新一代的 Volvo 產品，將斯堪地那維爾文化的精髓發揮到極致，不論是外型的美，或是方便易用的人車介面設計，都將斯堪地那維爾文島的人文精神發揮到極致，讓全球的消費者見識到北歐民族對於使用者的尊重。而在對於用車人士最大的尊重，莫過於為其提供最佳的安全防護，讓寶貴的生命得以平安地回家。這種精神，亦讓安全成為 Volvo 最重視的精神。而在最新 2004 年式的全新 Volvo S80，更將車輛的被動安全結構推向了極致，在正面撞擊、側面撞擊、翻車機率評估等 3 類 5 項評比中，均拿下 5 顆星滿分的成績，一舉拿下 NHTSA 史上第 1 輛獲得 NCAP 25 顆星全面極致安全評等的成績，為汽車安全的發展，再次立下了全新的里程碑。

NCAP 是 New Car Assessment Program 新車評估計劃的縮寫，是 NHTSA 美國國家高速公路交通安全管理局為評估在美國市場所推出汽車產品在被動安全上面的表現所進行的評估計劃。這項自 1978 年便開始的評估計劃，會針對具有銷售潛力的新車款、車體結構重新設計以及安全裝備變動的量販車款進行測試，以提供消費者參考，讓其在購車時能有所依據。而為讓測試的結果更具公信力，所測試的車輛並不是由車廠所提供，而是由 NHTSA 直接在市面上向各經銷商所購買回來的，以取得足以代表消費者所購買產品的樣本，進而提供最為客觀的結果。

在 NCAP 測試中，受測車輛必需以時速 56 公里撞上一個固定的障礙物，以模擬與另一輛重量相仿的車輛正面對撞時的狀況，並透過假人與各種感知器技術，量測乘員身體的頭、胸、腿部所受到的撞擊力道，以評估當類似情形發生時，乘員受到嚴重傷害的機率高低。S80 結構良好的車頭設計，兼具了強度與潰縮能量吸收的功能，讓撞擊的力道降至最低，並以高剛性的籠型車體，堅固地環繞在乘員的週圍，保持車室空間的完整，讓乘員所受到侵入性傷害的威脅降至最低；同時在撞擊的瞬間，安全帶的炸藥包立刻爆炸，將全車所有乘員所配置的安全帶束緊，抑制乘員向前衝速度，並以兩段式的輔助氣囊系統，依衝擊力道的大小適度地充氣，讓向前衝撞的人體有著安全的碰撞點，進而吸收掉撞擊的力道，保護人體的安全。而精密設計的頸部防護座椅頭枕設計，適時地支撐頭部，避免因甩鞭效應造成的脊椎傷害，讓駕駛與前座乘客受到嚴重傷害的機率完美地控制在 10%以下，因而獲得正面撞擊雙項 5 顆星的完美成績。

而在側面撞擊方面，測試人員將重達 3015 磅的重塊，以時速 61.6 公里的速度正向於受側車輛的左側面投射而去，以模擬日常生活中常見的路口側面撞擊意外事件，並量測駕駛座與左側後座假人在軀體胸部以及髖部所受到的力道進行評估。Volvo 新世代側面外突的車體，除了美學的考量之外，亦正是為了提供車輛乘員在側面撞擊時最佳的安全防護。外擴的車體，讓車門鈑件與車室間留有較競爭對手來得充裕的緩衝空間，較多的鈑件結構，讓撞擊的力道能有著較佳的吸收潰縮空間。而在較大的空間內，工程師亦得以植入結構良好的車門防撞鋼樑，與高剛性的籠型車體結合，維持了車室空間的完整，因而讓撞擊發生時的侵入性傷害減至最低。而為能更佳保護脆弱的人體，Volvo 所開發出來的 SIPS 側面撞擊防護系統，除了鋼材結構的防護之外，更在車室內加入了側面氣囊與全尺寸的側面氣簾設計，讓受到撞擊車輛的乘員，在身體及頭部都能有著柔韌的氣墊保護，讓人員的身體得到最佳的防護。在精密的結構保護以及完整的輔助氣囊隔絕下，S80 在受到側面撞擊時導致前座及後座乘員受到嚴重傷害的機率，壓制在驚人的 5%之下，成功地拿下側面撞擊雙項 5 顆星的成績。

而在翻車機會的評估之中，有著 1832 毫米車寬及 1452 毫米車高的 S80，加上原廠標準配置 225/50 R17 的輪胎，讓其有著相對較寬的輪距與較低的重心。NHTSA 依這些參數與其過去 22 萬件單一車輛意外事件資料庫分析之下，獲得穩定係數 1.47 的評分，判定其發生翻車意外的機會低於 10%以下，屬於最安全的等級，因而獲得第 5 項 5 顆星的最佳安全評等成績，創下 NCAP 史上空前的紀錄。

美國是全球最大的單一汽車市場，為每年 1700 萬位車主把關的 NHTSA 美國國家高速公路交通安全管理局所設定的嚴格標準，以及領先全球市場所進行的實車撞擊測時，讓 NCAP 的安全評估衍然成為全球汽車產業對於車體安全的設計的標準。而來自北歐的 Volvo，基於對於生命的尊重，75 年來對於乘員安全的研究持續不懈，每年投注大量的經費，只求能讓乘員的生命能在各種意外中得到最佳的防護。而 75 年來持續不斷的研發，率先全球的汽車產業，將安全帶、氣廉、WIPS、SIPS 等安全防護裝置安裝在產品上，以求不斷進步，提供最安全的乘車環境。多年來的堅持，終於打造出人類汽車史上車體安全的極緻作品─Volvo S80。