重返級距巔峰─Maserati Levante TROFEO強悍襲臺 - U-CAR.com.tw

編輯部

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Maserati 提供

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13,714

2018

11月

1

Maserati,一個以製造高性能賽車及運動跑車起家的汽車品牌,旗下車款不僅擁有義大利特有的浪漫情懷,且始終堅持將 Grand Touring 壯遊精神融入日常生活之中,所以每一輛 Maserati 都流著 GT 跑車的血統、呈現濃郁的 GT 跑車風格,連品牌成立百年來推出的第一款 SUV:Levante 也不例外。

選在 2016 年 3 月日內瓦車展全球首演,以來自地中海、瞬息多變之季風為名的 Levante,是 Maserati 第一款 SUV,但是在豪華 SUV 的身形架構下,Levante 不但搭載了同門高性能轎跑車 Ghibli 的底盤與驅動系統,平整化設計的底盤上,還被設計了一個難以錯認的經典 Maserati 輪廓,線條上大量採用了 Maserati 概念雙門跑車:Alfieri 的基因,並在 On-Road 與 Off-Road 表現上取得了極佳的平衡,深受品味人士與性能玩家青睞。

為了面對同級追隨者的指名挑戰,Maserati 在 2018 年 3 月紐約車展上,帶來創廠百年以來性能最強悍的 Levante TROFEO。

所以在兩年之後,為了面對眾多同級追隨者的指名挑戰,Maserati 特別在 2018 年 3 月的紐約車展上,帶來了它們與 Ferrari 再次攜手打造、性能更為強悍的 Levante TROFEO,並準備以媲美超級跑車的亮眼性能、重返級距巔峰!

純正 Ferrari V8 血統挹注,同級最強實力

為了一口氣拉開 Levante TROFEO 與同級對手之間的實力差距,Maserati 不但再次搬出已搭載在品牌 4 門轎車旗艦 Quattroporte GTS 的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,而且在 Maserati 和 Ferrari 兩個頂尖引擎工程團隊的合作下,他們還替這顆有著 Ferrari 經典「紅頭」扮相的強力心臟,裝上了兩顆全新雙渦流渦輪增壓器,並修改汽缸上蓋、凸輪軸、活塞與連桿等,一口氣將最大馬力和最大扭力從 530 匹、72.4 公斤米,分別提升至逼近「600 匹」超跑門檻的 590 匹與 74.4 公斤米驚人水準。

Levante TROFEO 所配置的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓「紅頭」心臟,裝上了兩顆全新雙渦流渦輪增壓器,並修改汽缸上蓋、凸輪軸、活塞與連桿等,最大馬力和扭力已有逼近超跑的 590 匹與 74.4 公斤米驚人水準。

Maserati 的工程師們並為 Levante TROFEO 設計了更容易切換至手排模式的排檔桿、並標配方向盤換檔撥片,再搭配由 ZF 所提供的 8 速手自排變速箱和 Q4 四輪驅動系統後,儘管車重已達 2 噸,但是 Levante Trofeo 卻能輕快地在短短 3.9 秒便由靜止衝刺至時速 100 公里、極速也突破「300」大關來到了 304 公里!

Maserati 的工程師們還特別為 Levante TROFEO 以駕駛人操作介面為導向的座艙,設計了更容易切換至手排模式的排檔桿,並標配方向盤換檔撥片。

而且與定位相近的對手 Bentley Bentayga、Lamborghini Urus 和 Porsche Cayenne Turbo 相比,Levante TROFEO 不僅是目前在性能表現上唯一可與 Lamborghini Urus 平起平坐的另一輛 Super SUV,更已狠狠地拉開了與 Bentley Bentayga 和 Porsche Cayenne Turbo 的距離。

車型Maserati Levante TROFEOLamborghini Urus
建議售價 (萬元)898999.89
車身尺碼 (mm)5,003 × 2,158 × 1,6795,112 × 2,016 × 1,638
軸距 (mm)3,0043,003
車重 (kg)2,1702,197
引擎/變速箱型式3.8升V8雙渦輪/8速手自排4.0升V8雙渦輪/8速手自排
動力輸出 (匹/公斤米)590 / 74.4650 / 86.7
0~100km/h (秒)3.93.6
極速 (km/h)304305
特殊駕駛模式Corsa賽道模式Corsa賽道模式
特殊標準配備氣壓式懸吊、21吋輪圈、
12向電調跑車座椅、
碳纖維外觀飾件、
ADAS先進駕駛輔助系統、
全景天窗、8.4吋螢幕
氣壓式懸吊、
21吋輪圈、
12向電調跑車座椅、
12.3吋螢幕

