第 60 屆澳門格蘭披治大賽車，在 2013 年 11 月 17 日正式劃下句點，這次的澳門大賽由於適逢 60 周年慶的大日子，因此主辦單位特別將原本一個周末的賽程，擴大規模至兩個周末，包含 11 月 9 至 10 日及 14 至 17 日，用更多更精采的賽事，來歡慶澳門大賽自 1954 年開辦以來，陪伴所有熱血車迷渡過一甲子的時光。

第 60 屆澳門格蘭披治大賽在 2013 年 11 月 17 日正式劃下句點，今年澳門大賽依然帶給熱血車迷刺激、緊張的比賽過程，廚了碰撞不斷，更有許多精彩的超車鏡頭。

這次澳門大賽，有許多臺灣車手參與其中，包括駕駛 Audi R8 LMS 賽車參加 Audi R8 LMS 系列賽及新濠天地澳門 GT 盃的 Audi Chinese Taipei 車隊李勇德、駕駛 Lamborghini Gallardo LP-570 參加 Lamborghini Super Trofeo Asia 系列賽的 Gama Racing 車隊林帛亨、駕駛 BMW 320 Si 參加澳門電訊房車盃的 Extend-Racing 車隊江榕豪，以及駕駛 Lotus Elise CR 參加蓮花大中華盃的陳乃嘉。

臺灣這次共有 4 位車手參與澳門大賽，包括李勇德、林帛亨、江榕豪與陳乃嘉，紛紛前來挑戰著名的東望洋賽道。

很高興在第 60 屆澳門大賽落幕後，Gama Racing 車隊的林帛亨拿下 Lamborghini Super Trofeo Asia 的亞軍寶座，而駕駛 Audi R8 LMS 賽車的李勇德，則勇奪澳門 GT 盃 GT Asia 組別的季軍，成功在國際性 GT 房車賽站上頒獎台！

U-CAR 編輯部繼今年 9 月份先用雙腳走過澳門東望洋賽道後，這次再度搭機飛往澳門，參與了第一週的澳門大賽，並採訪多位臺灣車手挑戰澳門大賽後的感想。

練習賽門票 50 澳門幣、正賽期間門票 900 澳門幣

這次，筆者搭澳門航空從桃園飛往澳門，飛機上到處都貼滿 60 屆澳門格蘭披治大賽的海報，還大大的寫著「我們賽場見！」，機上刊物也大篇幅報導著澳門大賽的種種細節，讓人一上飛機就感染到這股熱血氣氛。

澳門格蘭披治大賽車是澳門每年都會舉行的盛事，每到賽事期間，澳門大賽的旗幟與海報貼滿整座城市，全都沉浸在熱血氛圍裡。

其實不只是機上，我提前在 11 月 8 日、第一週比賽開始前就抵達澳門，此時機場、當地的街道，以及連接澳門與香港的港澳碼頭，都已經掛上澳門大賽的旗幟與大型海報，無所不在地宣傳這項歷史悠久的賽事，想必原本只打算來澳門賭博、賽馬的觀光客，也都清楚的知道目前就是澳門格蘭披治大賽期間。

要來看澳門大賽，務必先確認你的酒店是否有提供接駁巴士到港澳碼頭，如果有這項服務，看比賽會輕鬆、更省錢，因為澳門大賽的主要入口就在港澳碼頭對面，因此搭酒店接駁車到此，只需穿過地下人行道，就能抵達新落成、黑黃相間塗裝的賽事控制塔，而大看台、水塘看台等觀眾席也都是由此進入，相當方便。

澳門大賽全新落成的賽事控制塔，以及大看台與水塘看台的入口就在港澳碼頭對面，許多酒店接駁車都有行駛至此，交通頗為方便。而在港澳碼頭對面，也有一整排的小攤販，販售汽車品牌精品以及各式模型車。

澳門大賽共有大看台 (起跑線處)、葡京看台 (葡京彎處) 及水塘看台 (水塘彎處) 等 3 個區域的觀眾席，在正賽前一天的練習賽，各看台門票統一為 50 澳門幣 (約合臺幣 200 元)；到了正賽期間，水塘看台的票價最便宜：350 澳門幣 (約合臺幣 1,400 元)，其次為大看台：550 澳門幣 (約合臺幣 2,200 元)，最精采的葡京看台票價最貴：900 澳門幣 (約合臺幣 3,600 元)。

沒跑過澳門，就不知道什麼叫賽車

澳門大賽對於一個賽車手來說有多重要？我在集車區拍照時，遇到了先前在 Track day 活動中遇到的香港車手 William Lok (陸恭和)，他說曾有賽車前輩告訴他：「沒跑過澳門，就不知道什麼叫賽車；沒在澳門賽過方程式，更不知道什麼叫賽車！」所以，原本他是尚酷 R (Scirocco R) 盃挑戰賽中的車手之一，聽到前輩的一席話，便抓住這次澳門大賽的機會，轉而參加 Formula Master 青年冠軍方程式系列賽。

