當談論到車輛相關的話題，廠牌、外型、性能數據，甚至是車載電子配備往往是最朗朗上口的話題。即便是談論到安全相關，消費者關注的，也多是安全氣囊的數量、各種主被動安全配備的有無，或者是車體結構的強弱等等。然而，無論是車輛性能或是安全性，總有一處容易被人們所忽視，他的顏色可能並不起眼，他的位置也不容易吸睛，然而車輛能不能發揮性能，甚至能否安穩的帶著你我平穩到家，都得憑藉這四條不起眼的默默功臣。他們，便是有人暱稱為「黑色甜甜圈」的輪胎。
但是，對於輪胎的觀念，或許直接聯想到的街是胎紋夠不夠深，輪胎的磨耗是否過度，作為輪胎安全與否的依據。然而，在容易遭人忽略的輪胎之中，尚有更容易被人們所忽視，但是卻攸關輪胎是否不正常磨耗、油耗的增加與否，甚至車輛舒適度的因素──那就是四顆輪子的胎壓。
由於各項研究報告指出，胎壓的正常與否，往往攸關著用路人的行車安全。而根據美國高速公路安全局 NHTSA 的調查，只有 5%的車主會平均每週檢查車輛輪胎的胎壓，而有 35%的車主從來不進行胎壓檢查，直到輪胎發生異常狀態，才會驚覺車輛的輪胎有所異常。有鑑於胎壓往往受人所忽略，市面上亦有多款胎壓偵測器產品，提供消費者選擇，讓車主能夠隨時注意胎壓的狀態。而這項產品，也是這次報導的主角。
胎壓正常與否，攸關行車安全
在胎壓過高的情形下，由於輪胎接地面積變小，可能影響的是輪胎的抓地性能；同時由於胎內壓力過高，連帶也影響輪胎本身能夠兼做的避震效果，造成吸收路面震動的能力變差，進而影響車輛的舒適性；更甚者還會造成輪胎的不規則磨損，而影響輪胎的壽命。
反之，在胎壓不足的情況下，輪胎容易因為胎體變形量過大，使得輪胎溫度升高，進而造成輪胎滾動阻力加大，並且加速輪胎的磨耗。長久之下，可能會造成輪胎的不正常磨耗，進而使得輪胎的壽命降低；而對於安全性最相關者，是在胎壓不足的情況下，可能會因為輪胎溫度的異常升高，造成輪胎的內部磨損，導致爆胎意外的發生。
日前交通大學與國道警察的調查報告中指出，車輛爆胎為造成高速公路車禍意外的主因之一，其中小型車的爆胎意外便佔了 85%。雖然長久以來，輿論一面倒地呼籲大型車輛定期進行輪胎檢測，避免由於爆胎而造成重大事故。然而，一般用路人卻忽略自身車輛的四條輪胎，進而成為高速公路上爆胎事故的大宗。
而在國道警察局所公布之 2010 年 A1 類交通事故 (人員當場或 24 小時內死亡之交通事故) 統計報告中，全年 67 場 A1 類事故中，因為車輪脫落或是爆胎而造成的便有 9 起事故，其中導致 13 人因而死亡，為所有事故種類中的次高，致傷人數則為所有事故種類中最高，顯見輪胎對於行車安全而言，有著相當重要的關聯。
由於輪胎的狀況正常與否，攸關著行車安全，各國政府亦開始關注此一議題，陸續開始強制要求新車必須標配胎壓偵測器 (TPMS) 才能上市販售。2005 年開始，美國政府要求所有新車必須標配 TPMS、2009 年中國亦完成 TPMS 的國家標準制定、2012 年所有於歐盟國家上市的新車亦必須標配 TPMS，至於亞洲的韓國也要求自 2013 年開始強制新車標配 TPMS，顯示各國政府已經開始重視胎壓與行車安全的相關。
