隨著材料與技術的進步，變速箱早已不只是傳統的手排、自排可分，但是這些新世代變速箱，常常會伴隨著「容易壞」、「不耐用」等詞，其中 Volkswagen 集團的 DSG，正是中槍最多的變速箱。不過，變速箱其實有可能是被拆壞的？

變速箱是引擎動力傳輸到輪胎之前，必須要經過的一個構造，靠著減速比的切換，讓引擎動力能夠用最有效率的方式推動車輛，也因此變速箱是繼引擎之後，承受最大出力的一個機構。而裡面包括齒輪、離合器這些機件都會磨損，都有一定的壽命。另外延長這些機件壽命的變速箱油，則是重中之重。因此更換變速箱油，是保養當中應該需要做的事情。

變速箱裡面包括齒輪、離合器這些機件都會磨損，都有一定的壽命。（圖為 Golf GTE 所使用的 7 速 DSG 雙離合器變速箱）

然而，隨著變速箱科技的更新，有些變速箱有特殊的保養方式，如果沒有按照手冊的方式來進行保養，很可能會讓變速箱壽命提前終結。

這次我們就先來談談最常中槍的變速箱：Volkswagen 集團 DSG。DSG 算是 Volkswagen 集團最自豪的作品，從入門小車到豪華車，基本上 50 公斤米以下（註）的所有引擎動力，全數都會搭載 DSG 雙離合器自手排變速箱。雙離合器自手排，其構造基本就是手排變速箱，只是離合器有兩組，並且是由電腦來控制，其不但有手排的高傳輸效率，同時利用兩組離合器之間切換檔位，達到快速換檔的效果。這樣複雜的機構，會需要相當有「眉角」的保養方式。

註：資料中 DQ500 與 DL501 可承受最大 61.2 公斤米扭力

雙離合器自手排，其構造基本就是手排變速箱，只是離合器有兩組，並且是由電腦來控制。

以原廠所提供的資訊來說，英國 Volkswagen 原廠網頁上，為了避免變速箱油過髒導致變速箱過熱或離合器燒壞，清楚寫出變速箱油每 40,000 英里（64,000 公里）需要更換，同時也可能需要更換機油濾心，以確保雙離合器變速箱的作動，並且確保維持車輛性能，同時還可以節省昂貴的變速箱維修費用。（編按：各地區變速箱建議保養里程不同）

不過就變速箱油更換來說，Volkswagen 設計了一套相當完整且嚴謹的規範，來確保 DSG 變速箱得以正常作動。

變速箱油溫度要注意

身為全球銷量最好的 Volkswagen 集團，針對 DSG 保養做出了相當完善的 SOP，其嚴格規範了更換 DSG 的步驟，以下筆者以 DQ250 變速箱（6 速濕式雙離合器變速箱）來舉例：

DQ250 變速箱油底殼示意圖。

1.將變速箱濾芯更換完畢後（在電瓶下面的位置，需要拆卸電瓶盒）。
2.確保變速箱油溫低於攝氏 50 度的情況下，拆除螺絲 2，這個時會流出少量的油。
3.等待油量變少後開始拆除螺絲 1，這時所有的油都會洩出。
4.將螺絲 1 重新鎖上，使用專用工具開始加注變速箱油。
5.步驟 4 完成後發車，將變速箱油溫控制到攝氏 35-45 度。
6.取下下專用工具（所謂的專用工具就是安裝在螺絲 2 位置的管道，通過這個管道把油注入變速箱）
7.此時不要馬上鎖上螺絲 2，而是在讓變速箱油流出直至停止
8.將螺絲 2 鎖緊

筆者以 DQ250 變速箱來舉例更換變速箱油工序。

其中值得注意的是，Volkswagen 在此程序當中，嚴格規範了變速箱油溫度、並且清楚定義了其操作規範，包括利用特殊工具從底下注入變速箱油，並且確保多餘變速箱油漏回特殊工具內後，才能將洩油蓋鎖緊。

當然，就算同樣是 DSG，不同種類的也有不同的保養流程，以常見的 DQ200 7 速乾式變速箱來說，注油孔是從變速箱上方的通氣口以專用工具注入 1.7 公升的變速箱油。

常見的 DQ200 7 速乾式變速箱來說，注油孔是從變速箱上方的通氣口以專用工具注入 1.7 公升的變速箱油。

也因此各種類型的變速箱，都有各自不同的工法，而 DSG 變速箱種類繁多，包括 DQ200（7 速乾式）、DQ250（6 速濕式）、DQ380/DQ381（7 速濕式）（註）、DQ500（7 速濕式）、DL382（縱置 7 速濕式）、DL501（縱置 7 速濕式）。各種類型的變速箱，都不會有相同的保養方式。（編按：DSG 型號內還有 DQ511 10 速濕式，不過未生產。）

註：DQ380 為中國製變速箱，資料中最大承受扭力較 DQ381 低

DSG 變速箱種類繁多，各種類型的變速箱，都不會有相同的保養方式。（圖為 DQ511 10 速濕式，未生產）

當然，最簡單的方式，還是回原廠保養，這可以確保你的變速箱不會因為錯誤的保養方式導致變速箱壞掉（除非技師沒按照 SOP 進行保養）。要是車輛超過保固期，要在民間保養廠自行保養時，最好還是瞭解一下技師是否真的知道你愛車的變速箱保養方式，確保在你的變速箱開壞之前，不要讓變速箱先自己壞掉了。