2003 年對於國產 SUV 而言，是競爭激烈的一年。而 Nissan X-Trail 以優異的表現，擊敗 3 位具有 SUV 銷售冠軍頭銜的對手，拿下了 SUV 戰國元年雙冠霸主的地位，以堅強的實力，獲得市場全面的肯定。
SUV 戰國元年
在 2003 年之前的臺灣 SUV 市場，長時間處於一雄獨霸的地位。在 1990 年代之中，全球的都會型 SUV 產品，由 Honda CR-V 首開先河，以好開的房車特性，加上使用方便的黏性耦合四輪驅動系統，搭配其高底盤、高車頂的車室空間優勢，相準了市場消費者對於房車產品的不耐，果然一推出便大受歡迎，開啟都會型 SUV 的時代，CR-V 亦成為國內 SUV 唯一的霸主。而在三陽 Honda 結束生產之後，Ford Escape 趁勢而起，以美式的粗曠風格，接手真空的市場，亦造就其 2 年的獨霸銷售地位。而在 2003 年，CR-V 以二代產品重回市場與 Nissan X-Trail 加入市場之後，一方獨霸的甜蜜年代終告結束，從此進入以實力見真章的戰國時代；因此，SUV 競爭激烈的 2003 年，可謂為台灣汽車市場的「SUV 戰國元年」。
而在一整年的激戰之下，X-Trail 不僅以總銷售量 15,096 輛的銷售成績，打敗兩位前任 SUV 霸主，拿下 SUV 銷售總冠軍的頭銜，同時在著重性能的 4WD SUV 市場中，亦打敗專攻 4WD 市場的雙生產品 Tribute，以超過 6,000 台的數字，拿下國內 4WD 車型的銷售冠軍，成為 SUV 戰國元年的雙冠霸主。
| 2003 年國產 SUV 銷售成績一覽 | ||||||||
| 月份 | Nissan X-Trail | Ford Escape | Honda CR-V | Mazda Tribute | ||||
 |  |  |  | |||||
| 4WD | 全車系 | 4WD | 全車系 | 4WD | 全車系 | 4WD | 全車系 | |
| 一月 | 939 | 1,904 | 747 | 2,352 | 205 | 205 | 1,076 | 1,076 |
| 二月 | 214 | 592 | 188 | 576 | 178 | 342 | 187 | 187 |
| 三月 | 580 | 1,440 | 377 | 1,219 | 357 | 705 | 496 | 496 |
| 四月 | 333 | 904 | 298 | 996 | 329 | 830 | 377 | 377 |
| 五月 | 245 | 782 | 269 | 1,001 | 292 | 801 | 373 | 373 |
| 六月 | 379 | 1,231 | 374 | 1,292 | 369 | 1,020 | 421 | 421 |
| 七月 | 701 | 1,485 | 345 | 1,427 | 507 | 1,449 | 448 | 448 |
| 八月 | 402 | 961 | 163 | 682 | 324 | 959 | 320 | 348 |
| 九月 | 685 | 1,634 | 258 | 1,117 | 425 | 1,217 | 482 | 525 |
| 十月 | 681 | 1,776 | 267 | 1,031 | 351 | 1,165 | 419 | 467 |
| 十一月 | 546 | 1,479 | 267 | 1,154 | 250 | 795 | 334 | 377 |
| 十二月 | 340 | 908 | 287 | 1,289 | 318 | 1,129 | 444 | 481 |
| 2003 年 | 6,045 | 15,096 | 3,840 | 14,136 | 3,905 | 10,617 | 5,377 | 5,576 |
| 排名 | 1 | 1 | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 4 |
先進四驅性能、豐富內裝配備的產品力勝出
讓 X-Trail 勝出的第一個關鍵，在於其表現優異的電磁控制式四輪驅動系統。在市場上均採用反應較慢、效率較差的黏性耦合系統時，X-Trail 將 Infiniti QX4 上那具獨門的電磁控制式四輪驅動系統完整的移植，以精密的電腦與感知器網路，為車主決定惱人的動力分配問題，在最短的瞬間內，與路面協調出最佳的動力分配狀況，讓消費者可以專心於駕駛工作上，大幅度地提升人車的信賴度。由於其在精密先進的系統之下，X-Trail 的動力分布可在 100：0 至 50：50 之間自動無段式的調整，比起黏性系統約 70：30 的分配上限，自然擁有更佳的道路控制權。而綿密的變化，總能在車主發現之前自動調整至最適解，配合著調校精準的懸載設定，不論在道路或是越野路面，讓車主處於最佳的動態，征服所有的路況，展現其無所不至的實力與精確平穩的控制反應，同時又兼顧著乘用的舒適性。
而除了精確的 4WD 系統之外，強大的動力亦是 X-Trail 讓消費者所傾心的。以 2.0 升 150 匹及 2.5 升 170 匹的動力，透過檔位適當的變速系統與效率良好的 4WD 系統，讓 X-Trail 擁有著同級車最勁的行駛反應，不論是越野或是直路上的加速，X-Trail 總能以遊刃有餘的態勢，提供駕駛充沛的動力供應。
而 Nissan 專長的內裝設定，則是讓 X-Trail 勝出的第三個優勢。從 Sentra 與 Cefiro 開始，Nissan 對於國產產品上表現出精緻豪華的質感，已居於國內市場的牛耳，因此在 X-Trail 的內裝設計上，不論是座椅輪廓的設計、車內配備等，都讓所有的乘員感到完全的尊重與放鬆，提供最為良好的乘坐空間，而精緻的組裝品質，更是讓消費者覺得眼睛一亮，亦讓其得以再次領先同級車。而 X-Trail 尺寸大到足以與後座分享的電動天窗，與 Nissan 獨門的 Tobe 資訊服務平臺，更是闔家出遊的最好搭檔。全車共享的電動天窗，不再自私地僅供前座乘員享用，讓所有家族成員，均能無拘無束地擁抱自然，讓所有成員對於出遊都能有著最大的參與感。而 Tobe 系統無所不知的景點播報系統與貼心的全方位服務，更對週休二日的旅遊族提供無微不至的服務，讓所有的乘員不但能玩得安心，還能玩得順手、玩得便利。
在產品面上的全面勝出，加上綿密的產品線編成，讓所有打算入主 SUV 產品的消費者，均能擁有價錢與配備令人滿意的產品，再次顯現出 Nissan 對於消費者服務的無微不至，而難能可貴的雙冠霸主地位，則再次彰顯了 X-Trail 堅強的實力與合宜的設定，是新時代都會 SUV 的最佳選擇。