法規制定前，為行的安全買份保險
根據美國高速公路交通安全局 (NHTSA) 的研究報告，指出使用胎壓偵測器產品，能夠達到減少車禍事故的效益，研究數據指出，每年能夠減少至少 8,400 起的傷害事故，其中大約能夠挽救 120 條寶貴的性命。而歐洲的研究報告也顯示，使用胎壓偵測器產品，每年大約能夠減少 15,120 起傷害事故，同時挽救 220 條生命。在在都顯示，車輛胎壓的正確與否，直接影響了用路人的行車安全。
然而，在世界各國已逐漸要求新車必須標配 TPMS 系統才得以上市販售，甚至歐盟規定 2014 年開始所有舊車也必須加裝 TMPS 系統，才能夠上路行駛的現在。臺灣目前的交通法規仍未與時俱進，所幸目前早已有多款 TPMS 產品於市面上販售，讓消費者能夠經由售後服務市場，自行選擇喜愛的 TPMS 安裝、使用，對自己行的安全買份保險。
本次 U-CAR 所試裝體驗的，為全球第六大 TPMS 製造商橙的電子 (Orange) 於 4 月底在臺發表的 P409T 無線胎壓監測系統。
快速，不到一小時便能安裝完成
這些經由售後服務市場的販售的 TPMS 胎壓偵測器，由於並非新車出廠便已安裝於車上，所以消費者於購買之後，仍須經過安裝才能於車上使用。橙的電子所發表的 PP409T 無線胎壓監測系統，便與知名輪胎廠商 Bridgestone (普利司通) 結盟，由臺灣普利司通的經銷通路進行販售、安裝，讓消費者能夠在最短的時間內完成安裝並上路使用。
若是想要安裝這套價值 6,950 元的無線胎壓偵測器，只需將愛車開往普利司通輪胎館，表明購買 P409T 無線胎壓監測系統，技師們便會直接為車主拆封，並且替車主完成安裝。首先將車輛頂高後，分別卸下所有輪胎、同時進行洩氣作業。接著將輪胎放置於拆胎機上，將輪胎與輪圈分離，隨後將原有的氣嘴由輪圈上卸除，準備進行胎壓偵測器的安裝。
由於 P409T 無線胎壓監測系統的感測發射器整合於氣嘴之上，故在安裝前必須先將輪圈上原有的氣嘴移除，才能進行感測器的安裝。拆除原有的氣嘴後，緊接著便是進行胎壓感測發射器的安裝，只見技師三兩下便將感測器與新的金屬氣嘴安裝於輪圈之上。完成感測器安裝後，技師們也將原先拆卸的輪胎重新安裝回輪圈之上，為重新將輪胎安裝回車上做準備。
輪胎充氣、重新與輪圈密合後，在重新安裝回車上之前，仍有一個重要的步驟需要進行。由於輪胎拆卸後，於輪圈上安裝新的氣嘴與感測器，輪圈的平衡與安裝感測器前已有所不同。所以技師便將安裝完成的輪胎與輪圈放上輪胎平衡機，進行輪圈平衡的校正，重新安裝配重鉛塊，讓輪圈恢復平衡，避免造成行進間由於輪圈不平衡所造成的不正常磨耗。
上述過程，從拆卸輪胎一直到重新校正、裝回車上，在實際踏入輪胎行之前，編輯部設想的會是超過兩個小時的安裝時間。然而，從我們駛入輪胎行，直到車輛退出輪胎行，前前後後只花費不到一個小時的時間，就在技師們快速但不慌亂的節奏下，完成四輪胎壓感測發射器的安裝，並且進行輪圈的校正。
