對立的觀點，節能與性能，多年前，對於 BMW 來說，早就不是互不相讓的衝突了。在多數車廠大量挹注資源在研發環保車款的更早之前，洞悉趨勢的 BMW 早已提出“EfficientDynamics 高效動力”對策，這個不侷限於改良引擎結構的前衛概念，至今已具體呈現出諸多超越限制、引領潮流的嶄新科技，其中，部份想法更被廣泛運用在現今的量產車款上，諸如高剛性、輕量化材質的廣泛運用及 HPI 高精準燃油缸內直噴引擎技術的導入等，考慮之週詳，引發全球車壇群起仿效。
無論如何都不會讓駕駛者錯失樂趣，EfficientDynamics 高效動力理念，不同於時下只強調省油經濟的研發趨勢，BMW 始終堅信性能與節能是可以共存的，在有效應用能源及降低廢氣排放的前提下，動態操控與駕駛樂趣也要同時存在，將矛盾轉化為和諧，BMW EfficientDynamics 高效動力就是前瞻的卓越答案。卓越的引擎效能及出眾的低排放表現，EfficientDynamics 高效動力已隨著 BMW 新世代車款的導入，正式在台灣的道路上優雅運轉。
三大目標 初期：以提升現行車款的低排放能力為主
在節能的大前提下，BMW EfficientDynamics 高效動力策略是一個涵蓋三大方向的縝密計畫，近程以提升現行車款的低排放能力為主，高效率促成低消耗，對於 BMW 來說，優異的引擎設計只是節能的一個部份，離開引擎室，一部車的造型，甚至車艙內，都有可能是降低消耗的環節。EfficientDynamics 高效動力概念的目標只有一個，那就是讓車輛的油耗降至最低，並同時減少二氧化碳的排放量，BMW 強調，EfficientDynamics 高效動力概念含括的不只是引擎本體的革新，而是一個將車身風阻、變速箱傳動效率、車身及零組件輕量化及資源管理都列入考量的全面性計畫。
每一部 BMW 的車身造型都以能達成空氣力學最佳化為目標，低風阻係數的流線車體，意味著車輛得以保有絕佳的動態穩定性，同時也讓每一分動力能在最低的阻礙下徹底發揮，在 LSUV 領域中創下同級車最低 0.33 風阻係數的全新 BMW X5，即是最具代表性的成功例證。而當車身的組件越輕，整體的操控表現就會越有優勢。運用於全新 3 系列雙門跑車等車款上的輕量化複合塑料前葉子板、鋁合金材質打造的底盤零件，與鎂鋁合金打造的直列六缸引擎的曲軸箱，皆是 BMW 智慧型輕量化結構策略的積極做法。全面性的運用輕量化、高強度材質打造的車體結構，不但提升了油耗經濟性，同時也大幅強化了 BMW 一向堅持的操駕樂趣。
中期：ActiveHybrid 高性能複合動力
在中程計劃中，ActiveHybrid 高性能複合動力則為主要訴求，在 2007 年法蘭克福車展首次登場的「雙模式主動變速系統」，則率先配備於 BMW Concept X6 ActiveHybrid 車上，此套系統除可單獨以電力或引擎本身推動車輛外，亦能同時使用上述兩種不同的能量驅動車身，有效排除傳統複合動力車款在轉換動力來源時的能量耗損問題，可謂是智慧型能源管理策略下的極致表現。
要達到高效動力的目標，不單單需要引擎內部燃燒過程要達到最高效率，還必需對所有的能量及其相互影響列入評估，進而研擬出新的解決方案；以引擎自動啟閉功能(Auto Start-Stop function)為例，此系統會在停等紅燈或是塞車時自動關閉引擎，並在踩下離合器時重新發動，而車輛能源管理系統(Brake Energy Regeneration)，則能在巡航或煞車時有效的對電瓶充電。
而在柴油動力備受矚目的今天，BMW 亦研發了一系列低油耗、高出力及輕污染的柴油引擎，企圖以柴油作為 Hydrogen 終極氫能源動力前的過渡替代能源，第三代共軌噴油系統（Common-rail Injection），以高達 2000bar 的噴射壓力，並輔以尖端的 Piezo 壓電式噴油嘴，可提供最細膩的噴油控制，再結合可變式渦輪增壓器或創新的模組化雙渦輪增壓系統，除成功創造出媲美汽油引擎的運轉品質外，也同時顧及了低油耗及大馬力的需求。以 520d 車系為例，其搭載的 2.0 升柴油動力源，油耗不僅較前代車款低 11%，最大馬力輸出更提高至 177hp，峰值扭力在 1750rpm 時也可達 350 牛頓米，一舉突破其它柴油車款無法同時提升馬力及扭力輸出的技術盲點。
遠期：促成 Hydrogen 氫能源動力全面實現
