有鑑於新世代能源車於車壇上的發展趨勢，電動車已逐漸成為取代傳統氣柴油引擎車款的未來主流，因此 U-CAR 也特別在 2019 年底、購入了首款純電車型 Nissan Leaf，期望藉由實際的電動車使用及測試，更加了解電動車款在日常使用上與一般車型的差異性表現，並透過報導的方式，讓 U-CAR 網友對於純電動車有著更深刻的了解與體認。
當然談到國內新車市場上的電動車款，絕不能讓人忽視的、則是另一款由 Tesla 所推出的 Model 3 車款，其驚人的單月銷售表現甚且也超越了許多豪華市場的熱門車型，也可以說是電動車在國內普及化的推手之一。不過 Tesla Model 3 與 Nissan Leaf 雖同樣可視為國內純電動車入門的車款選擇之一，但透過長期的車輛使用與測試後，卻可發現這兩款車型有著截然不同的設計出發點。
Nissan Leaf 由傳統循序漸進的成熟特質
首先，我們先談到 Nissan Leaf 這款車型，實際上自 2009 年首代車型推出以來，Nissan Leaf 不但在市場上銷售已有超過 10 年以上的週期，且車型也已進化至第 2 代，相對來說是一款已經過長時間消費者使用，並在各方面皆更為成熟的電動車產品。特別是 Nissan Leaf 並不急欲展現其創新的風格，而是在既有的傳統車輛設計基礎下，讓消費者可以用更輕鬆無礙的方式，接受其在動力系統上的變革。
Nissan Leaf 除了擁有與一般傳統掀背車款的相近的外觀造型設計下，內裝的配置亦相當平易近人，包含了儀表、方向盤、音響及中控臺等處的設計，皆是以往消費者所熟悉的設計，即使從未接觸過這款車型，仍不難透過初步的摸索後即可輕鬆上手，唯一需要適應的、恐怕就是其較為特殊的排檔座造型，另外包含了方向盤調整、行李廂空間的使用等，皆與傳統車型無異，你唯一需要適應的、就是在動力系統上的改變。
以前衛創新發想的 Tesla Model 3 車系
而談到 Tesla Model 3 車系，先不論其電動車的身分，即使這樣的設計架構放在一輛傳動的燃油車型來說，也是極為前衛的。其內裝除了方向盤、兩側撥桿及空調出風口外，所有控制機能皆整合在中央 15 吋的大型控制螢幕，而這甚且還包含了方向盤的調整。
所以除了車輛的加速及轉向等基礎操作外，Tesla Model 3 車系所有的控制皆得透過這觸控螢幕進行，對於熱愛 3C 產品的消費者來說，這可能是一個吸引人的創新設計，但對於已熟悉傳統車輛操作的消費者來說，可能得花上大把的時間才能重新適應，甚且得一個一個選單去尋找功能，相對來說，在使用上的便利性上有著明顯的減損。
而在 Tesla Model 3 車系上，還有一個特殊的設計，那便是透過 OTA (Over the Air)系統更新車輛的機能，換句話說，這項系統的設計便是為了透過消費者的使用經驗下，去進一步完善車輛的各項配置，與現有的新車是在經過了綿密繁複的測試後，才推出最完整、最成熟的商品有所不同，而消費者所購買的新車產品，不應是原廠用來測試車輛各項機能的主要依據，理應在各項機能的測試則臻至成熟後，再將車輛販售給消費者。
由前述的車型比對可發現，Nissan Leaf 設計的出發點，除了展現出電動車的環保節能設計外，亦著重於車輛的實用便利性、品質與安全 ，更維持傳統車廠對於消費者用車需求基礎的堅持，相較於 Tesla Model 3 車系著重於科技上的展現，有著明顯的不同之處，Nissan Leaf 透過更為貼近消費者使用的實用性設計，展現出新世代電動車的成熟特色。
