2003 年對於國產 SUV 而言，是競爭激烈的一年。而 Nissan X-Trail 以優異的表現，擊敗 3 位具有 SUV 銷售冠軍頭銜的對手，拿下了 SUV 戰國元年雙冠霸主的地位，以堅強的實力，獲得市場全面的肯定。

SUV 戰國元年

在 2003 年之前的臺灣 SUV 市場，長時間處於一雄獨霸的地位。在 1990 年代之中，全球的都會型 SUV 產品，由 Honda CR-V 首開先河，以好開的房車特性，加上使用方便的黏性耦合四輪驅動系統，搭配其高底盤、高車頂的車室空間優勢，相準了市場消費者對於房車產品的不耐，果然一推出便大受歡迎，開啟都會型 SUV 的時代，CR-V 亦成為國內 SUV 唯一的霸主。而在三陽 Honda 結束生產之後，Ford Escape 趁勢而起，以美式的粗曠風格，接手真空的市場，亦造就其 2 年的獨霸銷售地位。而在 2003 年，CR-V 以二代產品重回市場與 Nissan X-Trail 加入市場之後，一方獨霸的甜蜜年代終告結束，從此進入以實力見真章的戰國時代；因此，SUV 競爭激烈的 2003 年，可謂為台灣汽車市場的「SUV 戰國元年」。

而在一整年的激戰之下，X-Trail 不僅以總銷售量 15,096 輛的銷售成績，打敗兩位前任 SUV 霸主，拿下 SUV 銷售總冠軍的頭銜，同時在著重性能的 4WD SUV 市場中，亦打敗專攻 4WD 市場的雙生產品 Tribute，以超過 6,000 台的數字，拿下國內 4WD 車型的銷售冠軍，成為 SUV 戰國元年的雙冠霸主。

2003 年國產 SUV 銷售成績一覽
月份	Nissan X-Trail		Ford Escape		Honda CR-V		Mazda Tribute
	4WD	全車系	4WD	全車系	4WD	全車系	4WD	全車系
一月	939	1,904	747	2,352	205	205	1,076	1,076
二月	214	592	188	576	178	342	187	187
三月	580	1,440	377	1,219	357	705	496	496
四月	333	904	298	996	329	830	377	377
五月	245	782	269	1,001	292	801	373	373
六月	379	1,231	374	1,292	369	1,020	421	421
七月	701	1,485	345	1,427	507	1,449	448	448
八月	402	961	163	682	324	959	320	348
九月	685	1,634	258	1,117	425	1,217	482	525
十月	681	1,776	267	1,031	351	1,165	419	467
十一月	546	1,479	267	1,154	250	795	334	377
十二月	340	908	287	1,289	318	1,129	444	481
2003 年	6,045	15,096	3,840	14,136	3,905	10,617	5,377	5,576
排名	1	1	4	2	3	3	2	4

先進四驅性能、豐富內裝配備的產品力勝出

讓 X-Trail 勝出的第一個關鍵，在於其表現優異的電磁控制式四輪驅動系統。在市場上均採用反應較慢、效率較差的黏性耦合系統時，X-Trail 將 Infiniti QX4 上那具獨門的電磁控制式四輪驅動系統完整的移植，以精密的電腦與感知器網路，為車主決定惱人的動力分配問題，在最短的瞬間內，與路面協調出最佳的動力分配狀況，讓消費者可以專心於駕駛工作上，大幅度地提升人車的信賴度。由於其在精密先進的系統之下，X-Trail 的動力分布可在 100：0 至 50：50 之間自動無段式的調整，比起黏性系統約 70：30 的分配上限，自然擁有更佳的道路控制權。而綿密的變化，總能在車主發現之前自動調整至最適解，配合著調校精準的懸載設定，不論在道路或是越野路面，讓車主處於最佳的動態，征服所有的路況，展現其無所不至的實力與精確平穩的控制反應，同時又兼顧著乘用的舒適性。

而除了精確的 4WD 系統之外，強大的動力亦是 X-Trail 讓消費者所傾心的。以 2.0 升 150 匹及 2.5 升 170 匹的動力，透過檔位適當的變速系統與效率良好的 4WD 系統，讓 X-Trail 擁有著同級車最勁的行駛反應，不論是越野或是直路上的加速，X-Trail 總能以遊刃有餘的態勢，提供駕駛充沛的動力供應。

X-Trail 採用電磁控制式四輪驅動系統，移植自同廠高級品牌 Infiniti QX4。有別於黏性耦合系統的反應較慢、效率較差的缺點，以精密的電腦與感知器網路，為車主決定惱人的動力分配問題，在最短的瞬間內，與路面協調出最佳的動力分配狀況。

而 Nissan 專長的內裝設定，則是讓 X-Trail 勝出的第三個優勢。從 Sentra 與 Cefiro 開始，Nissan 對於國產產品上表現出精緻豪華的質感，已居於國內市場的牛耳，因此在 X-Trail 的內裝設計上，不論是座椅輪廓的設計、車內配備等，都讓所有的乘員感到完全的尊重與放鬆，提供最為良好的乘坐空間，而精緻的組裝品質，更是讓消費者覺得眼睛一亮，亦讓其得以再次領先同級車。而 X-Trail 尺寸大到足以與後座分享的電動天窗，與 Nissan 獨門的 Tobe 資訊服務平臺，更是闔家出遊的最好搭檔。全車共享的電動天窗，不再自私地僅供前座乘員享用，讓所有家族成員，均能無拘無束地擁抱自然，讓所有成員對於出遊都能有著最大的參與感。而 Tobe 系統無所不知的景點播報系統與貼心的全方位服務，更對週休二日的旅遊族提供無微不至的服務，讓所有的乘員不但能玩得安心，還能玩得順手、玩得便利。

車室內裝舒適氛圍的營造，一直是 Nissan 的強項。不論是個性化取向的磚紅色內裝，或是高級質感的米色皮椅及淺色木紋鋪陳，加上後座乘員也能享用到的大尺寸天窗，Nissan X-Trail 在整體內裝的產品力，均勝過對手許多。

在產品面上的全面勝出，加上綿密的產品線編成，讓所有打算入主 SUV 產品的消費者，均能擁有價錢與配備令人滿意的產品，再次顯現出 Nissan 對於消費者服務的無微不至，而難能可貴的雙冠霸主地位，則再次彰顯了 X-Trail 堅強的實力與合宜的設定，是新時代都會 SUV 的最佳選擇。