雖然金龜車造成全球風行，福斯也逐漸站穩德國最大汽車廠的腳步，但福斯高層非常清楚，光靠金龜車這項單一車款，是無法支撐未來的發展的，必需轉變經營方針，轉為多車款策略。

1973 年起，福斯正式朝多車款策略前進。第一步就是推出 Passat。這也是福斯第一款放棄金龜車的氣冷式引擎與後輪驅動結構，改採革命性的水冷式引擎與前輪驅動結構的車款。Scirocco 則成為在 1974 年打頭陣的新車，也是福斯旗下第一輛前置前驅 Coupe，標榜好開、省油、價位合理，是一輛可以天天開的跑車，一上市就颳起小跑車旋風。接著推出的金龜車後繼車種――Golf，更是直接成為「新國民車」代名詞，至今已發展至第六代，以無可挑剔的科技和創新特色，在世界車壇豎立了無法撼動的經典。

繼金龜車的經典地位而起，1974 年問世的 Golf 車系，已成為車壇經典的另一項代名詞；演化 30 餘年，第六代 Golf 車系也將持續為車壇寫下歷史。

多車款策略發展成功，也適時幫助福斯平安度過 1974/75 年間的全球石油危機。當其他德國車廠的銷售台數在 1975 年時至少較前一年下跌 40%，但由於 Golf 的熱賣，福斯卻奇蹟似地維持與前一年相同的水準。

大膽東進，積極併購

1982 年，福斯做出對於日後全球化非常重要的決定，就是進軍中國市場。中國政府也基於福斯先前在巴西與墨西哥成立生產線的成功經驗，表示對這個來自德國狼堡的汽車品牌充滿信心。

為了貼近市場，Volkswagen 將德國優異的工藝水平廣泛投射至全球各地；早年建立的墨西哥生產線，也隨著時代演進逐漸導入最新穎的生產製程。

當時雙方曾經針對是要立即成立一個大規模的汽車製造廠，或是採用漸進式的步驟，從區域性的汽車廠起步有過討論；後來基於中國的技術水準仍未成熟，以及建立大汽車廠耗資過於龐大，最後仍決定採取從區域性車廠起步的漸進式策略。

1985 年合資企業上海大眾成立，不但很快成為中國最大的乘用車廠，更讓福斯成為中國的領導品牌。1990 年北京方面終於同意，讓福斯汽車與第一汽車集團成立合資公司，並在長春設立生產線。

80 年代，Volkswagen 成為早期進入中國市場的汽車領導品牌。初期 Volkswagen 與上海汽車合資，在當地生產並進行銷售；90 年代 Volkswagen 再次與第一汽車集團成立合資公司，並在長春設立生產線。

在此同時，福斯也積極在歐洲正式展開多品牌策略。先於 1986 年正式接手西班牙車廠 Seat，因此擴大市場版圖，成為擁有 28 萬員工的歐洲最大汽車製造集團。1990 年底，捷克政府也同意了 Skoda 汽車與福斯的併購案。福斯、奧迪、Seat 與 Skoda，就像是幸運草的四片葉子，奠定了福斯集團在中小型市場不可撼動的根基。

自 1998 年開始，福斯汽車集團開始收購至尊豪華品牌，將 Bugatti、Lamborghini、Bentley 納入旗下，大舉進軍豪華及超級跑車市場；而透過與瑞典「Swedish Scania AB」公司的合作，福斯的觸角也深入重型卡車的領域。

為了壯大企業實力，Volkswagen 也藉由收購汽車品牌的方式，陸續將 Audi、Seat、Skoda、以至於 Bugatti、Lamborghini、Bentley 等頂級品牌納入旗下，展現自國民車至頂級品牌兼容並蓄的集團肚量。

經過長久以來持續提升旗下產品競爭力，以及創新的前瞻科技，福斯汽車早已由最初的「國民車」形象，逐漸轉型為可靠、耐用、高科技、高品質且維持合理價格的「高級車」。

前瞻科技，獨步全球

2001 年震撼全球的 Passat W8 首度發表，破天荒地搭載 W 型八缸引擎，超強的心臟可輸出 275 匹最大德制馬力，0-100km/h 加速僅需 6.5 秒，極速可達 250km/h，並配備最新的 4 MOTION 全時四輪傳動，是福斯首度跨越頂級豪華車系的首篇鉅作。同年九月，搭載 W12 引擎、擁有 600 匹超強馬力、幾近量產造型的概念車 W12 Coupe，正式在東京車展亮相，並在 FIA 國際賽事組織的見證下，成功創下刷新 6 項世界紀錄的傲人成績。

Passat W8 可謂相當具突破性的產品：搭載 275 匹最大馬力的 W 型 8 氣缸引擎，搭配 4MOTION 全時四輪傳動系統，展現 Volkswagen 進軍豪華房車市場的企圖心。

