這些日子，趁著元旦 4 天連假的時間，重新開起塵封已久的 Play Station 3 主機，除了惡補一下 Gran Turismo 6 的進度，還想找回已經生疏的駕駛手感。
隨意開啟遊戲中的「精選活動」，選擇了先前更新的 Infiniti Concept Vision Gran Turismo 全新概念跑車試試身手，怎能料到才荒廢一段時間，竟已跟不上 PSN 好友的成績。這輛 Infiniti Concept VGT 概念車在 Gran Turismo 6 (以下簡稱 GT6) 中的柳樹泉國際賽道 (Willow Spring) 的大柳樹跑道，線上排行榜最佳成績為 1 分 12 秒 450，我的好友群最佳成績為 1 分 15 秒 394，而我呢！?怎麼跑都在 1 分 16 秒徘迴，成績簡直糟透了！
如果你也跟我一樣碰到追不上好友成績的問題，那就應該好好善用 GT6 在 1.14 版更新中所加入的超好用功能：「Motec Data Analysis Tools 數據分析工具」。GT6 在 1.14 版本的更新之後，已經可以支援 Motec 資料分析工具，玩家只要將重播 (Replay) 檔案以 Motec 格式儲存至 USB 隨身碟裡，就可以在電腦上透過「免費下載」的 Motec i2 Pro 程式，叫出駕駛過程中的許多分析資料，包含引擎轉速、車速、油門位置、檔位，以及縱向/橫向 G 值......等等，你可以透過這個工具一窺其他玩家的駕駛方式，更可以加入自己的檔案交叉比較，很輕易就能看出兩人的差異到底在哪裡！
賽車運動中響叮噹的品牌：Motec
Motec 是一個在賽車領域鼎鼎有名的澳洲廠家，他們所推出的引擎管理系統 (Engine Management) 可直接取代原有的車用電腦，對引擎的諸多細節進行控制，再加上極高的程式撰寫自由度，因此相當受到專業車隊的青睞與推崇。除了引擎管理程式之外，Motec 的數據分析儀 (Data Logger) 及數據分析工具 (Data Analysis Tools) 也都廣泛地被運用在賽車運動中。
另外，Motec 其實很早就已經將觸角伸進虛擬賽車領域，2005 年由 Simbin Studio 出品的 GTR 及其後繼作品 GTR 2 這兩款賽車遊戲，就已經有支援 Motec i2 的數據分析工具，因此 GT6 並非創此先例之作。不過雖非首例，但還是很高興見到 GT6 能加入這個實用的工具，讓這款賽車軟體與專業賽車更貼近一大步，也讓 U-CAR 更加確定 GT6 是一個「在家練車」的好工具。
該怎麼使用 Motec i2 Pro 叫出 GT6 駕駛資料
Motec 的 i2 Pro 數據分析工具是完全免費的 ，因此第一步，就是到 Motec 的網頁下載 i2 Pro 軟體。(按此下載)
再來，你可以按照下列的步驟，將 GT6 的重播檔案以 i2 Pro 可讀取的格式從 PS3 儲存至 USB 隨身碟裡。
● 將 USB 隨身碟插上 PS3 主機
● 進入 GT6 遊戲，在主頁面選擇左側的「藝廊」
● 在「重播影片」選單中選擇「資料庫」
● 選擇所要分析的重播檔案按「〇」
● 選擇「將 Motec i2 Pro 資料匯出至 USB 儲存裝置」
現在，你就可以將 USB 隨身碟插上電腦，並透過 Motec i2 Pro 叫出檔案。
Motec i2 Pro 擁有相當豐富、繁瑣的功能，透過文章很難清楚表達，幸好，貼心的 Motec 準備有教學影片，因此本文就不再贅述。(教學影片位置：按這裡)
運用資料堆疊比對功能，輕易找出可以再進步的地方
這次我使用 i2 Pro 的目的，主要是希望比對在 Infiniti Concept VGT 精選活動中，全球排名第一的玩家與我之間的差異，因此我按照上述的步驟，將全球第一名玩家的重播檔案以 Motec 格式儲存至隨身碟，並將我的檔案與他的檔案一同用 i2 Pro 程式開啟，再使用堆疊 (Overlay) 的功能，如此一來，就能清楚看出我與全球第一名的玩家在駕駛方式上的差異。
檔案重疊後，我馬上找出我單圈成績慢的原因究竟在哪，那就是入彎太貪快，導致出彎補油的時機慢了許多。關於這點，可以在 i2 Pro 程式中的「Track Report」頁面中看出端倪，Track Report 有完整的賽道圖，其中橘色線條代表負的縱向 G 值，也就是煞車的意思，綠色代表油門開度接近全開、藍色為油門猶疑、灰色為油門接近全關，在下圖中所特別標示的紅圈部分，可以看到我在許多出彎點油門全開的時機點比全球第一名玩家晚了許多。
相同的問題，也可以在「Graph」頁面中看出來，就拿 Turn 2 來當例子，由於入彎時的貪快，導致我在 Turn 2 彎中，必須完全收油來抑制轉向不足的問題，但全球第一名的玩家在同一個地方卻是油門全開。這樣的差異，讓我在出 Turn 2 時，引擎轉速比對手低了近 500 轉，出彎速度慢了每小時 10 公里。
再看到攸關大直線速度的 Turn 8，從下圖的 Throttle Pos 線條，可以發現我在出 Turn 8 時油門要開不開的情況相當嚴重，我仔細回想了一下，在處理這個彎時，我很習慣性地會壓上彎內側的路緣石，導致車身彈跳、並讓後輪喪失了抓地力，所以我必須鬆油，讓後輪重新找回循跡性，才能踩下油門出彎。這讓我嚴重地損失許多大直線的速度，根據 i2 Pro 數據顯示，我再大直線底進入 Turn 1 前的最高車速為 259.1km/h，全球第一名的玩家則為 274.8km/h，天啊！相差了 15.7km/h，難怪單圈成績會慢人家這麼多......
改善問題，再次練習！單圈成績進步 1.150 秒
透過 i2 Pro 找出了問題癥結點，我馬上再次進入 GT6 展開練習，並將修正目標鎖定在 Turn 2 及 Turn 8，因為這兩個彎後面都有長直線，只要出彎速度一提升，應該馬上就能反映在單圈成績上。在 Turn 2，我降低了入彎速度，換來的是彎中輪胎擁有更好的抓地力、車身動態也穩定許多，我明顯感覺到我油門全開的時機點比之前提前非常多。而在 Turn 8，這是整個柳樹泉賽道我最不會處理的一個彎，但在參考了許多人的跑法之後，我將 Apex 點往後挪了一些，讓出彎後的路線更筆直。
經過這樣的調整，我的單圈成績有了非常明顯的進步，先是擠進 1 分 15 秒大關，之後慢慢推進到 1 分 15 秒中間，再經過多圈的嘗試與練習，最後順利做出 1 分 15 秒 133 的成績，雖然距離全球第一名玩家的 1 分 12 秒 450 還有很大的差距，但我的成績已經比之前進步 1.150 秒。
GT6 其實原本就已經有內建駕駛數據分析工具，並提供車速、油門開度、剎車力道、檔位及 G 值等資訊，不過此功能只在特定模式才能使用，且也沒有堆疊比對的功能，實用性其實不高。在開始支援 Motec i2 Pro 之後，GT6 終於補足了駕駛數據分析的這一塊，喜愛 GT6 的玩家們千萬別辜負了 GT6 製作團隊的苦心，多多運用 Motec i2 Pro 數據分析軟體，用科學的方法來進步！
