微消耗-Nissan Livina | U-CAR

晴山

撰文

攝影

101,457

2007

12月

11

即便不是以經濟為考量,地球的污染問題這幾年已成為全人類共同關注的問題,加上全球景氣低迷,使得汽車成為不得不因應環境改變的高價位商品,一來空污排放需更潔淨,二來車輛的油耗則必需更輕省,無論是以環保或是節能為前提,全球各大車廠在開發新車時,皆逐漸將引擎效率列為設計重點,高油耗大馬力不再討喜,輕盈低負擔的動力模組已成主流。

面面輕省

對於Nissan Livina來說,顧及環境保護與節省車主開銷是一個經過全盤規劃的設計概念。以不到50萬元的價格切入國內休旅房車市場的Nissan Livina,雖然衍生車型眾多,但在價格友善的前提下,新車在造型包裝上卻呈現出中價位車款難得一見的高質感,融合了房車的精緻感與休旅車的機能性,無論是1.6L五人座或是1.8L七人座車型,實用性幾乎涵蓋了所有的用車族群。不過儘管每個族群的購車動機不同,但近年因經濟低迷及環保意識的興起,消費者或多或少也都意識到車輛引擎效率的重要性,姑且不論高效率引擎對環境傷害較小的因素,一部低油耗車款,將直接影響車主日後的經濟開銷。

以不到50萬元的價格切入國內休旅房車市場的Nissan Livina,融合了房車的精緻感與休旅車的機能性,無論是1.6L五人座或是1.8L七人座車型,實用性幾乎涵蓋了所有的用車族群。
Livina 1.6/1.8配置的動力系統,係為Nissan新世代的HR16及MR18全鋁合金引擎,具有體積小、輕量化、散熱佳等特性。

Livina 1.6/1.8配置的動力系統,係為Nissan新世代的HR16及MR18全鋁合金引擎,具有體積小、輕量化、散熱佳等特性,其前吸後排的反置式設計,縮短了排氣管及觸媒轉化器的距離,提高對廢氣催化還原的效果,大幅提升廢氣淨化品質。於此同時,加長的進氣岐管,能使空氣導入更形順暢,既降低了噪音,對於中、低轉速扭力輸出也大有助益,這也是為什麼Livina能在有限的排氣量中,卻仍能擁有低轉速飽足動力的最大主因,特別是在都會區行駛及山道爬坡的路況中,感受尤其明顯;據經濟部能源局測試資料顯示,1.6車型高速油耗每公升達19.5公里,平均油耗為每公升15.4公里,獲得節能標章肯定;1.8升車款每公升平均油耗可達14.0公里,是目前國產市場7人座MPV車型中,油耗表現最佳的車型。Nissan Livina優異的油耗表現,大幅稀釋了消費者對應高油價時代的經濟壓力。

EPS電子動力方向盤,能根據車速及轉向角度等感應訊號,提供彈性的動力輔助,低速時操作輕巧,在高速時又兼顧了行車穩定性。

就節省車主負擔的角度而言,Livina的體貼是全面性的,低油耗動力系統雖屬必然,但Nissan考慮的層面顯然更廣,隨車配備的EPS電子動力方向盤,能根據車速及轉向角度等感應訊號,提供彈性的動力輔助,低速時操作輕巧,在高速時又兼顧了行車穩定性,精準的輔助力道,不增加車輛的一絲額外負擔,無形中減低了機件磨耗且增加了燃油效率;Livina採用了Nissan及Renault共同開發的共用底盤,採前麥花臣/後扭力樑結構的懸吊系統,適當的後傾角幾何設定,可大大提升動態直進的穩定性,避震器並內含具備拉伸阻尼的回復式彈簧,用以消弭車輛過彎時的側傾,而在強化了動態表現之餘,Livina的懸吊設計,其堅固的結構特性,除可提供舒適操控兼得的行路性外,在部品的使用週期上也較一般懸吊系統更長,再為車主節省了一筆為數不小的養車花費。

據經濟部能源局測試資料顯示,1.6車型高速油耗每公升達19.5公里,平均油耗為每公升15.4公里,獲得節能標章肯定;1.8升車款每公升平均油耗可達14.0公里,是目前國產市場7人座MPV車型中,油耗表現最佳的車型。