2002 年 3 月，豪華旗艦 Phaeton 問世，以「同級車中剛性最高的車身結構」與「同級車中制動能力最強的煞車系統」，獲「世界第一」肯定，斥資新台幣 58 億打造的史上第一座透明工廠，更為百年汽車發展史開拓新頁。

除了以豪華旗艦 Phaeton 宣示在頂級豪華級距的主權外，Lupo 3L 的問世，也展現 Volkswagen 在節能環保科技上的驚人成就。

除了品牌高級化，福斯更以多項節能前瞻科技，獨步全球。1999 年推出的「Lupo 3L TDI」，是世界第一款每百公里只消耗三公升汽油的車款；2000 年夏天，更推出改良版「Lupo FSI」。

創新的 TSI 引擎科技，是以福斯擁有 10 年以上發展歷史的 FSI 缸內直噴技術，配合機械增壓及渦輪增壓的交替運用，在小排氣量引擎上創造出等同大排氣量引擎的動力表現的驚世之作。

以小排氣量搭配增壓科技，TSI 汽油引擎展現 Volkswagen「以小搏大」的獨到節能思維。

招牌的 TDI 柴油動力，藉用高壓將燃油噴射進入引擎燃燒室，使得油料與空氣混合更完全，達成更完全的燃燒，噴射壓力高達 2,200bar，配合具有多組噴射孔的壓電式噴油嘴，讓燃料噴射時產生極佳的霧化效果，不僅開創柴油引擎超高效率燃燒的新局面，更已廣泛應用在全系列車款，甚至在各種房車賽、耐久賽事中，都可看見 TDI 引擎的蹤影。

TDI 柴油引擎的問世，也扭轉國內消費者對於柴油動力的刻板印象：柴油引擎不僅節能環保，運轉品質更足敷乘用車市場的嚴格考驗。

加碼台灣，要拼第一

繼福斯於 2009 年入股日本鈴木汽車，成為世界最大汽車集團之後，也針對台灣市場展現旺盛的企圖心。總代理太古標達表示，今年要在台灣車市加碼投資 20 億元，設立 10 座坪數超過 350 坪的大型旗艦店，創下十年來最高投資金額紀錄，力拼市場第一。

加強在地經營、深耕市場的品牌策略，Volkswagen 總代理太古標達將加碼投資 20 億元，設立 10 座坪數超過 350 坪的大型旗艦店，持續提升 Volkswagen 在台灣市場的服務水平。

總經理黃齊力指出，過去在所有導入國內的進口車品牌當中，福斯的產品線涵蓋面，原本就是最廣的，提供給消費者最多元的選擇。今年太古利奔更計畫繼續導入 7 大車系 15 款車型，並搭配 TSI 與 TDI 多種引擎，將有高達 38 種不同組合的配備車款。繼 2009 年引進 Passat CC、Scirocco 以及新一代的 Golf、Golf Plus 之後，2010 年將陸續推出包括以狂想價 119.8 萬登場的 Tiguan Trend & Fun、七人座 MPV 的 Touran、全新世代都會時尚小車 Polo、首度導入國內的旅行車 Golf Variant、多功能休旅車 Sharan…等，車輛價格將從 75 萬至 500 萬；如此一來，福斯也將傲視進口車市場，繼續成為台灣所有進口車品牌當中產品線最廣、車型最完整、選擇最多元的強勢領導品牌。

今年 Volkswagen 將帶來 7 大車系 15 款車型，除了以狂想價 119.8 萬登場的 Tiguan Trend & Fun 外，瞄準七人座休旅市場的全新 Touran 車系也將一同登台，以廣泛的車系產品編成，以及合理化的價格定位，提供消費者最貼近個人需求的購車選擇。

除產品線更加完整外，太古標達更在今年啟動「Close to you」計畫，希望拉近與消費者的距離，犧牲毛利推出基礎保養專案，針對汽車常用的 100 項零件，提供 50%的折扣，使車主 3 年內新車的保養費用，不再與國產車有明顯差距。此外，更針對既有福斯車主，推出購車優惠專案，忠誠的老車主可以享有 3～4 萬元不等的換購優惠。

太古標達今年啟動「Close to you」計畫，希望拉近與消費者的距離，讓消費者不論在購車或是後續保修上，皆能享有更平易近人、貼心細微的完美服務。

黃齊力表示，太古標達自 2000 年接手福斯代理權以來，在 Volkswagen 品牌形象及銷售數量上，都有大幅度的耀躍進，但總代理並不以此自滿。在「Close to you」計劃中，太古標達將分別透過 Volkswagen 科技宣導、產品陣容、通路整合、車主權益提昇…等方面的提升，全面性地滿足國內消費者對汽車的渴望。未來，在公益、體育及藝文活動方面，也將更貼近消費大眾的生活，使 Volkswagen 福斯汽車成為更多人對汽車的渴望。