澳門格蘭披治大賽車的舉辦場地：東望洋賽道，是由澳門市區街道及一部份東望洋山道路所組成，全長 6.2 公里，經過 60 年的舉辦歷史，東望洋賽道的葡京彎、文華東方彎、髮夾彎、漁翁彎及水塘彎等彎角，已經成為經典。

澳門大賽的困難度眾所皆知，主要原因是全長 6.2 公里的東望洋賽道，不僅跑道窄，而且還沒有緩衝區的設計，因此不容許任何失誤，一旦犯了錯，下場就是撞上澳門大賽著名的黃黑色護欄。此外，東望洋賽道是由澳門市區的街道封閉而成，因此非賽事期間，沒有任何機會可以練習，讓東望洋賽道帶有點神祕的色彩，若沒有多年的經驗累積，很難探究出其中的「眉角」。

這次澳門大賽，共有 4 位臺灣車手前來挑戰，包括了駕駛 Audi R8 LMS 出賽的李勇德、Gama Racing 車隊的林帛亨、Extend-Racing 車隊的江榕豪，以及參加蓮花大中華盃的陳乃嘉。

捷飛車隊-李勇德：東望洋賽道難在沒有練習的機會。

捷飛車隊 (J-Fly Racing) 的李勇德，在澳門大賽的首周先代表 Audi Chinese Taipei Team 參加 Audi R8 LMS 澳門站，第二周再投入新濠天地澳門 GT 盃的賽事。澳門 GT 盃的戰況相當激烈，Earl Bamber、Jörg Müller 及土屋武士等知名車手都因事故退賽，經過 12 圈的激烈競爭，李勇德幸沒被一連串的碰撞所波及，拿下總排名第 9、GT Asia 系列賽第 3 的好成績。

捷飛車隊的李勇德，澳門大賽第一週先參加了 Audi R8 LMS 的最後一回合賽事，第二周再參加新濠天地澳門 GT 盃，並在 GT Asia 系列中取得第 3 名的佳績。

沒有機會可以練習，是李勇德覺得澳門大賽最大的特色，唯有靠時間累積經驗，才能在澳門跑得快。

李勇德認為東望洋賽道是一個很特別的地方，因為除了賽前的練習之外，你沒有其它機會可以摸熟這條賽道，因此想要在這跑得快，需要很多時間累積經驗。

11 月 9 日的 R8 LMS 排位賽，李勇德因與對手碰撞而遭罰正賽退 5 位起跑，處於劣勢的他，正賽起跑後就發現跑道濕滑，前方又有許多慢車擋道。李勇德說，葡京彎是最好的超車點，但前提是你必須在之前的文華東方彎比對手更快，冒更大的風險行駛在路面較髒、又可能有積水的線路上，才能搶到好的超車位置。

2013 年 Audi R8 LMS 系列賽，在澳門大賽結束後正式話下句點，原先積分領先的馬來西亞車手熊龍，在排位賽時意外撞車退賽，讓原本積分領先榜排在第二的方駿宇逮住機會，順利完賽拿下 2013 年 Audi R8 LMS 的年度總冠軍，臺灣車手李勇德則在專業組中排名第 8。

但李勇德並不想在東望洋賽道冒這樣的風險，因為只要稍有失誤，下場就是無法完賽，最後李勇德選擇保持在乾淨、抓地力較好的 Racing line 上，保守地完成今年 Audi R8 LMS 系列賽的最後一站。

Gama Racing-林帛亨：澳門賽道好「噁心」！希望能跟它再混熟點

代表 Gama Racing 參加 Lamborghini Super Trofeo Asia 澳門站的林帛亨 (Hanss Lin)，用「噁心」兩個字來形容東望洋賽道的高難度！

駕駛 38 號車出賽的 Gama Racing 車隊林帛亨，在遭到日本車手緊迫釘人的狀況下成功守住第 2 的位置，順利在 Lamborghini Super Trofeo Asia 澳門站拿下亞軍，成為首位在澳門 GT 房車賽站上頒獎臺的臺灣車手，同樣非常熱愛賽車運動的 Lamborghini Taipei 總經理趙一葵 (左) 同樣樂得不可開支。

Hanss 在 11 月 9 日的排位賽中以 2 分 35 秒 160 的單圈成績排在第 2，僅次於義大利車手 Max Wiser。正賽中，Hanss 一路被後方的日本車手 Toshiyuki Ochiai 緊咬不放，尤其在蜿蜒的東望洋山上，Hanss 和 Toshiyuki Ochiai 幾乎可說是頭尾相連，幸好最後 Hanss 頂住被追擊的壓力，在有落雨的情況下沒有發生失誤，順利拿下亞軍，成為首位站上 GT 系列賽-澳門大賽頒獎台的臺灣車手。而一路緊咬不放的 Toshiyuki Ochiai，在賽事末段的水塘彎不慎 Spin，幸好車輛沒有受損，最後仍拿下季軍。

