2012 年，福特六和汽車啟動黃金五年計畫，不論在製造、產品、銷售、服務等面向上，均以最高品質與顧客滿意度為努力目標，除了在各種軟硬體與人員訓練的加強外，導入更多符合台灣消費者所需的產品更是一大關鍵。考量到台灣都會區擁擠的交通環境，福特六和決定在 2012 年第一季將 B 小型車級距 Ford Fiesta 進行國產上市，以時尚的動感造型、人性化的座艙、兼具樂趣與節能的動力組合，完全合乎台灣消費者所需。

由福特六和精心策劃的「Fiesta 不思議時尚見面會」，以互動方式讓民眾與 2012 年式 Fiesta 有最貼近的接觸，詳盡的產品解說讓車迷在最短時間內掌握新車特點。

為了讓 2012 Ford Fiesta 能與民眾有更直接的互動與接觸，福特六和汽車特別在 2 月 26 日至 3 月 18 日這段期間，在全台展示間進行「Fiesta 不思議時尚見面會」，在為期三週的活動中，果然吸引相當多的民眾前往賞車，採訪組也選在某個週末親臨中太新店所實際走訪，發現每位來賓賞車後臉上總掛滿笑意，這一系列的見面會可謂大成功！

從動力，見識 Fiesta 的省油不思議

現行 Fiesta 為第六代車型，自 2008 年 10 月陸續在全球各地上市後，已成功創下超過 150 萬輛的銷售成績。台灣在 2009 年由德國進口全新 Fiesta 後，已連續兩年奪下進口小車銷售冠軍，因此在消費者口耳中累積高人氣與知名度。

New Fiesta 在 2009 年首先以進口車的身分引進國內，時尚的造型、出眾的操控性，加上智慧型 HMI 人因平台，造就許多小車新創舉。

2012 Fiesta 的最大變革，莫過於首度導入國產化，雖然外型上承襲進口版的亮麗外裝，但實際上仍有許多重大革新。為了讓參加見面會的民眾能快速且清楚地了解 2012 Fiesta 的各項特色，活動一開始先由福特六和營銷處王立中先生進行產品簡報，在原廠規劃的 Fiesta 五大不思議特點中，首先就從省油不思議說起。

國產 Fiesta 1.6 搭載 1.6 升 TiVCT 雙可變氣門正時引擎，能對進排氣時間做出最好的管理，不僅創造 120hp 最大馬力，更達到 16.2km/L 的平均油耗（歐盟測試指令）。同級小車首見的 PowerShift 六速自手排變速箱，除了具備快速俐落的換檔反應，提供綿密順暢的加速性能外，更對高速巡航油耗有不小的幫助。

面對一再飆漲的油價，相信每個人都皺起眉頭，因此車子省不省油，是眾人關心的問題。全新國產 Fiesta 搭載 1.6L TiVCT 雙可變氣門正時引擎，在進氣與排氣端都設有可變氣門設計，能針對不同的引擎轉速改變氣門啟閉時間，有助於消除進氣與排氣系統中的損耗，能兼顧動力及燃油經濟性；此外，結合 PowerShift 六速雙離合器自手排變速箱，有別於傳統自排系統因扭力轉換器導致至少兩成以上的動能消耗，PowerShift 系統則幾無損耗問題，因此雖然排氣量比同級車大，但經濟部能源局公佈的油耗數據達每公升行駛 16.2 公里的平均油耗 (歐盟測試標準) ，換算下來比同級 1.5 升引擎更加省油，絕對是油價高漲時代的最佳選擇。

從底盤，體驗 Fiesta 的操控不思議

對 Ford 而言，一部車若喪失了駕駛樂趣，那麼就好像失去生命的意義！以歐規道路標準進而調校的底盤，是當今 One Ford 的政策之一，事實上，第 6 代 Fiesta 早在 2008 年上市時，便榮獲當時世界車輛動態操控大獎中，最佳車輛底盤設定一項的第二名，可見 Fiesta 原本就有相當優異的體質。

Fiesta 在歐洲曾拿下車輛底盤設定大獎之殊榮，靈活的操控與優質的行路品質，備受歐洲專業媒體推崇。

全新 2012 國產 Fiesta 所提供的五門 Sport 車型中，更換上運動化調校懸吊系統，提供更直接的路感回饋，以及更精準的轉向性能，搭配上進口 195/50R16 之 Continental CPC2 輪胎，帶來卓越的抓地力，就像人車一體般給予駕駛者高度自主操駕的靈活樂趣。