BMW EfficientDynamics 高效動力策略，最終目的，將以促成 Hydrogen 氫能源動力全面實現為依歸。在氫能源動力車輛的研發上，BMW 亦是全球車壇的先驅者，BMW 認為，唯有只排放水、毫無污染的氫能源動力引擎車輛才可稱為未來車輛，而來自於水，並且可循環再生的氫能源也才能真正解決能源短缺的嚴重問題。目前 BMW 已領先全球車壇率先量產氫能源動力房車 BMW Hydrogen 7，係以現有的 V12 引擎為架構，雖然採用的是氫能源動力，但在性能的本質上，260hp 最大馬力、0-100km/h 加速 9.5 秒及 230km/h 的極速表現，無論應用任何燃料，強勁的動力輸出永遠與 BMW 劃上等號。
名作連連
今年最受全球車壇矚目的「年度國際引擎大獎」(International Engine of the Year Awards)評選，BMW 以絕對優勢再次證明身為全球頂尖汽車引擎製造商的領先地位。在這場世界頂級引擎的較量之中，BMW 旗下三款引擎脫穎而出，在各自所屬的級距中，獲得最佳引擎大獎的肯定，其分別為：BMW V 型八缸汽油引擎、3.0 升雙渦輪增壓直列六缸汽油引擎，以及 1.6 升四缸渦輪增壓汽油引擎，此次勝出的三款引擎之所以能再次贏得評委的好評，憑藉的是出色的動力及優異的運轉效率，BMW 優越超群的性能表現，而這一切，皆歸功於 BMW EfficientDynamics 高效動力策略的成功發展。
EfficientDynamics 高效動力，現在已然成為 BMW 高性能引擎的同義辭。搭載於 BMW M3 車款的 V 型八缸汽油引擎再次延續 08 年在「3.0-4.0 升級別引擎」的榮耀，在經過精心調校後，此具引擎的最大扭力在 3900rpm 時，即可達到 400 牛頓米的驚人輸出，高達 420hp 德制馬力的 4.0 升引擎，為 BMW 高性能跑車的性能提供突破性的貢獻。而連續三年蟬聯「2.5-3.0 升級別引擎最佳引擎」大獎的 BMW 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸汽油引擎，以其高精準燃油缸內直噴技術(High Precision Injection，HPI)、空氣力學最佳化、鋁合金輕量化材質等創新 EfficientDynamics 高效動力科技，創造出 306hp 德制馬力的驚人表現，不可小覷的出力水準，證明了 BMW 3.0 升直六雙渦輪引擎無可取代的地位；如今，此系列動力系統已被廣泛應用於 BMW 3 系列房車、雙門跑車、硬頂敞篷跑車、X6 xDrive35i、740i、740Li 及 Z4 sDrive35i(台灣市場)等車款上。
配置於 MINI Cooper S 的 1.6 升四缸渦輪增壓汽油引擎，亦是自 2007 年以來，同樣三年衛冕「1.4-1.8 升級別引擎」最佳引擎大獎殊榮的傳奇作品，以亮眼的 128 千瓦/175hp 輸出功率，持續在此級距引擎設計中獨領風騷。目前在台灣市場，EfficientDynamics 高效動力的成果已可在新車款中看見，從直列四缸到直列六缸，全新 520d 及 730d 等柴油車系，將帶給國內買家一個前所未見的駕馭體驗。
身為 5 系列唯一的柴油車款，520d 搭載的 2.0 升直列四缸與 EfficientDynamics 高效動能引擎，仍保有 BMW 一貫的運動特性，177hp/4000rpm 及 35.7kgm/1750rpm 動力輸出，搭配 Steptronic 六前速手自排變速箱，擁有 0-100km/h 加速 8.4 秒的成績。而根據經濟部能源局在今年 4 月發佈的「97 年度車輛油耗指南」，平均油耗 16.4km/l 的 520d，順利名列能源局以歐盟測試程序的小客車整體排行前 20 名名單內，並與平均油耗也是 16.4km/l 的 120d，並列為 BMW 在台灣最節能車款。
而繼 2009 年初以 740i、740Li 及 750Li 三款汽油版本之後，五月底導入的 730d，則是國內層峰買家感受 BMW EfficientDynamics 高效動力的綠色科技的另一選擇，730d 最大動力輸出為 245hp 德制馬力，僅 1750rpm 時，即可輸出 55.6kgm 的最大扭力，結合 Steptronic 六前速後手自排變速箱，730d 的 0-100km/h 加速僅需時 7.2 秒。另外，在油耗表現方面，與前代車款相比，全新 730d 的動力不僅油耗減少 10%，並在經濟部能源局油耗測試數據中，締造市區油耗 9.6km/l、高速油耗 16.03km/l 及平均油耗 12.8km/l 的高經濟性，顯示 BMW EfficientDynamics 高效動力的高成熟性。
全面性的 BMW EfficientDynamics 高效動力概念，是一個扭轉高性能與經濟性衝突的催化劑，即便替代能源已成為當今車壇在新車研發的趨勢，但堅守性能、操控，並強化省油性的先驅概念，BMW 仍不負全球頂尖車廠的崇高聲望。
