[U指數]Lexus UX全球首發初登板,臺灣消費者買單嗎? | U-CAR

高英凱

撰文

編輯部

攝影

54,852

2018

12月

22

作為日系豪華車廠 Lexus 首款小型跨界休旅車 UX 車系,選於 2018 年 11 月 22 日以全球首發上市之姿在臺灣正式發表,也替豪華車市場帶來全新生力軍。當然,對於 UX 車系,U-CAR 不僅持續進行報導並給予高度關注,也好奇消費者對於 UX 車系正式上市後,對車系編成、價格與產品特點的反應如何?

Lexus 原廠力挺臺灣成為全球首個發表上市國家,給足了臺灣總代理和泰汽車面子,也凸顯 Lexus 對於臺灣市場的高度重視。

因此,U-CAR 在 UX 上市新聞內嵌 [U 指數 ] 問卷表單,以 13 天將近 2 週的時間,收集網友對於 UX 車系的看法,尤其是正式上市之後,對於豪華小型 SUV 甚至豪華小型掀背車是否造成影響?現在,我們就來看問卷收集之後的結果如何?

  1. 問卷限時期間:2018 年 11 月 22 日至 12 月 4 日截止
  2. 成功收集問卷數:344 名網友參加
  3. 問卷收集方法:報導內嵌問卷表單

UX 車系編成售價拍板,139 至 159 萬價格帶近 8 成網友正面回應

新車上市最受矚目的資訊,當然是車系編成與售價訊息,首波僅導入 UX 200 單一動力並提供 3 款車型,分別是 139 萬元菁英版、155 萬元 F Sport 版與僅 50 輛、159 萬元的 F Sport 限量版。由於 F Sport 限量版在發表會當天即已完售,因此,實際上 UX 200 車系長販車型,只有菁英版與 F Sport 版兩車型。

而就 UX 200 車系所公布的 139 萬元至 159 萬元價格帶來看,網友對於車系編成與價格帶的反應,細分來看,普通考慮中的網友佔有 43%,而認為車系價格帶超值心動的也有 36%,兩者合計高達 79%、近 8 成的佔比,大致呈現正面肯定的態勢,這對於初上市的 UX 車系而言會是好消息。

若加上 U-CAR 所掌握銷售據點對於 XU 200 車系,仍保有 7 至 10 萬元的議價空間,代表 139 萬元的車系入手門檻,是有機會壓低到 130 萬元左右,對於價格魅力有直接的加分。相反地,不太考慮與完全不考慮的佔比,分別僅有 14%與 7%。

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菁英版價格取勝最受歡迎,秒殺完售 F-Sport 限量版享高人氣

接著,[U 指數 ] 進一步詢問網友對於 UX 200 車系旗下 3 車型的偏好度,結果出爐,最具價格魅力的是 139 萬元菁英版,擁有 44%比例認為最具吸引力。由菁英版的產品力來看,已具備全車標配 8 具氣囊與 LSS+輔助安全科技等主被動安全,加上數位儀表、皮質座椅與 17 吋鋁圈等,加上 139 萬元價格設定已接近一般進口品牌中小型掀背車與休旅車的設定,再搭配 Lexus 品牌光環加持,都是逐步堆疊 UX 200 菁英版魅力的因素。

UX 車系編成價格帶由 139 萬至 159 萬,[U 指數 ] 顯示兩極的支持度,入門的菁英版與限量 50 量的 F-Sport 限量版,各擁有超過 4 成的支持度。

有趣的一點,159 萬元 UX 200 F-Sport 限量版 (售價 165 萬元,限時優惠價 159 萬元) ,可以說是驗證了搶不到最吸引人。儘管限量 50 輛的配額,和泰汽車在發表會當天就宣布完售,但消費者仍然給予高度的關注,僅微幅輸給精英版 1%,以高達 43%的指名率,認為是 UX 200 最具吸引力的車型,在較 F-Sport 版多出 4 萬元,就能多增配 LED 頭燈、感應雨刷、智慧型車門啟動、腳踢尾門與手機無線充電等豪華配備,或許,和泰汽車日後可以考慮再行規劃導入做為常販車型,將可更滿足消費者的需求。