既然提到養車花費,事實上Livina的輪胎選用也大有玄機,配置於該車系的185/65 R15輪胎,在胎面膠的製程中,添加了70-80%的二氧化矽(Hi-Silica),除了耐磨耐用之外,尚可降低車輛行駛時的摩擦力,創造省油及低維護成本的經濟效益。

佳評湧現

Nissan Livina自10月20日店頭上市以來,以1.6五人座,1.8七人座的全新跨級距車型,打著融合「小車的省油」、「MPV的空間」及「SUV的自由」的口號,再輔以三台車堆疊的創意廣告,自上市以來,引起廣大的討論與回響,各展示間也湧入了計劃購車的人潮,而這股上市的熱潮,直接反映在Livina的銷售狀況,短短一個多月的時間,訂單已經突破1,800張大關,無視現今景氣不佳,油價上漲,汽車市場低迷的現況,獲得精明消費族群的青睞。

結合「小車的省油」、「MPV的空間」及「SUV的自由」的口號,Livina以貼近年輕族群的設計思維獲得廣大的討論與回響。

以實際掛牌數字來看,Livina上市以來累計掛牌1,351台,Livina以1.6L&1.8L跨級距休旅之姿進入市場,擊敗眾家房車產品,擠入國產車銷售排行前五名之列,更在市場競爭最激烈的50~70萬傳統轎車市場中,站穩前三強的地位,儘管如此,Livina仍有高達約500張訂單因生產不及尚無法準時交車;此銷售熱潮似乎顯示了,Livina不只成功改變了50~70萬的預算帶,只能選擇小型車或傳統轎車的購車思維,一車多用途的功能,更是滿足了市場上精明消費的購物趨勢。

其中Livina1.8L七人座車型,由於排氣量適中、油耗表現優異、稅金低,加上5+2人座的多元空間變化機能,以傳統1.8L房車60~70萬的價位帶,提供給消費者超過傳統房車的用車享受。這都顯示了在此不景氣時代,消費者追求花錢花在刀口上的消費行為。

Grand Livina1.8L七人座車型,由於排氣量適中、油耗表現優異、稅金低,加上5+2人座的多元空間變化機能,以傳統1.8L房車60~70萬的價位帶,提供給消費者超過傳統房車的用車享受。

追求更符合經濟效益的用車風潮已是當今車壇的趨勢,Nissan Livina以消費者的觀點出發,展現了「小車的省油」、「MPV的空間」、「SUV的自由」三重性格,從低油耗高效能的引擎動力系統,乃至於更堅實的機件結構設計,無一不是以替消費者節省開支為著眼,從上市至今的市場反應來看,Nissan Livina不愧為景氣寒冬中最能體恤消費者的代表性車款。

Nissan Livina最新網路活動:專屬網站

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各位好,我是Nissan裕新汽車新竹所的王紳羽。對汽車的喜愛,以及對於產品的認識,加上豐沛的服務熱忱,就是受到眾多客戶朋友信賴的原因!

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汎德永業汽車 保時捷 台北展示中心

大家好,我是保時捷台北的銷售顧問郭禮賢,進入汽車銷售的產業已經有16年的時間,最早也曾經擔任過Saab汽車的銷售人員,隨後則是進入了Porsche的經銷體系,也曾經擔任過主管職務,近幾年則是再次回到熟悉的銷售第一線;也正因為有著較為豐富的歷練,對於市場產品有著一定程度的熟悉,當然,也對Porsche的所有產品知之甚詳。畢竟在進入Porsche時,當年全年度Porsche銷售量不過數百輛而已,如今則是數千輛的成績。

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我是目前任職於保時捷 台北的銷售顧問蔣禮,確立人生的目標並努力前進,最終即能收穫最美的果實,所以我在進入汽車銷售的工作時,便立定了相當明確的生涯規劃及達成目標。並循序漸進的、完成階段性的計畫,而進入Porsche後,更成為了一個汽車銷售的全新挑戰。

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大家好,我是張君豪,於桃苗汽車服務已有17年的時間,曾任多個營業所副所長及桃苗汽車教育課長,如今重回銷售第一線,堪稱資深的業務新手,期待能為各位服務。