Destination X 系列活動是 BMW 為展現旗下休旅車款性能實力，並藉由競賽類型活動凝聚車主向心力，2012 年將舞台沿伸到南半球的澳洲，共分成南線與北線兩組人馬，分別由澳洲北部的 Darwin 以及南部的 Adelaide 出發，各自往澳洲內陸前進，最後在澳洲中央的 Ululu 集合。能駕馭 BMW 的休旅車款，並設立了完成近 2,000 公里行駛里程的目標，這是一種挑戰更是難能可貴的經驗；不過，在出發前還是要進行駕駛訓練，這項駕訓的目地，並不是為了要在賽道上能將車輛性能發揮到極致，也不是要學習高深的甩尾技巧，而是要習慣車輛的操作介面與了解性能，最重要的，就是要習慣「右駕」。
從基礎開始習慣
以澳洲為舞台的 Destination X 2012，在與會成員陸續集結完成後，活動正式在 10 月 8 日展開，而活動的第一天並未安排數百公里路程，而是直接拉拔到位於 Adelaide 的 Adelaide International Raceway 賽車場；許多 F1 迷對於澳洲 Adelaide 有很深刻的印象，因為 FIA 在 1996 年之前澳洲站都是以 Adelaide 為舞台，在 1996 年之後才換成 Melbourne 的 Albert Park。此外，7 屆世界冠軍的 Michael Schumacher，曾經為了爭奪年度冠軍而在 Adelaide 與 Damon Hill 發生的撞車意外，這也是 Michael Schumacher 曾被人詬病的一件事情。
只是，BMW Destination X 2012 駕訓場地的 Adelaide International Raceway，並非曾經舉辦過 F1 的場地，1996 年以前的 F1 賽道是街道賽，雖然無緣 (也不可能)在 F1 的賽道上體驗操駕樂趣，但駕駛著右駕車在封閉賽道中，也是一項不錯的難得體驗，更重要的是要把握機會習慣駕駛座在車輛右邊，道路上行駛要靠左側，以因應緊接而來的千里路程。
抵達 Adelaide International Raceway 賽車場後，首先進行室內課程，由寶馬中國的教練董威君進行講解，從最基礎的駕駛坐姿開始講解，包含座椅高度、前後的調整，以及方向盤位置、頭枕高度等；以駕駛安全為出發，首先座椅高度要調到最高，有注於駕駛人的視線能完整掌握車輛，隨後才進行座椅前後調整。如果先行調整前後，很可能就會因為高度的調整，而需要再次設定前後距離；此外，負責踩踏油門與煞車的右腳，也要保持微彎的狀態，不僅較為舒適，也有助在緊急狀況下煞車踏板最有效的運作。
除了坐姿之外，室內講解課程還包含有方向盤握法，左右手應握在時鐘的 9 點與 3 點方向，這不但是因為要能好好掌握車輛轉向之外，許多方向盤快捷按鍵也都是設置在 9 點與 3 點，便利駕駛人操作。室內課程講解完成後，主辦單位也非常用心的設計考題，內容是澳洲的各種交通號誌與法規，與國內考駕照筆試相當雷同，不過，也就此測驗讓所有人對澳洲交通法規有更深入的體驗，至少也清楚了解了各種交通標誌，避免旅程中發生不必要之危險。
賽道學習操控
完成室內講習之後，接下來當然就是實地操演，雖然現行 BMW 的 X 家族有 X1、X3、X5 與 X6，而本次活動之車對內也全員到齊，但實際上 Destination X 2012 南線隊伍總計 24 位成員，將以 4 人 1 車的分配方式，全數清一色駕馭 X3 xDrive2.0d；眾人也在教練一聲號令下，紛紛上車並隨著教練車的引導下魚貫進入賽道。
教練車首先帶領車隊進行「8」字的轉向練習，透過繞行 8 字型的路線，讓駕駛人能更為習慣右駕時的行進方向與感覺。待所有車輛較為習慣右駕的角度與方式後，就繞行 Adelaide International Raceway，並在賽道較寬敞處以「蛇行」的方式再次加強身體印象。
暖身活動完成後就開始了第一項練習：如何有效運用煞車，現今汽車安全防護都備有 ABS 防鎖死煞車系統，能有效率的縮短煞車距離，但對多數駕駛人來說，要大膽的在緊急狀況發生時，能將煞車踩到底而沒有一絲遲疑，其實是需要經過適當練習，才有辦法將 BMW 車輛上所搭載的 ABS、EBD 剎車力分配、煞車力道輔助等系統發揮，在最短距離內煞停。基礎的直線加速然後緊急煞停完成練習後，教練在原本項目內再加入了緊急變換車道，並刻意要求要切換至右側車道，以符合澳洲的駕駛方向與習慣。
駕訓課程的最後，教練則安排了簡單的繞錐比賽，雖然是長度僅約 150 公尺的繞錐，但特別將「倒車入庫」加入計時範圍之中，不但增加了比賽趣味，更藉此設計讓所有成員習慣排檔桿位於駕駛人的左側而非右側。完成了駕訓後，所有成員對於右駕車輛已經有一定之熟悉度，也做好了出發的準備，下一站將前往 Port Augusta，隨後再進入更為內陸的 Coober Pedy。
