100 至 150 萬元的進口房車市場，在供需上有愈演愈烈的趨勢，消費力屬中上水準的買家，對於質與量的要求日益嚴苛，使得商品間形成微妙的競爭關係，當然，要是沒有絕對優勢對消費者產生吸引力，將很容易被市場遺忘。
作為科技領導先驅，Mazda 在研發新一代大型房車 Mazda6 時，將動力與安全兩大技術層面列為重點發展項目，在品牌全新導入的 SKYACTIVtechnology 技術下，New Mazda6 搭載高效節能的 SKYACTIV-G 2.0L 汽油引擎與 SKYACTIV D 2.2L 柴油引擎。安全性則由 i-ACTIVSENSE 整合多樣先進輔助系統，以主動方式提升行車安全。New Mazda6 身懷絕對的產品優勢，更挾著 99.9 至 139.9 萬元的接單價格，顛覆消費者對於進口豪華房車等於昂貴的既有認知，絕對值得期待。
SKYACTIV-G 高壓縮比汽油引擎，發揮最大燃燒效率
近幾年 Mazda 在全球提出全新的 SKYACTIV technology，這是一套整合引擎、變速箱、車體結構、底盤等多面向的新穎造車技術，而非單指某一系統，也唯有將各系統進行優化整合，才能創造最高的產品價值。
在 SKYACTIV technology 的引擎科技方面，首推全球第一具壓縮比高達 14:1 的 SKYACTIV-G 汽油引擎，除了日前已在台灣發表的 CX-5 外，即將在台上市的 New Mazda 6 也是以 2.0L SKYACTIV-G 作為心臟來源(註:壓縮比會隨不同市場而有不同設定，台灣為 13:1)。高壓縮比是 SKYACTIV-G 汽油引擎最大的特徵，這種設計普遍來說可改善扭力輸出與油耗表現約 15%之多，大幅提升燃燒效率。在性能數據上，這具 2.0L SKYACTIV-G 引擎可發揮 155ps/20.4kgm 最大動力，搭配 i-STOP 先進怠速熄火系統後，平均油耗更達 15.7km/L(歐規測試數據)的優異水準。
高壓縮比既然成效如此優異，為何市場上鮮少車使用?原因在於高壓縮比使活塞壓縮時的上死點溫度升高，混合氣在高溫高壓下會提前引爆，因而容易產生爆震，進而降低扭力輸出。要解決此問題，減少汽缸內的排氣回流量是最佳的解決方案，因為殘留的排氣溫度極高，若能減少汽缸內殘留之氣體，也就能解決上死點溫度過高、導致爆震產生。接下來的問題是要如何降低排氣回流量?Mazda 工程團隊經過不斷的模擬與研究，發現將排氣歧管由傳統的 4-1 設計，改採 4-2-1 的通道設計即可減少廢氣殘留；排氣管的頭中段也採用延長設計，藉以增加中低轉速的扭力表現。
為降低爆震所做的努力不只這些，工程師另想出加快燃燒速度，以減少未燃燒混合氣處於高溫下的時間，如此一來發生爆震的機率也就大幅降低，因此如增加氣流壓力、噴油壓力、以及使用多孔式噴油嘴來增進油氣混合，甚至打造特殊的活塞頂端凹孔設計來維持燃燒的穩定性，都是 SKYACTIV 科技的成果。
SKYACTIV-D 低壓縮比柴油引擎，更潔淨更省油
此次 New Mazda6 還有一項令人驚艷之處，那就是率日本進口車之先驅，首度推出柴油引擎車款，讓喜愛柴油引擎大扭力低油耗的消費者，不再僅限於在歐系車中挑選，提供更多元的選擇。
柴油版 New Mazda6 的引擎同樣出自 SKYACTIV 技術，為解決傳統高壓縮比柴油引擎容易排放碳微粒及氮氧化物的問題，Mazda 工程師認為唯有降低壓縮比才能杜絕後患。然而，低壓縮比設計會使缸內壓力與溫度不足，導致冷車不易啟動，經過精心研究，Mazda 利用多孔壓電式噴油嘴來創造最佳混合氣濃度，搭配陶瓷電熱塞與特殊的排氣端 VVL 可變氣門揚程系統，讓燃燒室維持穩定的工作溫度。由於燃燒更加均勻，且解決局部燃燒與氧氣不足的情況，進而改善氮氧化物與碳微粒的排放。
低壓縮比的設計同樣帶來輕量化成果，原因是最大燃燒壓力遠低於傳統高壓縮比引擎，所以汽缸本體能使用鋁材質打造，而不需使用鑄鐵，因此整具引擎輕了 25kg 之多，同時滾動機件部分得以減少摩擦力的產生，讓引擎運轉更順暢、更省油。
在性能表現上，New Mazda6 搭載的 2.2L SKYACTIV-D 柴油引擎，內部以兩階段雙渦輪增壓器輔佐，電腦會視轉速變化與駕駛者需求來決定使用小渦輪或是大渦輪，以達到低轉速高扭力、高轉速大馬力的功效，使本具引擎擁有 175ps 最大馬力，最大扭力更高達 42.8kgm，平均油耗達到 19km/L(歐規測試數據)，較一般歐系直四柴油引擎擁有更強勁的動力與更節省的油耗表現。
導入 i-ACTIVSENSE，全面提升主動安全
從 SKYACTIV technology 中，我們可了解到 Mazda 是一家非常重視技術本位的車廠，對於車輛科技所做的努力，遠比其他同級品牌更多。而提到車輛配備，此回 New Mazda6 更跳脫一般中大型房車總限於豪華配備的多寡比較，轉而將成本、心血投注在主動安全科技上，令人拍案叫絕。
此次 New Mazda6 搭載全新開發的 i-ACTIVSENSE 主動安全防護系統，整合了 MRCC 主動式雷達定速巡航、LDWS 車道偏移警示、HBC 遠近光燈自動調節、AFS 主動式轉向頭燈、SCBS 都會型煞車輔助、SBS 智慧型煞車輔助、FOW 前方障礙警示、RVM 車後盲點偵測系統等，為進口房車創下全新標準。
這些配備以 MRCC 與 SCBS 最值得一提，MRCC 是透過雷達偵測前車距離，能在 30～200km/h 的速度範圍進行設定，當前方車輛減速或有車輛插入時，車輛會自動減速至安全的跟車距離內。而 SCBS 則標榜在擁擠的都會區內偵測前方車距，當駕駛者分神而忘記踩煞車時，系統會自動給予煞車輔助避免碰撞意外產生，不只貼心，更減少可觀的修復費用，在同級車中，唯有 New Mazda6 能給予這樣的防護。
