氣派、優雅兼具的外表，搭配豪華、尊榮的內在，這是 Audi A8 所散發最直接的氣息，透過尊榮、氣派的表徵，演繹四環品牌的旗艦車款。面對於追求舒適、豪華與品味的買家們，大氣的外型，以及舒適、豪華的內裝鋪陳絕對是不可或缺的元素。在動力需求上，或許並不是後座買家們所注重的第一要件，飽滿、順暢且為舒適加分，也許才是第一考量。
但是，Audi 並未因此而忽視對於動力與傳動系統的用心，同時更想透過 A8 展現 Audi 再高效能動力的研發實力，透過 3.0 TFSI、4.0 TFSI 與 6.3 W12 FSI 等多款動力的提供，搭配主動式氣壓懸吊、Audi Drive Select 可程式車身動態系統與 quattro®智慧型恆時四輪傳動系統
等技術的搭配，讓 Audi A8 不僅能夠滿足後座買家的需求，更可抓緊自駕買家的胃口。
多款高效動力任君挑選
面對於車長超過 5 米甚至逼近 6 米的 A8 與 A8 L，在動力系統的挑選上，Audi 提供從 3.0 TFSI、4.0 TFSI 到 6.3 W12 FSI 等 3 款動力作為 A8 與 A8 L 的動力來源。儘管在現今 Downsize 的風潮之下，小排氣量引擎搭配渦輪增壓的概念成為車壇的主流思維。但 A8 與 A8 L 這體型修長的旗艦身上，Audi 仍以排氣量 3.0 升 V6 引擎作為入門動力。然而，這些動力早已不是過往大排氣量、大馬力思維下的高耗能動力，而是新世代的高效能動力系統。
擔任入門角色的 3.0 TFSI 引擎，正是 Audi 在 Downsize 的風潮下將高效能動力應用於大型豪華房車的表現。2,995c.c.的排氣量與 V6 的結構對於大型豪華房車而言可能並不出色，但在整合缸內直噴技術與機械增壓系統之後，3.0 TFSI 引擎能夠為 A8 帶來 290 匹的最大馬力與 42.8 公斤米的最大扭力，擁有媲美自然進氣 V8 引擎的動力輸出，同時搭配 Start-Stop 引擎自動啟動/熄火功能，還能擁有每公升 10.9 公里的平均油耗表現，以足以肩負 A8 動力的重責大任。
在旗艦動力上，Audi 則是端出 6.3 W12 FSI 缸內直噴引擎擔任，猶如結合兩具 V6 引擎所構成的 W12 引擎，匯集了 Audi 在自然進氣動力的研發成果，儘管悖於現今降低排氣量的主流思維，但是在導入 FSI 缸內直噴技術並搭配 Start-Stop 引擎自動啟動/熄火功能之下，雖然比起過往的 6.0 W12 引擎擁有更高的排氣量卻能節省 12%的油耗表現。同時 500 匹馬力與 63.7 公斤米扭力的最大輸出，更讓 A8 擁有充沛的動能輸出，帶來輕盈的加速反應。
在 2012 年時，Audi 更為 A8 導入一款全新動力──4.0 TFSI 雙渦輪增壓缸內直噴引擎，取代原有的 4.2 V8 FSI 自然進氣引擎。這款引擎不但是 Audi 運用縮減排氣量搭配渦輪增壓系統，取代原有大排氣量自然引擎思維下產物，更是 Audi 旗下首款導入主動式汽缸管理系統的動力心臟。
這具排氣量 3,993c.c.的 V8 TFSI 引擎，不僅搭配 FSI 缸內直噴技術與雙渦輪增壓系統，同時搭配有 AVS 可變汽門揚成技術，為其帶來 420 匹馬力、61.2 公斤米扭力的最大輸出。另外，Audi 更為其導入主動式汽缸管理系統，能夠在引擎負荷較低時，像是檔位高於 3 檔的巡航狀態之下，關閉引擎 2、3、5、8 缸的運作，以 1、4、6、7 等 4 個汽缸提供車輛動力。同時，為了減少 4 汽缸運作下的噪音與震動，還搭配有 Active noise control ANC 噪音抑制系統與主動式引擎腳，維持車內的乘坐舒適性。
