Mitsubishi Eclipse Cross2,3662.78Honda HR-V1492.6
Hyundai Tucson2,0972.49Škoda Karoq1432.5
Honda HR-V2,0292.310Mitsubishi Outlander1412.4

從這些數據來看,Honda CR-V 的調整,對於產品的實際銷售量或許影響並不大,但是對於第一線的銷售人員,所面臨的客層會有相當的不同。U-CAR 認為,全車系跨過 100 萬元價格門檻,讓 CR-V 吸引到許多歐系休旅車客層的目光,因此 Honda Taiwan 的銷售人員,在競品的應對上,需要有完全不同的策略。

隨著 CR-V 車系價格帶提升到百萬以上,以 Volkswagen Tiguan 為首的歐系休旅車,大幅提升車系競爭的佔比。

VTi 車型原本就是掛名車型,大膽除名讓車系跨過百萬門檻,後續發展值得關注

事實上,Honda 通路實際店頭的銷售,CR-V 的 VTi 車型,原本就是掛名車型,是以低價吸引消費者目光的產品。Honda 長期宣傳建議售價 91.9 萬的 VTi 車型是車系入門選擇,但為了 VTi 車型進入展間的消費者,Honda 體系會透過業務人員的推銷以及貸款商品的包裝,加上長期供應不足,讓買家升級購買 VTi-S 車型。因此,長時間以來,CR-V 實際上就是以 2 車型的方式進行銷售,真正堅持而買到 VTi 的消費者極少。

在 2019 年式的調整中,Honda Taiwan 大膽地將 VTi 車型取消,把原本透過通路操作的方式,完全檯面化,還讓車系的建議售價突破百萬元門檻,從汽車公司的銷售策略來看,是極為大膽的轉變。而從 CarInsight 的研究,已可以看出所面對消費者輪廓將有極大的變化。Honda Taiwan 是否已做好萬全的準備,可以面對新客層的加入,在更多歐洲產品的競爭之下,成功維持 CR-V 車系的銷售量,是值得持續關注的。若 Honda Taiwan 成功地將車款的定位上提,同時又能擴大車系的銷售量,將是國內國產產品的重要里程碑,也為現在陷入泥淖的國產汽車產品,找到一條出路。

究竟 Honda Taiwan 這次大膽的嚐試,能成功帶來品牌的提升嗎?Honda Taiwan 是否真能靠著銷售系統的操作,來彌平供應與需求上的差異,真的做到 2 萬輛的銷售目標?甚至真的能扭轉市場過半需求,讓 VTi-S 達到 7 成的銷售量?U-CAR 將透過每個月的銷售報告,持續追蹤觀察。

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