LSS+2.0、GA-C 模組底盤與造型,UX 車系最具吸引力特色

緊接著,我們想瞭解網友對於 UX 車系,認為哪一項產品特色最具吸引力,能夠打動消費者的心?因此, [U 指數 ] 在這一題列出 UX 車系最重要的產品特色,提供給網友來票選。

最後,有 3 項產品特色明顯得到網友們的青睞,首先,是屬於 ADAS 先進輔助安全科技範疇的 Lexus LSS+ 2.0 系統,以 31%的比例獲得最高的支持度,呈現出相當明顯的趨勢,消費者對於新世代車款配備的偏好度,先進輔助安全科技越來越受重視,這也是各車廠在規劃產品時值得關注的趨勢。

接著,Toyota 集團新世代 TNGA 模組化底盤科技也獲得很高的關注度,有多達 22%的網友認為 Lexus GA-C 小型模組化底盤,所代表的 Toyota 集團全新模組化底盤技術是 UX 車系最具魅力的產品特色。

最受偏好的產品特色,網友認為屬於 ADAS 先進輔助安全科技範疇的 Lexus LSS+ 2.0 系統,是 UX 車系最吸引人的特色。

第 3 項受到網友偏好的產品特色,則落到外觀造型這一項,以全新跨界小型休旅車作為產品定位的 UX,造型風格源自 UX Concept 概念車,承襲極富立體化的車身線條造型,以及新穎的箭矢樣式 LED 頭燈與晝行燈,搭配車壇仍屬少見,納入空力學設計的類尾翼立體尾燈組設計,都是 UX 車系初登場最吸引目光的造型特徵。

同時,UX 跨界的特異風格,也讓 UX 在 Lexus 產品家族中獨樹一幟。UX 車身尺碼雖然較品牌掀背車 CT 200h 全面增長,但車高卻僅增長 65mm,這也讓即使是命名屬於 Lexus X 休旅車家族,但 UX 車遠低於 NX 與 RX 等兄長車系的車高,反而讓 UX 更貼近掀背車系,或者可視為加高版本的掀背車系。

酷炫的立體尾燈組與深具個性的造型,讓 UX 外觀造型贏得網友的肯定。

非全速域 ACC 與空間表現,網友覺得是 UX 產品力較不足處

當然,持平來看,沒有任何產品是完美的,所以, [U 指數 ] 也趁機詢問網友的想法,到底在 UX 車系公布完整的車型編成與配備之後,還有甚麼地方是 UX 產品力較不足的?

結果非常有趣,網友透過問卷調查大致分成兩大區塊,明顯指出 UX 車系在產品力不足之處,首先一樣是先進輔助安全科技類別,最大佔比的 35%認為 UX 搭載的 ACC 沒有支援全速域,加上 15%的網友也指出沒有車道維持功能 ,國內版本僅支援車輛偏移警示,以及壓線時方向盤輔助拉回,尚無法向國外 UX 版本可支援車道維持的 LTA 車道循跡輔助功能。以上兩者加起來剛好達到 50%的佔比,顯示消費者真的非常在乎先進主動安全科技是否完備。

儘管 UX 車系標配搭載的 TSS 2.0 系統,但消費者仍對 ACC 全數域與車道維持輔助功能,希望能補上強化 UX 產品配備。

緊接著,空間類別因素也是消費者對 UX 車系的顧慮,分別有 20%認為乘坐空間表現待加強,也有 17%參與問卷的讀者認為行李廂空間是產品力較不足之處。老實說,由於原廠車身尺碼設定,以及較偏跨界休旅的設定 (若以運動休旅與掀背車的光譜來看,UX 其實偏向掀背車這一端) ,UX 車系在座艙空間機能上,本來就難以跟傳統都會運動休旅的 NX 與 RX 兩位同門兄長相比擬,這也造成 UX 車系在小巧靈活尺碼與個性化動感造型下,難以兼顧空間機能的表現,也成為消費者感到較不足的地方。

