與汽車、摩托車相較之下，自行車算是構造較為簡單的一種交通工具，也是近年來，在環保、休閒等風氣的流行下，再度引領潮流的樂活方式之一，而由輪胎、鏈條、齒輪、變速器與踏板組合而成的自行車，雙腳就是它的動力心臟，驅動雙腳不停踩踏向前的心，就是挑戰眼前道路的毅力與堅持來源；許多鐵馬頑童都會想要騎乘愛車挑戰山路，挑戰自我極限，也享受登頂後無可取代之成就感，只是，騎乘專為都會地區設計、集結「好騎、好摺、好攜帶」三大要素的小摺攻頂，可就不多見了。

熱愛騎乘自行車的車主小詹，在今年 6 月底，騎乘心愛的 RA 小白－RALLIART 小摺，成功的登上了塔塔加，證明了一部設計優良的小摺，與不屈不撓的毅力，沒有無法征服的道路，透過專訪這位腿力過人的鐵馬頑童，讓我們一同分享他的用車經驗，以及伴隨他征服塔塔加的 RALLIART 小摺之特色與優點。

騎乘自行車征服群山，除了需要充沛的體力，優良的鐵馬外，更需要毅力與挑戰之精神，尤其在完成挑戰後，享受眼前的宜人景緻，與完成挑戰的感動，絕對是無可取代之最大成就。

U-Car：首先，我比較好奇的問題是，怎麼會選擇騎乘小摺去攻頂呢？就我個人的經驗而言，由於小摺輪徑較小，一般自行車轉一圈，小摺要多轉兩三圈，一想到如此累人的先天條件，就會覺得是一件非常辛苦的事情呢，更何況挑戰 2000 多公尺高的塔塔加！

小詹：我是跟朋友一同去參加「2009 台灣登山王-玉山塔塔加自行車賽」，我們乃是挑戰組，比賽的路線總長約為 70 公里，從海拔約 300 公尺爬升到 2610 公尺，我們一行人總共三位參加挑戰，雖然比賽當天宣布因颱風而延期，但是我們想說既然已經到了集集，天氣也相當晴朗，就繼續攻頂了；由於新入手的 RALLIART 小摺配備有 21 段變速，挑戰山區坡道應該沒有問題，所以就想說直接去挑戰看看，不過，最主要還是因為大家開一台車下去，乘載空間有限，所以選擇了攜帶方便的小摺。至於你剛剛提到的輪徑問題，如果是在平面道路上，或許小摺真的比較吃虧，但挑戰山路時，主要還是在於踩踏速度、體力分配、檔位切換等多方面的配合調整，小摺與否也就不是太大的問題了。

參加玉山塔塔加自行車賽時，小詹選擇了攜帶便利的 RALLIART 小摺作為戰駒，憑藉著過人的腿力與騎乘技術，雖然輪徑較小卻不輸一般登山車，成功征服了長達 70 公里的登頂之路。

U-Car：就我所知，您也曾騎乘簡單的七速小摺登上陽明山冷水坑，並挑戰羅馬公路，我想，對於腿力過人的你來說，70 公里的綿延山路，應該不是太大的問題呢，真是令人佩服；你當時是在怎樣的情況下，購買了這部 RALLIART 小摺？

小詹：我原本就有一部登山車，只是登山車的體積較大，雖然我的 Colt Plus 置物空間寬敞，載運上並沒有太大問題，但還是一直希望能再擁有一部小摺，畢竟攜帶上也比較方便。有一次我開著 Colt Plus 回廠保養時，看到了原廠展出 RALLIART 的小摺，趁著等待的時間，仔細研究了它的配備與設計，覺得這是一部相當划算、設計優異的摺疊車，再加上我對 RALLIART 賽車靈魂血統的熱愛，就買下了我的 RALLIART 小白。

當初開著 Colt Plus 回原廠進行保養時，看到了 RALLIART 小摺，收摺之後的輕巧體積，以及 Colt Plus 的便利空間，讓小詹決定購買 RALLIART 小摺，讓他隨時能享受騎乘鐵馬的自在生活。

U-Car：市面上小摺五花八門，相信你也有接觸過不少，可否替我們介紹一下 RALLIART 小摺不同於一般小摺的特色？在挑戰塔塔加的過程中，RALLIART 小摺的騎乘感？相信，對許多想要購買小摺的車迷而言，你的經驗談一定會是很棒的參考資料！

