[變速箱保修專題]Volkswagen DSG變速箱故障，民間保修廠處裡範例-以DQ250為例

在上一篇 [ 變速箱保修專題 ] 的報導中，談到 Volkswagen 集團對 DSG 變速箱的保養方式，站在原廠的角度，照著 SOP 的保養流程進行保養。不過如果過了保固、認為原廠保養金額較高，而想尋求民間保養廠，則究竟有何優劣、須注意什麼呢？

在上一篇 [ 變速箱專題 ] 的報導中，談到 Volkswagen 集團對 DSG 變速箱的保養方式，站在原廠的角度，照著 SOP 的保養流程進行保養。不過如果過了保固、認為原廠保養金額較高，而想尋求民間保養廠，則究竟有何優劣、須注意什麼呢？(圖為 DQ250 6 速濕式變速箱本體)

本次針對民間保修廠維修 DSG 變速箱的拍攝，U-CAR 也感謝位於新北市汐止區的誠品汽車，藉由其長期接觸 DSG 變速箱的經驗分享，提供相關的拍攝與問題答覆。

而絕大部分 DSG 變速箱會出問題的是 DQ200（7 速乾式）變速箱，不過由於誠品汽車經手的車輛多為使用 DQ250（6 速濕式）變速箱的 Volkswagen 性能車款，因此本篇以現場檢修 DQ250 變速箱之案例進行探討。

哪些車主會尋求民間保修廠？大多數車主為過了保固

Volkswagen 原廠針對 DSG 變速箱，目前提供 4 年不限里程的保固。在原廠保固的保護傘下，回廠檢修變速箱，一旦發現問題，且符合原廠保固的出保條件，便可提供免費更換閥體總成或變速箱本體，自然會是大多數車主們的首選。

在原廠保固的保護傘下，回廠檢修變速箱，一旦發現問題，且符合原廠保固的出保條件，便可提供免費更換閥體總成或變速箱本體，自然會是大多數車主們的首選。

但是過了保固之後呢？雖然回原廠更換變速箱油、離合器片等等消耗性零件，大多可信賴技師受過的 SOP 維修訓練，不過一來是維修保養工資的高低問題，二來更重要的是當變速箱真有故障問題的出現，原廠可能經過檢測，要求更換閥體總成或變速箱本體，這時花費動輒 6 位數字起跳。

所以誠品保修廠的老闆表示，他們經手的客戶中，80%的車主在過了 4 年保固後，會改尋求由他們提供保養或維修的協助。一方面其經手的車主，大多都是有頻繁操駕的需求，因此車主常常反映雖然變速箱故障燈號未亮起，但可能有換檔不順、起步抖動甚至是無法進入某些檔位的情形。

在過了 4 年保固後，誠品保修廠的老闆表示，80%的車主會改尋求由他們提供保養或維修的協助。一方面其經手的車主，大多都是有頻繁操駕的需求，因此車主常常反映雖然變速箱故障燈號未亮起，但可能有換檔不順、起步抖動甚至是無法進入某些檔位的情形。

至於其餘 20%的車主，包含有改裝車的車主，或者是在保固期內的車主回原廠檢查，雖然未讓電腦檢測出任何異狀，但仍感覺車輛變速箱有問題，便也會將車輛的變速箱交由他們負責，逐步拆解，清洗一些內部零件等等。

熟悉 DSG 之民間保修廠，或可提供拆卸變速箱清洗、檢查

至於民間保修廠與原廠的保修差在哪裡？當然很大的關鍵因素取決於民間保修廠的技師究竟對於 DSG 變速箱是否熟悉。我們暫且撇除對 DSG 變速箱不了解的民間保修廠技師不談，以本次採訪的保修廠來說，老闆表示他們最開始時，是有車主變速箱出現問題，但已過保固、又不想接受原廠整組換新的建議，索性就交由他們一步步拆解、配合維修手冊摸索，逐步累積經驗。