在人說「時間就是金錢」的現在，特地撥出一個下午的時間，跑一趟輪胎行進行無線胎壓偵測器的安裝，可能並不是個簡單的事。然而 Orange 這組 P409T 無線胎壓偵測器，僅需不到一個小時的時間，便能完成安裝以及輪胎平衡的校正，對於步調匆忙的現代人而言，只需要在下班時，經過輪胎行時將車駛入，花費一杯咖啡的時間、聊個天，便能開著安裝好胎壓偵測器的愛車驅車返家。
3 種資訊輪番顯示，即時掌握動態
完成四輪胎壓感測發射器安裝後，接著只須把接收顯示器放置於適當位置，便能開始接收感測器所傳出的訊息。寬度約莫一個成年男子手掌寬的接收顯示器，體型其實相當迷你，無論置放於何處對於駕駛視野的影響都相當輕微，不會造成太多視覺上的阻礙，而成為安全上的隱憂。另一個讓人讚賞的為顯示器與支撐架的結合方式，也並非傳統的卡榫設計，而是採用磁鐵互相接合，讓車主可以輕鬆的拆卸，只消輕輕一抽，便能由支撐架上取下，同時也提供了更為自由的置放方式。
雖然顯示器的體積迷你，Orange 卻採用大字體、高亮度的 LED 做為顯示資訊的媒介，同時運用綠色與紅色區分正常與異常的數據，並且依照左前、右前、左後、右後的相對位置排列數值。就實際的閱讀而言，顯得相當清晰且直接，儘管眼角餘光只是輕輕掃到，也能明白胎壓是否有異，並未因為顯示器體積較為緊湊而受到影響。
而 Orange P409T 無線胎壓監測系統，除了主打的胎壓偵測與監控之外，整合於氣嘴上的感測發射器，也能同時於輪內偵測輪胎現下的溫度；同時亦能藉由提供顯示器電源的點菸器插座或是保險絲盒，直接測量電瓶之電壓。在同一套感測系統中，為車主提供三種不同的資訊。
整合於氣嘴上的感測發射器，能夠每 3 秒測量輪胎之胎壓與胎溫，同時每隔 30 秒發送一次胎壓與胎溫數據至接收顯示器上。而顯示器上的資訊，在出廠預設狀態之下，每隔 6 秒亦會於胎壓、胎溫、電瓶電量間切換、輪播。換句話說，車主透過顯示螢幕所接收到的訊息，亦是當下最新、最即時的數據。
而當感測發射器所傳回的數據低於或是高於正常值時，接收顯示器上的數值隨即便為紅色顯示，同時伴隨著「嗶！嗶！」的警報聲響，提醒車主目前車輛輪胎的胎壓或是胎溫處於不正常狀態之下。安裝過程中，特地請技師將其中一輪胎壓放至原廠設定的胎壓過低預設值 26psi 之下，接收顯示器立刻發出明顯的警報聲響，同時顯示器上的胎壓數值亦變換為紅色，即使是處於昏暗或是行駛途中，警報聲響以及紅色的數字顯示，都能讓人不得不被其吸引。就數據異常的偵測與警告的效果而言，不僅即時迅速，同時能夠有效吸引注意，並且發現問題的發生。
花點錢，行車安全自己守
雖然輪胎胎壓的正常與否，與行車舒適度、省油性，以及安全性等密切相關，然而胎壓總是容易為人所忽略的一環，也罕有人在上路之前，拿著胎壓計檢測胎壓值是否正常。胎壓監測產品的出現，透過安裝於輪內，或是偵測輪胎滾動速率等方式，為駕駛測量車輛胎壓的正常與否，進而提醒駕駛做進一步的檢查，或是進行輪胎的更換。
在國內法規尚未強制要求販售新車安裝胎壓偵測系統前，攸關用路人行車安全的環節，目前仍然只能靠用路人自己留意。買個胎壓計定期檢查胎壓是否落在原廠建議標準值中，或是鎖定標配胎壓偵測器的車款，都是直接的管道；而目前市面上所販售的胎壓偵測系統，的確也為粗心的駕駛人提供便捷且保障行車安全的方法，花點錢買一個保障安全的方法，何樂而不為呢？