Gama Racing 車隊這次依然派出 38 及 36 號兩輛賽車參賽，分別由林帛亨及 Han Lin 駕駛。

很難相信，這只是 Hanss 第 2 次跑澳門大賽，就勇奪亞軍的佳績，證明他的駕駛技巧真的很有一手。不過從頒獎臺返回集車區的 Hanss，看得出來完賽之後他鬆了一大口氣。Hanss 認為東望洋賽道沒有特別難的彎，難是難在要怎麼全部都跑順、跑快。

一向喜歡在雨中賽車的 Hanss，這次卻被下雨的澳門大賽嚇出一身冷汗，他說在直線路段，不知是路面有積水還是什麼原因，方向盤沒動車輛還是頻頻打滑，只好放慢車速，並祈求能順利完賽。

Lamborghini Super Trofeo Asia 系列賽澳門站，最終由義大利車手 Max Wiser 拿下冠軍、臺灣車手林帛亨第 2，日本車手 Toshiyuki Ochiai 以第 3 名完賽。

Extend Racing-江榕豪：失控退賽有遺憾，下次一定要再回來挑戰

Extend-Racing 車隊的江榕豪，參加競爭十分激烈的澳門電訊盃賽事，雖然這次是他的澳門大賽處女秀，但靠著出色的駕駛技術及後勤團隊的奧援，初試啼聲就以 2 分 46 秒 562 的成績在排位賽中取得第 7 位 (總共 26 輛參賽)。可惜的是正賽期間下起雨來，江榕豪在漁翁彎失控打滑，碰傷了賽車而退賽。

Extend-Racing 車隊這次以 BMW 320 Si 廠車參加澳門大賽，初次造訪東望洋賽道的臺灣車手江榕豪，在排位賽時取得第 7 名的好成績。

江榕豪說下雨天的澳門賽道相當滑，因為這裡是街道而非賽道，柏油比正規賽道更細，乾地時的抓地力就已經不是很好，更不用說溼滑的下雨天。另一個需要克服的問題在於胎溫熱不起來，他帶我去看賽後換下的熱熔胎，胎面沒有明顯的熱熔現象，也就是說輪胎始終未達最佳狀態。

後輪驅動加上下雨，讓江榕豪在正賽時吃足了苦頭，他說在東望洋山上，只要一補油後輪就開始蠢動，讓他難以加快速度。其實不只江榕豪遇到這個問題，同樣駕駛 BMW E90 賽車的 39 號泰國車手及 48 號香港車手也都相繼退賽。

正賽落下的大雨，讓開著後輪驅動賽車的江榕豪吃足了苦頭，再加上升不上來的胎溫影響抓地力，導致江榕豪在正賽期間失控打滑碰傷了賽車而退賽。但不屈不撓的他，在賽後矢言未來一定要再來挑戰澳門大賽。

江榕豪認為東望洋賽道的文華東方彎及水塘彎等高速彎角最有挑戰性，因為這在臺灣練不到，即使是屏東大鵬灣賽車場也沒有這樣高速的彎角，是練膽識的好地方，只要有一次挑戰成功，再來就不會害怕了！雖然退賽對江榕豪及後勤團隊來說是不小的打擊，但他也表示有機會一定要再回來挑戰。

澳門格蘭披治大賽的高難度，甚至吸引 9 屆 WRC 世界拉力錦標賽的冠軍 Sebastian Loeb 前來挑戰，而他果然也展現全方位的駕駛技巧，初造訪東望洋賽道就在排位賽拿下第 3，正賽更是奪得第 2 名的佳績，僅次於 Earl Bamber 之後。而素有「澳門先生」美名的 Edoardo Mortara，不僅在 Audi R8 LMS 系列賽中奪冠，隨後又在新濠天地澳門 GT 盃賽事中，施展精準的超車技巧，再拿一座冠軍，精湛的駕技、大膽的超車讓人看得大呼過癮。

至於競爭最激烈的 WTCC 世界房車賽更是意外連連，一連串的事故讓整個賽程出動多次 Safety Car，並導致 16 輛車退賽，完賽的只有 15 輛，最後由 Yvan Muller 及 Robert Huff 分別拿下 WTCC 第一及第二回合的冠軍。而參加蓮花大中華盃賽事的臺灣車手陳乃嘉，同樣被捲入事故當中，開賽沒多久即被後方車輛追撞而退賽。

歷經兩個禮拜的賽事，第 60 屆澳門大賽已經落幕，相信有到現場觀戰、或是在電視機前收看轉播的車迷，到現在一定還歷歷在目，因為這次的澳門大賽真的太精采，奉勸熱血車有機會一定要親自前往朝聖！