回顧政府於 2016 年 1 月 6 日公告施行貨物稅條例第 12 條之 5，也就是汽機車汰舊換新補助政策，同時在同年 5 月 25 日公告修正政策內容，放寬申請人的限制後，如今距離補助政策結束的日期 2020 年 12 月 31 日，僅剩 1 年多的時間。

而這項補助政策究竟對國內包含政府單位、車市產業等等帶來什麼樣的助益？本篇專題將帶大家快速了解。

貨物稅條例第 12 條之 5 汰舊換新補助政策即將結束，這項補助政策究竟對國內包含政府單位、車市產業等等帶來什麼樣的助益？本篇專題將帶大家快速了解。

貨物稅條例第 12 條之 5，汰舊換新補助

針對貨物稅條例第 12 條之 5 的內容，再帶大家快速了解，即從 2016 年生效日起至 2020 年 12 月 31 日，只要報廢或出口登記滿 1 年之出廠 6 年以上小客車、小貨車、小客貨兩用車，於報廢或出口前、後半年內購買新車且完成新領牌照登記，便可享貨物稅減免 5 萬元。

只要報廢或出口登記滿 1 年之出廠 6 年以上小客車、小貨車、小客貨兩用車，於報廢或出口前、後半年內購買新車且完成新領牌照登記，便可享貨物稅減免 5 萬元。

機車部分，則是報廢或出口登記滿 1 年之出廠 4 年以上汽缸排氣量 150c.c.以下機車，同樣也是報廢或出口前、後半年內購買新機車且完成新領牌照登記，可享貨物稅減免 4 千元。

機車是報廢或出口登記滿 1 年之出廠 4 年以上汽缸排氣量 150c.c.以下機車，同樣也是報廢或出口前、後半年內購買新機車且完成新領牌照登記，可享貨物稅減免 4 千元。

至於不論汽車或機車適用的申請對象，都是配偶或二親等以內親屬購買新車且完成新領牌照登記。

汰舊換新補助效益：經濟部工業局之報告

面對此項政策即將到期，近來許多立委紛紛提議將此政策再延長，透過經濟部工業局的實施成效的數字統計，其報告提到此政策一來增加民眾淘汰車齡超過 15 年以上的汽機車，二來讓國內汽機車產業的產值提升，三者政府稅收的提升比預期更高，第四則是新車的省油與更環保的排放表現，還因此節省許多能源費用的支出。

面對此項政策即將到期，近來許多立委紛紛提議將此政策再延長，透過經濟部工業局的實施成效的數字統計，其中帶動的經濟產值高出政策實施前的預估值不少。

以上提到經濟部工業局統計的正面效益，內容提到均高於當初政策預估的成效值：

補充說明，在稅收的部分，主要包含車廠營利事業所得稅、車廠營業稅、進口車關稅、零組件關稅、貨物稅；至於車輛產業產值則涵蓋上、中、下游產業，從上游原物料與零組件，到中游的整車廠與下游銷售服務、車輛物流、保險等等。

在汰舊換新補助政策的幫助下，消費者購買新車的誘因增加，加上國內消費者近年來對進口車的喜愛，也讓政府在進口關稅的稅收增加不少。

結論：貨物稅條例第 12 條之 5 汰舊換新政策帶來正面效益，是否有望延長？各界都在關注

總結來說，依照經濟部工業局的數字來看，確實這項汰舊換新的政策對車廠、消費者甚至是政府部門都帶來許多的助益。然而每一項政策的推動，勢必都會有來自各界立場不同而產生的各自看法。而究竟此項補助政策是否有望再延長，也是各界相當關注的焦點議題。至於網友們對於此項政策的看法為何，歡迎大家透過 [U 指數 ] 問卷發表您的看法。