與 3.0 TFSI 以及 6.3 W12 FSI 動力相同，4.0 TFSI 引擎同樣搭配有 Start-Stop 引擎自動啟動/熄火功能，以及採用 Drive by Wire 線傳控制技術的 8-Speed tiptronic 手自排變速系統與 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，為這 3 款出色的動力心臟帶來平順且輕柔的動態表現，同時更進一步地增加對環境的友善度，不僅豪華尊榮、性能澎湃，還能夠擁有出色的環保表現。
quattro®智慧型恆時四輪傳動系統，實現貼地飛行
傳動系統的搭配上，A8 與 A8 L 選擇以 tiptronic 八速手自排變速系統與 quattro®智慧型恆時四輪傳動系統作為搭配。選用 tiptronic 八速手自排變速系統，多檔位的先天條件，可充分利用 A8 動力心臟群低轉速大動力輸出的優勢，將引擎轉速維持在低轉速域，如此一來，不僅能夠有效增進行進間的靜肅性，同時還能換取更加的油耗表現，讓身軀碩大的豪華大型房車不再與高耗能劃上等號。
同時，再透過 tiptronic 八速手自排變速系統綿密的齒比優勢，消弭檔位切換之間可能會有的讓頓挫感受，讓 A8 車系中各款動力心臟強勁的輸出力道能夠轉化成順暢、輕柔的加速反應，使得 A8 與 A8 L 即使擁有飽滿、澎湃的動力輸出，卻不會像掀背鋼砲或是跑車那般輕浮、躁動，而是沉穩、溫和。
搭配上 Audi 引以為傲的 quattro®智慧型恆時四輪傳動系統，更是讓 A8 與 A8 L 如虎添翼。能夠再一般情況下，以 40：60 的比例將扭力輸出至前後輪軸，同時系統還能監控輪胎在不同狀況下的循跡性，並透過中央差速器適時調整前後輪的扭力分配，提供更為平穩的動態表現。再加上後輪運動化差速器搭配，，更可連續主動改變左右後輪間的扭力配置比例，以換取彎內更優異的循跡性能，實現貼地飛行的願望。
主動式氣壓懸吊，為細膩再加分
為了同時滿足自駕與後座買家，Audi 不僅透過高效能的動力心臟，為 A8 與 A8 L 提供飽滿、細膩的動力輸出，與其搭配的底盤與懸吊系統，更是不可或缺的一環，透過良好的底盤調校與底盤科技，才能真正讓 A8 與 A8 L 成為兼顧乘坐舒適度與駕馭樂趣的一款大型豪華房車。
Audi A8 以前獨立五連桿、獨立梯型多連桿結構作為底盤結構的基礎，搭配上整合可變式阻尼的主動式氣壓懸吊系統，讓 A8 的懸吊系統能夠透過行車速度與路面狀況等不同狀態的判別，主動調整車高與避震器的軟硬度，使得 A8 不僅可以輕鬆應付路面的突起與坑洞，為乘客帶來出色的舒適度，同時還能維持高速的穩定性，帶來安穩的動態表現。
同時，這套氣壓懸吊系統還能夠透過 Audi Drive Select 可程式車身動態系統進行控制，在 Audi Drive Select 可程式車身動態系統的 Efficiency 節能、Comfort 舒適、Auto 自動、Dynamic 運動化與 Individual 自訂等 5 種行車模式之下，依照駕駛的需要選定所需要的行車模式，並且根據模式設定的不同，自動調整懸吊避震器的軟硬程度。
透過 MMI 多媒體控制介面，車主能夠透過 Audi Drive Select 可程式車身動態系統的模式選擇，改變包括 Servotronic 電子伺服式動力輔助方向盤的輔助力道、氣壓式懸吊系統的避震軟硬、變速箱的換檔時機、油門踏板的靈敏度，以及安全帶自動緊縮系統的觸發時機等，帶來不同的動態反應，適應駕駛的各種需求。
可能許多人都會直覺認為，豪華大型房車多是以後座買家的需求為出發點，豐富的後座配備、豪華舒適的乘坐氛圍，會是最主要的考量。動態的反應、輸出的力道，也多半針對舒適性做主要的調校。但，A8 不僅滿足了後座買家的舒適需求，當老闆想要坐上駕駛座、掌握方向盤時，A8 也能提供水準之上的動態反應，甚至能夠讓人會心一笑，找回動感。