因此車主尋找民間保修廠時，可以先了解看看該廠的技師對於換油等基本保養步驟，是否與原廠指示相差無幾(讀者可參考前一篇 [ 變速箱保修專題 ])，也確保透由民間保修廠維修 DSG 變速箱能更有保障。

車主尋找民間保修廠時，可以先了解看看該廠的技師對於換油等基本保養步驟，是否與原廠指示相差無幾(讀者可參考前一篇 [ 變速箱專題 ]，也確保維修 DSG 變速箱能更有保障。(上圖為 DQ250 離合器片、下圖為變速箱濾網)

接著本次採訪的保修廠老闆表示，如果車主發覺變速箱開起來「不順」，不論是 DQ200（7 速乾式）或者 DQ250（6 速濕式）變速箱，最常見的兩個狀況，一者可能是閥體真的壞掉、二者則可能只是閥體裡的電磁閥或撥叉卡了許多鐵屑需清潔。

如果車主發覺變速箱開起來「不順」，不論是 DQ200（7 速乾式）或者 DQ250（6 速濕式）變速箱，最常見的兩個狀況，一者可能是閥體真的壞掉、二者則可能只是閥體裡的電磁閥或撥叉卡了許多鐵屑需清潔(如圖為撥叉的磁鐵部位，吸附相當多的鐵屑)。

閥體出現問題，常常是 DSG 變速箱會需要更換的零件，但閥體出問題只是個攏統的描述，誠品保修廠的老闆表示，有些時候並非閥體真的壞了，以 DQ250 變速箱來說，常常是閥體裡的電磁閥卡了過多的鐵屑在其中，因此某些案例在一步步拆解並清潔過後，雖然較為費時費力，但常常可以改善開起來感覺不順的問題。

閥體出問題只是個攏統的描述，誠品保修廠的老闆表示，有些時候並非閥體真的壞了，以 DQ250 變速箱來說，常常是閥體裡的電磁閥(上圖)卡了過多的鐵屑在其中，因此某些案例在一步步拆解並清潔過後(下圖為電磁閥清潔)，雖然較為費時費力，但常常可以改善開起來感覺不順的問題。

以原廠體系邏輯而言，原則上經過電腦診斷閥體出問題，大多可能直接表示需要換上新的閥體總成；至於像本例，熟悉 DSG 變速箱的民間保修廠，可以提供慢慢地拆解、尋找問題所在，針對有問題的零件進行更換。當然，對於原廠來說，如果車主表達要求想要拆解變速箱，逐步尋找問題可能也行，且原廠訓練的技師大多不必擔心技術，但檢修成本相對也可能比起民間保修廠來的更高。

民間保修廠可以提供慢慢地拆解、尋找問題所在，針對有問題的零件進行更換；對於原廠來說，如果車主表達要求想要拆解變速箱，逐步尋找問題可能也行，且原廠訓練的技師大多不必擔心技術，但檢修成本相對也可能比起民間保修廠來的更高。(圖為 DQ250 變速箱閥體拆解後之樣貌)

最後誠品保修廠的老闆提到，他們處裡幾乎都是 DQ250 的 DSG 變速箱保修，車主大多的行駛里程數都是 6、7 萬公里起跳，且都有較激烈的操駕而感覺變速箱順暢度不足，所以基本上他們許多案例都是直接將變速箱拆解，除了換油、換離合器片之外，同時清潔電磁閥、撥叉的鐵屑等等，再先將變速箱裝回試車，看看問題是否排除，若仍有問題存在，則再重新拆解尋找問題。

以誠品汽車保修廠檢修 DQ250 變速箱來說，倘若沒有其他非消耗性零件的損壞，而僅是拆解檢修與清洗，大約 3 萬元左右可解決，至於大多數可更換的零件，零件費用大約都幾千元可買到。而老闆亦經手過拆解檢查後，發現閥體內有 2 個電磁閥需要更換，所以加上料件，大約花費 3.5 萬元；而如果閥體真的壞掉需整組換掉，則費用要上看 7 萬元。另外，老闆也表示，如果撥叉機構壞掉，像是鋼珠脫落而損壞到變速箱齒輪等等，就需要將變速箱本體換新。