網友對於座艙空間與行李廂空間這兩類空間表現,總計有達到 37%的佔比認為是產品力較不足之處。

不過,若就行李廂空間機能的設定,U-CAR 認為和泰汽車商企人員仍有調整的空間,以發表會當天展出的 UX 200 菁英版、UX 200 F-Sport 與預展的 UX 250h 為例,雖然均搭載 Bridgestone Turanza T005A 系列胎紋,但是 200 菁英版與 250h 採用的 215 / 60 R17 規格配胎屬於一般版本 T005A,200 F-Sport 搭載的 225 / 50 RF18 規格則是選用 RFT 失壓續跑版本。

無論是菁英版 (上) 或是 F Sport 版車型 (下),原廠配胎花紋皆為 Bridgestone Turanza T005A,但主要差異在有無具備 RFT 失壓續跑版本。
UX 車系有無備胎對於行李廂底板下方空間的運用,有非常明顯的差異。圖上為 UX 200 F-Sport 版本,圖下為 UX 250h 版本。

這不僅僅是輪胎特性與安全規格的不同,重點是對於 UX 車系行李箱底板空間運用有極大的差異,UX 200 F-Sport 少了備胎,剛好可以轉換為行李箱底板下方以保麗龍材質規劃的置物空間,對於行李廂空間運用可說是不無小補,相反的,UX 200 菁英版與 UX 250h 的行李箱底板下方空間,就完全給備胎佔據了,對於空間機能的補強實屬可惜。

或許,產品規劃人員可以嘗試將 UX 200 菁英版與 UX 250h,後續可與原廠爭取規劃選用 RFT 失壓續跑版本,就能多少爭取行李廂空間機能的提升。

UX 火力射擊範圍廣泛,豪華小型跨級距對手得嚴加防備

最後, [U 指數 ] 追加提問消費者對於 UX 車系競爭對手的看法?尤其是採跨界定位的 UX 車系,較難以傳統的級距分類來推估競爭對手,因此,[U 指數 ] 先問除了豪華小型 SUV 運動休旅車之外,消費者認不認同 UX 車系也會成為豪華小型掀背與小型 MPV 車型的對手?答案非常明顯,有高達 81%關注 UX 車系的消費者,認同 UX 對手將是跨類別到掀背與 MPV 等產品。

小型 SUV 級距,網友認為 UX 將對上 QX30、GLA 與 XC40

至於 UX 車系在小型 SUV 級距,到底消費者認為最主要的競爭對手是誰?結果各家品牌都有一定的對戰比例,但以 Infiniti QX30、Mercedes-Benz GLA 與 Volvo XC40 這 3 款車指名度最高,依序有 27%、23%與 22%的比例,認為會是 UX 最主要的競爭對手。

若評估 UX 主要定位的豪華小型 SUV 級距,QX30、GLA 與 XC40(由上而下) 都有很高的指名度,認為會是 UX 最主要的競爭對手。
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小型掀背車級距,UX 對手將換成 Q30、A-Class 與同門 CT 200h

那如果跨界到豪華小型掀背車與 MPV 車型之後,UX 競爭對手的態勢又有何變動嗎?

同樣是三強鼎立的局面,不過,陣容稍有不同。對戰指數最高的,是 27%佔比的 Infiniti Q30,這顯示 UX 不論在 SUV 與掀背車級距,在這次的 [U 指數 ] 都指向 Q30 與 QX30 家族,都是火力直射的重要對象!接著,Mercedes-Benz A-Class 也獲得 19%網友的指名,認為將是 UX 車系在跨界領域的主要競爭對手。

跨到豪華小型掀背車級距,網友認為由上而下的 Q30、A-Class 與 CT 200h 將是 UX 主要的對手。

至於第 3 名則是 UX 的同門兄弟 CT 200h,也獲得高達 16%的比例,認為是 UX 車系的競爭對手,對此,Lexus 原廠與總代理和泰汽車,如何針對 UX 與 CT 這兩款不同世代小型車的銜接,達到價格設定與銷售綜效最佳化的規劃,將是商品與行銷企畫人員須考量的議題。