怎麼開都high,熱血帥爸的完美旅伴─Subaru Levorg | U-CAR

陳帝鴻

撰文

22,737

2020

3月

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你也和我一樣,一直渴望著擁有一輛能夠兼具熱血性能與家庭需求的帥氣旅行車嗎?你希望它在操控駕馭方面精彩絕倫,但在豪華舒適上卻又不能虧待家人;你希望它跑起來能夠貼地飛行般地奔馳,但在空間機能方面,又不想要有半點折損。你希望它開起來像跑車,載人載物像旅行車,安全性更勝過轎車。

不要懷疑,在國內的 150 萬以內級距的旅行車中,除了 Subaru Levorg,再也沒有其他任何一個其他品牌與車型,能夠像 Subaru Levorg 一樣地,真正懂你、隨時呼應你、處處寵溺你,彷彿根本是為了滿足天下熱血帥爸那難搞又挑剔的多重樂趣而存在。

天生好手:高剛性車體+低重心配置

朋友都知道我愛開車、喜歡汽車,也從事專業試車編輯工作多年。這十多年一路下來,我遇到關於開車這件事情的相關問題可真不少。最常遇到的問題就是:「這車能跑多快?時速幾秒破百?」沒錯,汽車的性能如何的確是可以透過極速跟加速性能…等數據來表現;但對我來說,一輛真正的「好車」,首先要說服我的,並不是這些性能數據;而是整輛車的車身剛性、動態平衡特性、轉向精確度,以及最重要的穩定的駕馭感,對我而言,這些事情反而是要比令人眼花撩亂的各種數據,更加重要的基礎。

高剛性車體加上低重心配置,使 Subaru Levorg 成為體質強健的彎道高手。

從這些層面來檢驗 Subaru Levorg,只要坐上駕駛座,小小跑上一段,立即就能夠直接感受到,Subaru Levorg 真的是基礎體質相當強健的「天生好手」。
首先,Subaru Levorg 採用高剛性車體設計,這使得它在行進中抗拒車身扭曲的能力非常強;不但在彎道中不會因為車身發生扭曲變形而導致整體動線不流暢,讓操控性能得以明顯提升;即便遇上稍微不平整的一般路面,強大的車身剛性也可以讓振動的幅度和頻率衰減,也直接提升了駕駛人與乘客的乘坐的舒適性。

此外,Subaru Levorg 更具備讓同級車望其項背的 BOXER 水平對臥引擎配置。不同於傳統「直列」或「V 型」引擎設定,活塞的對向運動不但彼此制衡,車身重心也比較高;Subaru Levorg 的 BOXER 水平對臥引擎,包含連桿、活塞、 凸輪軸、汽門裝置等等,都採用 180 度對臥設計,全都位於同一水平面上,引擎擺放的位置,也盡可能地降低。這使得引擎與車身的整體重心,不但低於採用「直列」或「V 型」引擎設定的同級競爭對手,也能夠直接降低引擎運轉時的振動,讓整輛車的動態平衡性能夠更加突出,連帶使你跑起來的時候,感覺更貼地、心情更 high,在駕馭上也更容易產生一種一切操之在我的高度自信。

澎湃動能:2.0 升 Subaru Boxer 水平對臥引擎

想要能夠充滿自信地隨心所欲盡情馳騁,強大的動力心臟是不可或缺的重要條件;而象徵 Subaru 品牌超過 50 年的 Boxer 水平對臥引擎,不論在街道或賽道上,都是你最強大的動力奧援。

2.0 升水平對臥 4 缸渦輪引擎,可輸出最大馬力 268 ps,最大扭力 35.7 kgm。

Subaru Levorg 採用的是和 WRX S4 車系相同的 2.0 升水平對臥 4 缸渦輪引擎動力,可以在 5,600 rpm 時釋放出最大馬力 268 匹,並在 2,400 ~ 5,200 轉區間,以最大扭力 35.7 公斤米,形成極為迷人的扭力高原。

Lineartronic CVT 無段自排變速箱拋開傳統自排變速箱固定齒輪比的束縛,提供流暢的動力輸出與出色的燃油效率。

在變速箱的部分,Subaru Levorg 搭配的是 Lineartronic CVT 無段自排變速箱,讓熱血帥爸們得以在拋開傳統自排變速箱固定齒輪比的束縛,享受寬廣齒輪比下反應更靈敏、動力輸出更流暢無痕的加速反應的同時,還能夠享有更加出色的燃油效率。

此外,為了讓駕駛人還是享有「操之在我」的駕馭樂趣,這具變速箱在 SI-DRIVE 模式下,總共準備了「Intelligent Mode」、「Sports Mode」,以及「Sports Sharp Mode S♯」三種駕駛模式,隨時聽候熱血帥爸們的差遣;讓帥爸們在開車的時候,更加能夠「車隨心轉」,只要簡單地切換換檔模式,想要多乖、就有多乖,想要撒野、就能有多野!

如虎添翼:Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統

或許你已經聽說過以下這種說法:「沒開過 SAWD(Symmetrical AWD,對稱式全時四輪驅動系統),就不知道什麼叫真正的『軌道車』。」為什麼人們會這樣說呢?

事實上,由 Subaru 獨創的 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統,搭配上 Boxer 水平對臥引擎,一直是 Subaru 多年來為消費者提供最佳穩定性、安全性與越野性能的核心技術;而這樣的核心技術,更讓 Subaru 蟬聯 1995、1996、1997 連續三年的 WRC 總冠軍,為品牌寫下了輝煌的歷史。

這套聲名遠播的 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統,是針對一般日常生活及輕度 Off-Road 的車輛所設計的四驅系統。其中的「對稱式」,指的是 Subaru 將離合器、變速系統、差速器…等等傳動元件,通通放在引擎的後方,並且以「橫列」、「左右對稱」的方式,排列在前輪與後輪之間。

遇上溼滑路面,導致一個輪胎因打滑而失去抓地力,Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統,會將扭力分配給還具備抓地力的另外 3 個車輪。

如此一來,整個傳動系統的配置,不但是左右對稱,就連配重也相同,讓前、後輪之前的重量分配更加均衡,再搭配上放置在車體中央線上的低重心水平對臥引擎,以及一直線的動力傳輸系統;兩者相輔相成下,對於車輛行駛時的穩定性以及操控性方面的提升,簡直可以用「如虎添翼」來形容。

一般的適時四輪驅動系統,在正常狀態下,都是預設以前輪驅動(2WD)模式運行,只有遭遇特殊狀況時,系統才會轉為四輪驅動模式運作。但是 Subaru 的 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統,卻是透過主動扭力分配系統,將動力分配給所有車輪,使每個車輪都達到最理想的驅動狀態,不管是泥濘道路、崎嶇不平的山路、潮濕路面、高速公路,甚至是積雪的道路,都能夠讓車輛保持精準操控,提供更強的抓地力、循跡性與更好的安全與性能表現。

什麼叫「軌道 Wagon」?真的要開過 Subaru Levorg 才知道!

你是不是已經厭倦了那種徒具旅行車外型,但實際開起來卻只是虛有其表的花拳繡腿式的 Wagon?如果你也有這種感覺,歡迎加入 Subaru Levorg 的行列。什麼叫「軌道 Wagon」?真的要開過 Subaru Levorg 才知道!