為提供卓越的抓地力，Fiesta 1.6 S 運動版標配 195/50R16 之 Continental CPC2 進口輪胎，搭配五爪式鋁圈，性能、造型滿點！真皮方向盤採 EPAS 電子式動力輔助轉向系統，停車時轉動省力，高速下則會降低輔助力道，確保穩定的駕馭感受。

優異的駕駛樂趣，並不代表就缺乏日常實用性，因為 Fiesta 採用先進的 EPAS 電子式動力輔助轉向系統，在靜止或低速時能營造出無阻力的輕盈手感，讓女性駕駛開車時更加容易，這項設計果然得到與會女性來賓的掌聲；另方面，當車速提升後轉向輔助力道則會降低，讓駕駛者可以更穩定、精準地操控前輪轉向，既安全又有樂趣。

從系統，透視 Fiesta 的安全不思議

面對高度電子化的汽車工業，有愈來愈多的電子輔助系統融入我們的生活中，不僅帶來更便利的駕駛環境，更可保障乘客的生命安全。Ford 車系向來便以高安全標準自居，許多參與這場見面會的來賓，也是看上 Ford 高安全性此點而來。以國產小車為例，雙氣囊與 ABS、EBD 煞車系統或許已經普及，但更高階的動態穩定系統卻付之闕如。

國產 Fiesta 1.6 標配 ESP 電子車身動態穩定系統，為主動安全做最全面的把關。

不過，2012 國產 Fiesta 1.6 全車系率先將 ESP 整合式電子車身動態穩定系統列為標準配備，同時兼監管 ABS、EBD 煞車力道分配、EBA 煞車力道輔助與 TCS 循跡控制等單元，以每秒 25 次的超高頻率監測四輪轉速，當發現有轉向不足或轉向過度跡象時，便會進行精密的煞車控制以將車輛回穩至安全的路線上。另外，Fiesta 配備貼心的 HSA 斜坡起步輔助系統，從此可以告別斜坡起步時車身下滑的恐懼。

從配備，享受 Fiesta 的聲控不可議

在當今人手一台智慧型手機或平板電腦的時代，Fiesta 也懂得將這些影音娛樂搬上車。國產車中首創的先進聲控系統，竟出現在 Fiesta 這款小車上，只要透過簡單的步驟，即可動口操作 CD Player、Radio、USB / iPod 裝置，或是行動通訊系統，就像有一位私人秘書般幫你打點一切，不只科技、便利，也能降低分散注意力操作各種系統時發生的危險。另外，Fiesta 的 HMI 人因界面還整合藍芽行動通訊自動同步裝置，在啟動引擎時，系統會直接偵測到駕駛者的手機藍芽訊號，連結完成後即可直接從 HMI 系統撥號，並直接由喇叭播出，無疑是現代人的得力助手。

HMI 人音智慧平台、聲控操作系統，以及 USB 輸入界面等，能滿足你對視聽娛樂的各種需求。

從造型，欣賞 Fiesta 的設計不思議

Kinetic Design 動能美學，為 Fiesta 注入一股活躍的生命力，濃郁的歐風加上動感線條，始終成為馬路上的目光焦點，無怪上市之初便得到德國 Red Dot 紅點設計大獎。無論是五門掀背或是全新四門房車，都有如體型健美的運動健將般，充滿蓄勢待發的奔放跑格。

2012 年式 Fiesta 結合時尚的外型、充沛的動力、高科技變速系統，以及完善的主被動安全配備等，是國產小車級距中 C/P 值最高的選擇。

在了解 2012 Fiesta 的五大不可議之後，自由賞車會也就隨即展開，只見兩部展示車始終被熱情車迷包圍著，有人坐在車內實際使用聲控系統及把玩 HMI 人因界面，有人則靜靜欣賞著 Fiesta 的優美身型，至於崇尚駕駛樂趣的準買家，則雀躍地打開引擎蓋，與車友們討論 1.6 升引擎與 PowerShift 變速箱的性能及節能魅力，大夥兒熱熱鬧鬧、有說有笑，就像一場久別的同學會。很意外的，這場別出心裁的 Fiesta 見面會，讓許多原本不相識的人，因為喜愛 Fiesta 而齊聚一堂，他們對 Fiesta 相當滿意，更滿心期待成為 2012 Fiesta 車主的那一天！