[規配懶人包] Toyota加入戰局,直擊中型貨卡產品力 | U-CAR

蘇佑倫

撰文

36,319

2019

8月

14

自 2017 年 4 月 1 日開始貨車座位數放寬至 7 人座以內,許多 Pick-Up 貨卡車款因而受惠,銷售也同步上揚,讓貨卡車級距儼然成為汽車品牌全新戰場。除了在市場上耕耘已久的 Ford 與 SsangYong 外,Volkswagen、Mahindra 等品牌也接續帶來產品,讓此級距擁有不少車型選擇。

然而,此級距最熱鬧的時刻,乃是自 2018 年起,Volkswagen Amarok 與 Ford Ranger 在第三季分別推出入門車型小改款新車,鋪墊了即將引發的大戰;隔年 2 月,國內車市龍頭和泰汽車宣布將於下半年導入 Toyota Hilux,更是引發戰火的導火線,因此在上半年時包含 Amarok、Ranger 陸續進行產品更新,SsangYong 也導入 Rexton Sports,3 品牌好整以暇,等待 Toyota Hilux 的加入戰場。

國內車市龍頭和泰汽車宣布 2019 下半年導入 Toyota Hilux,是引發戰火的導火線,因此在上半年時包含 Amarok、Ranger 陸續進行產品更新,SsangYong 也導入 Rexton Sports,3 品牌好整以暇,等待 Toyota Hilux 的加入戰場。

也因此,U-CAR 這次的 [ 規配懶人包 ] 單元,即鎖定目前話題火熱的中型貨卡級距,納入 2019 年最新的貨卡車款:Ford Ranger、SsangYong Rexton Sports、Toyota Hilux 與 Volkswagen Amarok,4 車進行紙上評比,直擊各車款的產品力。

貨卡尺碼、動力表格比拚

中型貨卡車身尺碼一覽
車型Ford
Ranger
SsangYong
Rexton Sports
Toyota
Hilux
Volkswagen
Amarok V6
車長 (mm)5,359 5,095 5,3305,254
車寬 (mm) 1,867 1,9501,8551,954
車高 (mm)1,8481,8401,8151,834
軸距 (mm) 3,2203,100 3,0853,097
迴轉半徑 (m)6.26.06.46.5
車斗面積 (m2)2.421.772.392.52

從基本規格比較表可以看出,4 車的車長皆突破 5 公尺,車寬也超過 1.8 公尺,與一般轎車及休旅比較起來,中型貨卡仍舊大上一截。其中 Rexton Sports 的尺碼最小,車長僅 5 公尺出頭,貨斗面積也較小;Ranger 與 Hilux 無論長寬高都有著接近尺碼,載貨面積也不相上下,以空間來說可說是最接近的對手。而 Amarok 則在多個項目中擁有最大的數字,車斗面及同樣也是最大。

Rexton Sports(上)與 Amarok(下)分別擁有 4 車中最短與最長的車長。
廣  告
中型貨卡動力規格一覽
車型Ford
Ranger
SsangYong
Rexton Sports
Toyota
Hilux
Volkswagen
Amarok V6
動力單元12.0L直4雙渦輪2.2L直4渦輪2.8L直4渦輪3.0L V6渦輪
燃料柴油柴油柴油柴油
馬力213181177204
馬力峰值轉速3,7504,0003,4003,000~4,500
扭力5140.845.951
扭力峰值轉速1,750~2,0001,400~2,8001,600~2,4001,250~2,750
變速箱10速手自排6速手自排6速手自排8速手自排
動力單元2---3.0L V6渦輪
燃料---柴油
馬力---258
馬力峰值轉速---2,500~4,000
扭力---59.1
扭力峰值轉速---1,400~3,000
變速箱---8速手自排

在 4 款貨卡車的動力配置中可見全數皆採用柴油渦輪引擎,低轉大扭力輸出的特色,其合此級距消費者的需求;不過各車款也有的些微不同的配置。Ranger 在二度小改款後,捨棄 3.0 升單渦輪與 6 速手自排配置,改以 2.0 升雙渦輪與 10 速手自排搭配,不僅擁有豐沛動力,也與 Rexton Sports 擁有較低的稅賦級距。

