儘管國內新車銷售量不斷探底,但對於面臨汰換期的車主來說,購車卻是不得不的消費,不過由於物價飆升,油價蠢動,在這個時機點買車,車主在選擇新車時,往往也變得更為謹慎。

「如果是在 20 年前,買車我也許只看造型,在那個經濟環境一片榮景的年代,車的油耗我根本一點也不在意」,從事建築業的王先生,談起那段房(股)市發燒的過去,眼睛不覺一亮,他回頭望了望 Lancer Fortis 1.8 一眼,繼續說道,「以當前的經濟景況來說,或許用車習慣可以改變,但對我來說,買車仍是一種必要消費,只是在心態上,外觀設計不再是我唯一的考量,家庭需求、油耗表現反而變成首要的評選項目,因此我將目標設定在 1.8-2.0 級距,汽柴油引擎也一併列入考慮」。46 歲的王先生表示,從年輕時非進口車不開的心境,轉化到現在以優質國產車為首選,若非親身看過各品牌車款,他簡直無法想像新世代國產房車的進步幅度,「老實說,以現在的科技水準及精密的製程,國產車的整體品質比起進口車可以說是毫不遜色,儉約風盛行,我選擇捨棄高價高花費的進口車,購車的前置作業,我得從零琅滿目的國產車款中,挑出一款各方面都符合個人需求的產品」。

千挑萬選

在選定目標車款後,王先生便逐一到各品牌展示間親身體驗,據他表示,由於全球消費趨勢所致,國產中型房車當前的設計訴求不外乎以經濟性及安全性為要項,在差異有限的狀況下,他必需更細膩的比較各設計細目的優劣,王先生不諱言,因為世代較新,Mitsubishi Lancer Fortis 上市後便引發他極大的好奇,「我不太喜歡制服車,但太硬派的歐洲風格我老婆又有意見,反觀視覺感相對中性的 Lancer Fortis 1.8 從上市的第一天起就引起我們的注意,很多人認為這部車與日規版的線條差異是一大敗筆,但我倒認為中華汽車在造型上的適度修飾反而很能迎合我的喜好」;其實,除了第一眼的印象,王先生在決定換車之初,便已打定將經濟性放在購車需求的第一位,他並沒有忽視它牌同級車主推的柴油車款,但在實際試乘後,卻對柴油車款特有的引擎噪音及震動持以保留態度,接著便改看另一領導品牌的全新大改款車型,雖然另一款車在空間及舒適度上保有一定水準,但沿用多年的動力系統卻很難勾起王先生購買的慾望。

王先生不諱言,因為世代較新,Mitsubishi Lancer Fortis 上市後便引發他極大的好奇,Lancer Fortis 1.8 的平均油耗可達 15.4km/l,對於經常需要用車的王先生深具吸引力。

「其實,在看過它牌的兩款車型後,我不得不對國產車近年來的品質感到讚嘆,配備及包裝都具有一定水準,但就我在意的動力系統而言,柴油車雖然具有一定的省油及扭力優勢,不過特殊的引擎運轉特性卻讓我有些躊躇,再提到另一款超人氣家庭房車,整體而言並沒有特別令我不滿的地方,不過全新車款搭載舊款引擎卻也很難說服我掏錢購入」,在預設的兩個車款皆不符合需求的情況下,王先生終於盼到 Lancer Fortis 1.8 的上市,最後走進了 Mitsubishi 展示間。

先從王先生最在意的經濟性談起,Lancer Fortis 1.8 所搭載原廠代號 4B10 的 1.8 升 MIVEC 鋁合金直列四缸引擎,其實與 2.0 車型的動力系統具備相同的設計概念,兩者最主要的差異在於前者將 2.0 升引擎原有的衝程從 86mm 降低至 77.4mm,總排氣量也因此壓低至 1798cc,143ps/6000rmp 及 18.2kgm/4250rpm 的最大動力輸出也僅略低於 2.0 升的 157ps/6000rpm 與 20.9kgm/4250rpm。由於採用了先端的引擎技術,因此在運轉效率上亦同步達到高省油性的附加價值,根據經濟部能源局的測試數據顯示,Lancer Fortis 1.8 的平均油耗可達 15.4km/l,對於經常在外奔波的王先生深具吸引力,加上稅賦上為 1.6 升級距的優勢,使得王先生在實際賞車之後,便已打定主意將購車的希望交託在 Lancer Fortis 1.8 身上。

由於採用了先端的引擎技術,因此 Lancer Fortis 在運轉效率上亦同步達到高省油性的附加價值,超高的省油效率,相當符合王先生的購車需求。

最終優選

以同級的國產房車來看,Lancer Fortis 1.8 適中的車身尺寸的確很能吸引多數家庭的注意,「我有三個小孩,但既然已經打算以經濟性為購車前提,休旅車自然不會列為我的考慮名單,一來省油性不佳,二來相對笨重的車體也不利於我在都會中使用,雖然捨棄了休旅車的大空間,但我仍希望我的下一部車必需擁有一定水準的乘坐環境」,相對於前代的 Global Lancer,Lancer Fortis 在車身尺碼上明顯大了一截,車長、車高、軸距及輪距分別增加了 85mm、60mm、35mm 及 60mm,更寬裕的車體面積,讓設計師在車艙規劃上保有更大的彈性。

相對於前代的 Global Lancer,Lancer Fortis 在車身尺碼上明顯大了一截,車長、車高、軸距及輪距分別增加了 85mm、60mm、35mm 及 60mm,更寬裕的車體面積,讓設計師在車艙規劃上保有更大的彈性。

整體尺寸加大之後,新車的乘坐環境也更令人滿意,充足的頭部空間及左右縱深,足以提供每位乘員舒適乘坐,至於後座,挾著軸距優勢,Lancer Fortis 1.8 也有直逼中大型房車的水準,以 175 公分左右的成年人來說,在不影響前座乘客坐姿的狀況下,坐在 Lancer Fortis 1.8 的後座,依然保有絕佳的膝部空間與舒適性。而行李廂的便利性在 Lancer Fortis 1.8 的空間規劃也是個未被忽視的環節,可 6/4 分離傾倒的後座椅背,可大幅增加日常乘用時的實用性。「從購入以來,無論是引擎反應及空間表現 Lancer Fortis 1.8 都沒有令我失望,我並不是配備迷,因此我選擇的是精緻型車款,雖然隨車配備還不到眼花撩亂的地步,但卻讓我更能體會這款車在車室設計上的貼心」。

厚實的儀表控台及海灣造型的弧形線條,擺脫了傳統房車的視覺壓迫感,巧妙混搭木紋飾板,王先生對於 Lancer Fortis 1.8 的車艙設計推崇備至。

厚實的儀表控台,除了給人高級房車的第一印象外,海灣造型的弧形線條,便已擺脫了傳統房車的視覺壓迫感,看不見多餘複雜的設計以及裝飾,巧妙混搭木紋飾板,流露出一股家庭的溫馨氣氛,王先生對於 Lancer Fortis 1.8 的車艙設計推崇備至,以一個中產階級買家而言,王先生最後說道,「Lancer Fortis 1.8 具有大型房車的格局,卻也同時擁有小車的靈巧及省油性,車艙設計顧及了空間及人體工學,還獨家配備了三具氣囊,在同級的國產房車中,所有的設計概念都是最先端的,我認為我的經驗,或許值得很多因油價所苦,又有購車打算的消費者參考」。