對於完美近乎苛求，不僅展現出 Lexus 對於造車的宗旨， 更展現在其對於品牌的全面發展；過去未完成的性能領域最後一塊拼圖，Lexus 耗費十年時光動用品牌所有資源，啟動 P280 超跑研究計畫，所推出的 LFA 超級跑車，以驚人的性能表現，令全球超跑車壇驚艷；但對於完美的追求永遠不停歇，立基於 LFA 基礎上，追求更極致的性能表現，Lexus 賭上 Nürburgring Nordschleife 賽道榮耀，推出 LFA Nürburgring Package 車款！
全球專業賽道何其多，但論知名度，很難有可與德國 Nürburgring 齊名之賽道。尤其是 Nürburgring Nordschleife 北賽道，從 1920 年代修建完成後，歷經多次修改，至今總長約 20.8km；在長距離的賽道中，因賽道經過的腹地遼闊，使得賽道整體路況與跑道組成頗為複雜，天候更難以捉摸，加上此賽道沿路的大量樹木種植，使其擁有「綠色地獄」之封號。能於此賽道獲得出色單圈成績，對於車輛操控實力與車手技術，無疑是最佳肯定。因此，Nürburgring Nordschleife 賽道的單圈成績，成為眾家車廠研發時必要的參考數據，更可說是車廠相互較勁時，絕對少不了的關鍵數字。
以此賽道為名，Lexus 於 2010 年 5 月所推出的 LFA Nürburgring Package，立基於旗下頂尖超跑 LFA 的基礎上，融入多年來以 Nürburgring Nordschleife 賽道的研發經驗所設計出的專屬性能強化套件，冠上了此令全球車迷肅然起敬的賽道名，LFA Nürburgring Package 就是要全球車迷驚豔！
畢生功力全灌輸 LFA 豔冠群芳
LFA Nürburgring Package 的過人，要從 LFA 開始談起。原廠代號為 P280 的超跑研究計畫，LFA 乃是由 Toyota 集團聚積集團資源、耗費十年研發、集合當前先進動力科技與造車工藝的超級跑車，LFA 於研發測試過程中，由總工程師棚橋晴彥領軍，除了於空氣力學測試、動力與傳動系統的開發及車身結構的確認，皆投入了可觀的時間與人力外，更於日本富士賽道與 Nürburgring Nordschleife 賽道經歷的無數次的嚴苛測試，使其於 2009 年東京車展首度現身時便驚豔四方，無論是車身上的每吋設計、每個動力零件，至其創下的賽道紀錄，都足以讓 LFA 無畏的挑戰全球超跑名將，更讓此後起之秀，迅速成為眾強敵亟欲扳倒的霸主。
延續近年來 Lexus 全車系貫穿的設計美學，LFA 全車導入的 L–finesse 風格，兼具有日式精緻美學與前衛科技感，緊致身型比例與複雜的肌肉造型，每條線條及每道隆起，皆是考量空氣力學而衍生之結果。引擎蓋進氣口前、後緣並有的鰭狀設計，有效導引引擎室內產生之熱流；與車尾一體式的電動升降尾翼，更是提升下壓力、增加後軸穩定性的關鍵；而對於視覺的震撼感同樣效果十足。
延續輕量化概念，LFA 車室內裝以大量碳纖維鋪陳，錙銖必較的連油門與煞車踏板也以單片鋁合金打造而成。透過金屬混搭 Semi-Aniline 頂級真皮或 Alcantara 麂皮包覆的賽車座椅，加上可完全客製化的內裝色調，營造出 Lexus 引以為傲的豪華舒適風格，更同時呼應車身造型極為前衛與科技的未來感。極簡的控制總成，以高科技展現更易辨識與操控的使用媒介，如採單環數位式設計的儀表板，並以先進的 TFT LCD 面板呈現各項數據，可提供多樣化設定選擇；而較傳統體積縮小 35%的音響系統，雖然輸出表現同樣細膩，但使用電力僅有一般車用音響的 10%，輸出功率卻可達三倍，工藝之美，清楚展現。
F1 科技道路化 LFA 技驚四座