Ranger 在二度小改款後,捨棄 3.0 升單渦輪與 6 速手自排配置,改以 2.0 升雙渦輪與 10 速手自排搭配,擁有豐沛動力。

Hilux 與 Amarok 則採用較大排氣量的引擎,國內導入的 Hilux 搭載與 Toyota Hiace/Granvia 車系相同的 2.8 升渦輪動力,最大扭力 45.9 公斤米於 1,600 轉時即可湧現,同時擁有 177 匹的最大馬力輸出;Amarok 的 3.0 升 V6 渦輪動力則有一般版與高輸出版本,最大可發揮 258 匹馬力與 59.1 公斤米扭力,是產品的重點特色之一。

140-150 萬級距貨卡激戰區,主動安全配備成焦點

從各車系的車型設定與價格帶分布觀察,可見除了 Ranger 以及 Amarok 依照配備與動力單元不同而有細分車型外,Rexton Sports 與 Hilux 皆採用單一車型設定。價格帶部分,Rexton Sports、Hilux 與 Amarok Comfortline 等 3 車型設定在 140 萬元以下,不過目前銷售冠軍 Ranger 售價設定則略高,落在 150 萬元內,讓此區間可說是貨卡級距價格帶的激戰區。而 Amarok 為中高階兩車型設定較高的價格,不過在配備部分也相對較為豐富。這部分將會於之後進行比較。

隨著安全意識抬頭,貨卡級距的消費者在近期也相當注重主被動安全配備的搭載。在被動安全配備部分,除 Amarok 搭載 4 氣囊外,其餘車系都擁有 6 氣囊以上的配置。Hilux 更擁有駕駛座膝部氣囊;同時,除了循跡系統、上坡起步輔助等皆為標配外,為符合消費者的越野需求,4 車也有搭載陡坡緩降系統。而相當實用的倒車攝影則僅有 Amarok 入門的 Comfortline 未配置,Hilux 更配置 360 度環景攝影。

主動安全部分,Ranger Wildtrak 旗艦型以及 Toyota Hilux(圖)兩車皆有搭載 ACC 車距維持巡航系統、AEB 緊急煞車輔助、車道偏離警示等配備。

主動安全配備部分,乃是有搭載品牌主動安全系統的 Ranger Wildtrak 旗艦型以及 Toyota Hilux 最為吃香,兩車皆有搭載 ACC 車距維持巡航系統、AEB 緊急煞車輔助、車道偏離警示等實用配備。Rexton Sports 雖然未有 ACC,不過獨家標配了盲點偵測系統;而 Amarok 在此部分全車系僅搭載二次碰撞預煞,面對安全配備豐富的對手較為不吃香。

在舒適性配備設定上,縱使貨卡不以乘坐舒適性為主要訴求,各車款依舊搭載豐富的娛樂系統、科技配備與座椅設置;加上為了越野需求搭載的差速器鎖定等功能,讓貨卡同樣有不輸休旅車的駕駛與舒適配備。

其中除了 Amarok 依車型而有不同配備設定外,包含 Ranger 等 3 車皆搭載豐富的科技配備,如 Keyless 免鑰匙進入與按鈕啟動、感應頭燈、恆溫空調與電調皮質座椅等,其中 Hilux 的 LED 頭燈是同級唯一,9 吋的中央娛樂系統也是尺寸最大,並具有多元的擴充功能;消費者注重的智慧型手機連接機能如 Apple CarPlay 與 Android Auto,是除了 Amarok 入門車型外都有搭載的配備。

4 車皆搭載豐富的科技配備,而 Amarok 依車型而有不同配備設定。消費者注重的智慧型手機連接機能如 Apple CarPlay 與 Android Auto,是除了 Amarok 入門車型外都有搭載的配備。

經由 [ 規配懶人包 ] 的紙上評比,可見目前國內市場 4 款主流中型貨卡其實有不輸給休旅車的配備設定,加上易親近的車室設置以及具競爭力的價格、稅賦設定,讓駕馭貨卡不再難如登天。

張心怡
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