筆者在 U-CAR 執筆近五年，難得遇到如此具爭議性的專訪議題。所有問題都圍繞一個爆點，在 U-CAR 首屆舉辦的 Honda 全車系省油賽中，竟由 CR-V 車系勝出，油耗成績更是跑出令人驚訝的 27.4km/l！出乎意料的結局，不由得讓人瞠目結舌，更使得 12 月 10 日 U-CAR 一發佈「Honda 盃 U-CAR 省油賽公佈成績」新聞後，引起各界網友的廣泛議論。

現在，為解開省油賽總冠軍得主與 CR-V 座駕謎團，U-CAR 邀請網友呂志偉先生接受專訪，讓各界認識這位新出爐的省油冠軍，並與各界分享如何達到省油駕駛的技巧。最後，U-CAR 也安排呂先生重回當天參賽路線，實地記錄省油賽道路環境、車輛狀態與駕駛特性等。

在 U-CAR 首屆舉辦的 Honda 全車系省油賽中，由台北場活動當天由呂志偉駕駛的 CR-V 勝出，未加權計算前的油耗成績更是跑出令人驚訝的 27.4km/l！

省油賽總冠軍，符合省油賽活動規則

在進入專訪內容之前，先行回顧一下「Honda 盃 U-CAR 省油賽」的活動規則。在報名程序抽出台北場與高雄場具備 Honda 車主與駕照資格的網友後，活動當天由 U-CAR 決定早上 8 點的集合加油站，並在工作人員見證下，先行請車主自行加油至油槍跳停，然後貼上省油賽油箱口封條，然後依序出發展開旅遊與省油賽活動，至於行駛路線、乘載人數與車輛細部設定等，並未予以限制，讓參賽者能自由規劃旅遊景點與行駛路線。活動當天晚上 8 點則全體參賽者，回到同一加油站，由工作人員進行拆封條與加油至油槍跳停，然後記錄行駛里程與加油量以計算油耗數據。

「Honda 盃 U-CAR 省油賽」的活動定位，是兼具休閒旅遊與省油體驗的趣味性活動，希望能在 U-CAR 奧援油費的條件下，讓參與活動的網友能抽空輕鬆出遊，因此，省油賽規則並未採嚴苛規範，包括較低的里程限制與無車輛設定限制等，以提高網友參與的門檻。

省油賽幾項較重要規定，則包括活動辦法第 5 條：如未於限制時間內回程紀錄視同放棄參加資格，U-CAR 將不提供當天出遊油資。第 6 條：活動當天車輛行駛里程數不得少於 50 公里，且無高標限制。第 7 條：需自行準備駕駛車輛且遵循道路駕駛守則。由上述條件看來，儘管行駛 57 公里的呂先生，是所有符合油耗計算資格的參賽者當中，唯一當天行駛里程低於 100 公里的人，但仍符合活動規則的最低行駛里程 50 公里的規範。

由此看來，呂先生此次能贏得省油賽總冠軍，均符合 Honda 盃 U-CAR 省油賽的活動規則。然而，U-CAR 首次舉辦網友省油賽活動後，也承諾將針對比賽規則、加油模式與記分方式，進行檢討與修正，讓後續舉辦的省油賽規則能更於完善，以減少爭議。

向朋友證明 CR-V 可以很省油

在電子產業任職工程師的呂志偉，趁著排班輪休的機會，當天由新竹駕駛 CR-V 愛車回台北，與 U-CAR 相約在咖啡店進行訪談，也讓我們更加瞭解，這位臉上總掛著靦腆笑容的年輕人，在怎樣的背景與動機下，參加 U-CAR 省油賽。

與 U-CAR 相約在咖啡店進行訪談，也讓我們更加瞭解，這位臉上總掛著靦腆笑容的年輕人，在怎樣的背景與動機下，興起參加 U-CAR 省油賽的念頭?

上一輛座駕是進口美規 5 代 Civic (K6) 三門自排版的呂志偉，聊到已脫手的 K6 仍帶有深深的情感，看得出來對 Honda 品牌有很深的認同感，今年 8 月新購入的 CR-V 2.0，是在考量家人用車需求後決定。用車型態與一般人並無明顯差異，受到工作地點的影響，大多是往返台北新店自家與新竹上班地點，輪休日則會與家人出遊，交車至今近 4 個月，已讓其 CR-V 累積里程已超過 7,000 公里，全車也維持原廠狀態沒有任何改裝。