小詹：其實，RALLIART 小摺最吸引我的特色，在於 RALLIART 的品牌，我購買前有稍微研究過，這部小摺是由日本 RALLIART 公司協同開發授權生產的，在安全與結構強化部分，勢必有針對一般小摺先天之缺失處進行強化，在展示間看到實車後，更是讓我對 RALLIART 小摺充滿信心。你看，在車身摺疊機構的地方，可以明顯看到兩道重疊的魚鱗式焊接痕跡，這對整體結構補強上，有很大的改善，也讓摺疊的關節與車身間之強度大幅提升，在實際騎乘時，更能感覺到車架的完整性與安全性，相當穩固。

Mitsubishi 推出的 RALLIART 小摺，共有 7 速、21 速、18 速及 27 速四款車型，以及紅、白、橘三種車色，另外還可選購 RALLIART 坐管固定式小摺車專用式蛋包，不僅滿足 RALLIART 的忠實粉絲，也讓這款精心設計的小摺，成為舒適便利的最佳交通工具。

在挑戰塔塔加的過程中，更證實了 RALLIART 小摺的優異，我的這部搭配的是 FD-M42 三片前變，Shimano 14-28T 7S 飛輪與 Shimano 後變速器，21 速的搭配讓我在山道上能隨時順暢、快速的切換最適當之檔位，沒有浪費多於力道，而頂級軟式跑車透氣型坐墊，也讓長達 70 公里、數個小時的路程，提供身體必要的支撐性，也給予臀部最舒適、最輕鬆的感受，再加上先前講到的車架之高完整性，雖然攻頂的沿途相當辛苦，不斷的自我挑戰需要強大之毅力，但 RALLIART 小摺卻帶給我最好的騎乘體驗，也是這次順利征服塔塔加的重要因素之一。

此外，RALLIART 小摺吸引我的地方，還包含了一些貼心的設計，一般小摺在收納或展開的過程中，時常會發生如線材勾到、龍頭方向不正確等困擾，RALLIART 小摺的設計避免了這些狀況，這也是令我滿意的重要設計，像我現在在摺疊時，你就可以清楚看到它與一般摺疊車的差異：龍頭下方的立管摺疊機構，除了一般的快拆外，還設計有一個金屬扣的雙重定位裝置，多了一層的固定與防護功能，在車架中間的關節處，也是雙重定位裝置的設計，想要摺疊它時，除了快拆，還要撥動這個金屬扣閥，重點在於，這個扣閥在使用上也相當順手，不會造成困擾，輕輕一撥即可完成。

不同於一般小摺車款，RALLIART 小摺秉持 RALLIART 的精神，為了讓車體更加穩固、操控、騎乘感更優異，在車頭與車架的摺疊關節處，都多了一層防護與補強機構，龍頭也設計有定位裝置，讓這部小摺提供給車主絕佳的行車表現。

龍頭立管也是一個重要特色，三段式高低調整定位機構，能調整最適合的高度，還能夠準確定位龍頭把手，不會像一般小摺龍頭組裝時，還要慢慢調整，更棒的，是煞車與變速線以內走線方式，摺疊後走線整齊美觀不顯零亂，展開時，更讓外觀顯得簡潔美觀。

還有一點是我最滿意的，那就是 RALLIART 小摺跟汽車一樣享有全省維修保固，像我們有時候到外縣市騎乘時，我只要到各地區的匯豐汽車服務據點就能進行維修，比一般自行車的維修還方便許多。

U-Car：這樣看來，RALLIART 小摺比起一般自行車的維修保固來的便利，也不用擔心出門在外的維修問題，感覺上相當貼心；最後是不是能請你分享一些經驗談，如上山前的準備工作？平常要注意的體能鍛鍊方式？登山騎車過程中要注意的事項？

想要征服彎曲陡峭的山路，除了體力、毅力與耐力之外，適度的補充水分與熱量，體能、速度的分配，都是成功登頂的重要竅門，當然，一部好的自行車款，更能讓人事半功倍。

小詹：其實，挑戰山路與一般平面道路不同，需要更注意平時的鍛鍊，上山前一定要準備好水分與口糧的補充，還有如同先前所提到的速度調配，有些人會因為坡道陡峭，就將齒比放到最輕並快速踩踏，其實這樣做並沒有加快速度，反而增加腿部及肺活量不必要之負擔，適度的調配齒比與速度，會讓騎乘更加輕鬆；此外，平常的鍛鍊也是相當重要，像我平常也都會載著 RALLIART 小摺，下班或是有空閒時，就會去河濱或腳踏車道練習，充足的體力也是攻頂必備條件之一。

其實，不論是否想要挑戰山路，即便只是要在平面道路上享受自行之樂，自我步調、速度調配、齒比配置，以及水分與熱量的補充，也都是相當重要的，這樣才能享受優遊自得的鐵馬旅程，即使是小輪徑的小摺，也擁有不輸他人的速度、輕巧與愜意呢！