導入 CORSA 賽道模式,成就最速 SUV

此外,完成「換心」手術、內力大增之後,早已證明無論在一般公路、高速巡航及沙漠越野地形都擁有出色表現的 Levante,還進一步為了這輛副車名冠上義大利文「獎盃」的 Levante TROFEO,設計了品牌量產車首見的 CORSA (賽道) 模式,不但能在開啟之後、馬上給駕駛人更靈敏的油門反應、更快的換檔反應,以及更飽滿渾厚的排氣聲浪,還會直接降低擁有 6 段車高設定的車高達 35 mm,並提升 Skyhook 主動式懸吊系統的阻尼係數、延後循跡系統的介入時機與更適合激烈操駕的四輪驅動比例,創造出對手難以招架的操控表現與駕馭樂趣。

為了對應動力大幅提升後的進氣和散熱效率,Levante TROFEO 不僅在引擎蓋後方「挖」了兩個對稱的水平散熱開孔,空力設計上也與其他 Levante 都不相同。

不僅如此,Levante TROFEO 在 CORSA (賽道) 模式下,還可啟動較常在跑車與賽車上出現的 Launch Control 起跑控制系統,能在車輛靜止不動、方向盤維持向前的狀態下,先踩住煞車踏板、然後連續扳動兩下降檔撥片,再大腳踩下油門,便能模擬賽車從起跑線衝刺加速的貼背快感。

Levante TROFEO 在 CORSA (賽道) 模式下,可透過 Launch Control 起跑控制系統,模擬賽車從起跑線衝刺加速的貼背快感。

並可藉由首度出現在 Levante 車系的 IVC (Integrate Vehice Control) 整合式車輛控制系統,透過車上的感知器來預測路況與駕駛人之反應、即時調整引擎轉速、煞車、EPS 電子輔助轉向系統,為 Levante TROFEO 創造更全面的動態特性。

熱血運動風衣上身,細部質感再升級

至於外觀設計方面,為了對應動力大幅提升後的進氣和散熱效率,Maserati 不但為 Levante TROFEO 設計了進氣與散熱開口加大的專屬運動化前保險桿,而且在兩側還嵌上了碳纖維所製作的垂直導流翼片,引擎蓋上也特別增加兩組散熱孔,除了能襯托整體性能氛圍,也具有更直接的散熱效果。

Levante TROFEO 不但車頭換上了進氣與散熱開口加大的專屬運動化前保險桿,後保險桿的設計也與其他 Levante 車型的設計不同,看來更顯霸氣。
Levante TROFEO 引擎蓋上增加了兩組散熱孔,且換上了全矩陣主動式 LED 頭燈組 (國內導入車型為選配)、碳纖維側裙,運動化前保險桿兩側還嵌上了碳纖維所製作的垂直導流翼片。

車側與車尾則可見到同樣為車型專屬的碳纖維側裙和碳纖維下擾流,專屬的後保險桿也更有跑車的氣勢,並在厚實的 C 柱鑲上 TROFEO Saetta 廠徽,且將 21 吋 Anteo 鋁圈列為標配,在提供亮眼的抓地力之餘,營造出侵略性十足的霸氣造型。

座艙內,Levante TROFEO 替前座換上兩張 12 向可調通風加熱座椅,並選用來自北歐高海拔山區的 Pieno Fiore 頂級皮革為內裝包覆。

座艙內,Levante TROFEO 則是替前座換上兩張 12 向可調通風加熱座椅,並選用來自北歐高海拔山區的 Pieno Fiore 頂級皮革為內裝包覆,且在頭枕與長毛地毯加上了專屬的「TROFEO」字樣,且提供豐富的客製選擇,透過性能、操控,以及外觀和內裝等面向的同時大幅進化,將 Levante TROFEO 再次推上級距的巔峰。