聊到為什麼想參加 Honda 盃 U-CAR 省油賽?沒有一絲遲疑，呂志偉給的回答很妙，也很直接。呂志偉：「為了向朋友證明 CR-V 可以很省油！」。

聊到為什麼想參加 Honda 盃 U-CAR 省油賽?沒有一絲遲疑，呂志偉給的回答很妙，也很直接。呂志偉：「為了向朋友證明 CR-V 可以很省油！」。

喜愛 Honda 品牌的呂志偉透露，公司同事與認識的朋友，其實多數不是開 Honda 的車，對 Honda 品牌並沒有特別的認識。尤其是前陣子當朋友想買空間較大的新車時，雖然呂志偉大力推薦 CR-V，但是朋友對 CR-V 此類休旅車油耗的顧慮，最終讓他捨棄空間較合適的休旅車，轉而購買較具油耗優勢的小型車。

這段前陣子發生的事情，促使呂志偉想藉由實際行動，來證實 CR-V 其實也可空間與省油兼顧，而不需要屈就空間較小的小型車。不僅如此，呂志偉也透露他對 CR-V 油耗的信心也是有所本，那就是自 2,000 公里開始至今的 7,000 公里，CR-V 行車電腦的平均油耗都沒歸零過，綜合各種日常行駛路段後，都穩定地落在 13km/l 之間。因此，在正常行駛下，CR-V 2.0 所繳出令人滿意的油耗水準，也更讓呂志偉興起挑戰 CR-V 省油極限的動機。

拿掉備胎與座艙極致輕量化，高胎壓不開空調與音響

瞭解個人背景與參賽動機後，U-CAR 當然想更進一步解開志偉駕駛 CR-V 的省油秘訣。在 U-CAR 特別邀請下，重返台北場省油賽集合點－台灣中油中崙加油站，大方地重跑一趟當天台北場的路線，同時分想省油技巧，讓外界得以一探究竟。

在 U-CAR 特別邀請下，重返台北場省油賽集合點－台灣中油中崙加油站，大方地重跑一趟當天台北場的路線。

儘管是愛車仍保持原廠樣貌沒有任何改裝套件，但是，追求車輛的輕量化是呂志偉的第一步，包括拿掉重量不輕的備胎，甚至是 CR-V 行李箱底板上蓋，在購車時就考慮到個人實用性不高而沒有搭載，讓後行李箱留下空蕩的備胎預留空間，另外，車內各種日常零碎物品一律清除，讓整車處於極致輕量化的條件，只保留同樣「輕量化」體重只有 60 公斤的呂志偉一個人，駕駛 CR-V 上路。

呂志偉力行拿掉備胎、無行李底板與全車雜物淨空等輕量化措施，同時，呂志偉為準備省油賽特別打到 270kPa (換算約 40 psi)胎壓值，經 U-CAR 以胎壓器測量後，四輪確實落在 270kPa 上下

除徹底輕量化外，高胎壓也是重點之一，採用 Bridgestone Dueler H/T 470 原廠配胎，但是原廠建議的 210kPa (換算約 30 psi) 胎壓值，呂志偉為準備省油賽特別打到 270kPa (換算約 40 psi)胎壓值，經 U-CAR 以胎壓器測量後，四輪確實落在 270kPa 上下，表示輪胎胎壓確實採高胎壓設定，以爭取更佳的油耗表現。

同時，影響油耗表現的空調系統全數關閉，呂志偉不僅關掉冷氣壓縮機，連送風風扇也是完全停止，並採緊閉窗戶的密閉方式，以避免因開窗戶對流所造成的風阻加大現象。不僅如此，呂志偉甚至連車內音響也全數關閉，完全在寂靜密閉的座艙空間內，專心地進行省油賽的行駛挑戰。

影響油耗表現的空調系統全數關閉，呂志偉不僅關掉冷氣壓縮機，連送風風扇也是完全停止，並採緊閉窗戶的密閉方式，以避免因開窗戶對流所造成的風阻加大現象。至於車內衛星導航為 U-CAR 所安裝，以便於路線紀錄，而非呂志偉所裝配。

全程走高速路段，脫鞋輕踩油門維持 70km/h 與 1,500 低轉速

在中崙加油站採加油跳停後，由呂志偉駕駛 CR-V 出發，重跑先前台北場的行駛路線，車上則陪同 U-CAR 觀察員一名，並安排工作車進行全程記錄，同步完整記錄。在行駛路線的選擇上，就可以清楚看出呂志偉已先行規劃好最能跑出最佳油耗的高度路段，在中崙加油站出發後，上建國北路交流道，接著，接往國道 1 號北上往基隆的行駛，稍後則在汐止系統交流道轉國道 3 號北上萬里方向，經七堵收費站後續行，並在瑪東系統交流道轉 62 快速道路往瑞芳方向，在暖暖系統交流道折返，循原路回到台北中崙加油站。

利用地圖模式，可以清楚看出當天 57.2 公里的行駛路線，絕大部分都是高速路段。

在行駛路線的選擇上，就可以清楚看出呂志偉已先行規劃好最能跑出最佳油耗的高度路段。

在中崙加油站出發後，上建國北路交流道，接著，接往國道 1 號北上往基隆的行駛，稍後依序經汐止系統交流道轉國道 3 號北上萬里方向，並在瑪東系統交流道轉 62 快速道路往瑞芳方向行駛。