動力系統方面，LFA 搭載著 Lexus 重新開發之 4.8 升 V10 汽油引擎，採 72 度 V 型夾角與自然進氣的配置，並使用輕量化的設計，使其取得與一般 V6 引擎相同的輕量優勢，更透過內部的輕量化工程，如鍛造鋁合金打造的活塞、採用 DLCS 類鑽碳薄膜的輕量化搖臂等加持，加上 12.0：1 的壓縮比，使其可於 8700 轉時輸出高達 560 匹最大馬力，最大扭力更達 48.9 公斤米，搭配上 ASG 六速序列式自手排變速箱，使其可於 3.7 秒完成 0~100km/h 加速，極速更高達 325km/h，而且引擎轉速由怠速拉升至 9,000 轉階段，僅需 0.6 秒內即可完成。
此 ASG 六速序列式自手排變速箱換檔時間僅需 0.2 秒，並具備 Auto、Normal、Sport、Wet 四種換檔模式設定，可依駕駛需求展現引擎輸出的多重性格。LFA 搭載的 V10 引擎藉由乾式油底殼設計以降低車身重心，使 LFA 過彎時可負荷高達 2G 的極限。LFA 同時搭載可連動引擎輸出及煞車系統的三階段 VDIM 車輛動態整合管理系統，可有效掌握車身動態。此外，輕量化 CCM 碳纖維陶瓷煞車碟盤，搭配前六活塞、後四活塞的卡鉗，讓 LFA 有著與動力充分對應的制動力表現。
輕量化工程也展現在車身結構中，LFA 車體中有高達 65%的部分改以輕量化的碳纖維樹脂成型，而透過前置引擎及後置變速箱的配置，達到 42:58 的車身配重，至於前後鋁合金懸吊與陶瓷碳纖維煞車系統等，更是在 Nürburgring Nordschleife 賽道設定而成，也因此 LFA 問世初期，更相當自豪的發表，其於 Nürburgring Nordschleife 賽道作出了極為優異的 7 分 38 秒之成績。
〝7 分 14 秒 64〞！ LFA Nürburgring Package 強悍性能展露無遺
而於 2010 年 5 月推出的 LFA Nürburgring Package，建立於 LFA 車型基礎上，並考量賽道的嚴苛駕馭環境，再度針對全車導入輕量工程，包含前下擾流、前保桿兩側的定風翼、車尾上端兩側的鴨尾擾流翼、大型尾翼等皆全數使用碳纖維材質，且修改後的全車導流套件更可強化車身穩定性；下盤功力也一併強化，換上了可降低車身高度 10mm 的運動化懸吊，搭配輕量化輪圈與性能用胎，車身貼地性更上一層。不過，由於車身穩定性的提升也導致空氣阻力增加，因此 LFA Nürburgring Package 也強化了動力輸出，經過動力曲線的調整後，最大馬力一舉提升至 570 匹，換檔時間也縮短至 0.15 秒，使其保持於 3.7 秒完成由靜止加速至 100km/h 的成績，極速也維持 325km/h 之譜。
全球僅限量 50 套的 LFA Nürburgring Package，車色僅提供銅黑色、黯黑、極白或亮橘四種選擇，提供獨一無二的辨識性外，車室內也僅可搭配三種色系，包含黑紅、黑紫與純黑色。延續外觀的輕量目標，座艙內也將碳纖維素材充分運用，可見於中控台、門板與座椅骨架上，而座椅表面則包覆 Alcantara 類麂皮材質。
經過全身賽道規格的強化後，LFA Nürburgring Package 更於 2010 年 8 月底，藉由當家測試車手飯田章的操刀下，於 Nürburgring Nordschleife 賽道締造了驚人的 7 分 14 秒 64 的單圈成績，傲視所有傳統超跑強權，LFA Nürburgring Package 之強悍，再次證明。
如此一輛賽道取向的強悍猛獸，Lexus 原廠也提供配套的訓練課程，以期讓車主可充分的發揮其潛力。只要入主了 LFA Nürburgring Package 之後，原廠也提供 Nürburgring For LFA 車主用車訓練課程，可擁有一年 Nürburgring Nordschleife 賽道的通行允許，且 Nürburgring Nordschleife 賽道的賽場解說員也可提供一對一的個人課程。讓車主借由原廠的訓練課程，可將 LFA 狂野的超跑性能完全發揮，充分體驗 LFA 最極致的性能展現。