呂志偉省油比賽的折返點設在 62 快速道路上的暖暖系統交流道，並循原路回到台北中崙加油站。

不僅行駛路線完全揭密，藉由 U-CAR 同車觀察員的紀錄，也清楚瞭解呂志偉在 CR-V 座艙內的駕駛模式，全程冷氣空調與風扇完全關閉，以及音響與車窗同樣關閉的狀態下，在正午時段以 70km/h 穩定車速在高速公路上前進，的確是項過人的修練，冬陽下悶熱且靜肅的座艙，看得到呂志偉正專心的行駛。

透過細微輕柔地淺油門動作，讓車速穩定維持在 70km/h 上下，此時擁有 5 速變速箱的 CR-V，巡航引擎轉速約落在 1,500 轉之間。儀表上方的行車里程電腦，則顯示瞬間油耗超過 20km/l，平均油耗在行駛到 40.6 公里時則有 19.4km/l 的表現。

雖然車內沒有配備定速巡航，但是透過細微輕柔地淺油門動作，讓車速穩定維持在 70km/h 上下，此時擁有 5 速變速箱的 CR-V，巡航引擎轉速約落在 1,500 轉之間，呂志偉表示經過幾次嘗試後，穩定落在 70km/h 的高速行駛模式，最能讓引擎轉速壓低，不僅如此，U-CAR 也注意到志偉其實是脫掉鞋子在開車，對此動作，他則是笑笑回答是要讓腳能清晰掌握油門幅度，隨時進行輕踩油門或放開油門的動作，讓車輛穩定巡航，若觀察到高速公路前有上坡時，會提前補些油將車速略為提高，讓 CR-V 有足夠車速到坡頂後放掉油門，利用車輛加速的慣性動能前進，不浪費任何非必要的燃油耗損。

U-CAR 特別注意到志偉其實是脫掉鞋子在開車，對此動作，他則是笑笑回答是要讓腳能清晰掌握油門幅度，不過在跑完之後，害羞的呂志偉則堅持穿上鞋子入鏡。

行駛里程 57.2 公里，換算平均油耗 23.54km/l

經過約一小時的行駛時間後，一行人順利回到起點的中崙加油站，CR-V 打開油箱以跳停方式加 98 無鉛汽油，呂志偉的儀表顯示行駛里程 57.2 公里，行車電腦的平均油耗 19.3km/l。在加油時卻發生一段插曲，雖然已經先行叮嚀站務人員採跳停方式，但是油槍在 1.78 公升就跳停！站務人員卻忘了先前的叮嚀，立即補油到 2.43 公升後才跳停第 2 次。若以第 2 次跳停成績來計算，行駛里程 57.2 公里與 2.43 公升燃油，換算平均油耗在 23.54km/l，若以第 1 次跳停的 1.78 公升來換算，更是極為誇張的 32.13km/l 平均油耗。

經過約一小時的行駛時間後，一行人順利回到起點的中崙加油站，CR-V 打開油箱以跳停方式加 98 無鉛汽油，此時呂志偉的儀表顯示行駛里程 57.2 公里，行車電腦的平均油耗 19.3km/l。

站務人員忘了先前的叮嚀，在補油第 2 次跳停來到 2.43 公升，換算台北到暖暖來回一趟的花費油價為 79 元。

網友省油功力了得，活動規則仍有精進之處

持平而言，跟 11 月 28 日早上 8 點舉行台北場 U-CAR 省油賽相比，邀請呂志偉重跑省油路線的各項條件，顯然都較不利省油賽的表現，包括非假日中午時刻較多車流量、中午較熱的環境與多一位 U-CAR 隨行觀察員的重量，多少讓油耗測試的條件有所差異。不過，以首屆 U-CAR 省油賽總冠軍呂志偉網友，在行車電腦寫下的平均油耗 19.3Km/l，以及第 2 次跳停結算的 23.54km/l 來看，省油功力確實了得，也讓呂志偉能夠大聲地向朋友證明 CR-V 可以很省油！

以首屆 U-CAR 省油賽總冠軍呂志偉網友，在行車電腦寫下的平均油耗 19.3Km/l，以及第 2 次跳停結算的 23.54km/l 來看，省油功力確實了得，也讓呂志偉能夠大聲地向朋友證明 CR-V 可以很省油！

當然，先前推估的採油槍跳停制度，在短距里程容易放大的誤差值，也在此次專訪實測過程被驗證出來，這些觀察紀錄與規則細節，也都將成為 U-CAR 日後延續舉辦省油賽的寶貴經驗，並活動在具備互動樂趣時，也能更為完備、公平與公正，最後，也請網友能持續不吝給予 U-CAR 支持與指正。