銷售狀況反映了產品實力，由買方建構的量化數據通常比起媒體字裡行間的恭維更具說服力。Nissan Teana 的熱潮在 2004 年 9 月份才剛在臺灣市場點燃，旋即在 2004 年 10 月的銷售之中，取得全臺乘用車第 4 名的銷售佳績。而這樣卓越的表現並非偶然，事實上，在日本，已有超過 5 萬名消費者，在看不見的競爭中，將選擇權一致投給了 Nissan Teana，超過其在日本市場的直接競爭對手─Toyota Mark II。

您的下一部車？

臺灣汽車市場的競爭一年嚴苛過一年，根據統計，截至 2004 年 8 月為止，國內汽車保有台數約 772 萬輛，而隨著與國外資訊互通幾乎達到同步的狀況下，2.0 升房車級距的高單價產品，在近十年的銷售量已經達到 102 萬輛，佔去新車銷售市場的 23.5%。



這些 2.0 升房車的消費群，代表的是臺灣汽車消費市場裡的中、高階層，具有一定的社會地位及形象，多數消費者以中、高階主管或中小企業負責人居多。而由於這群車主，才是真正督促國內汽車產業造車技術不斷精益求精的主因，於是，這幾年推出的國產 2.0 房車除了不斷強調的豪華感外，基本面的組裝品質亦不斷的提升。。



目前，2.0 升的國產汽車車主，一般都以增購或換購為主，而增購或換購的對象又以休旅車為首要選擇，比例約為 46％。但是對於已經增購或是擁有 RV 休旅車的 2.0 升車主來說，卻已經沒有任何的換購目標，可以滿足他們的實際需求。因此，在休旅車瓜分、市場上又無更具突破性及高等級商品的狀況下，迫使部份對高品質有所要求的車主，只能選擇 150 萬元以上的進口車款，但是高價購買的進口車，部份車款的配備水準甚至無法與國產車相比。

Teana 的推出，代表裕隆汽車對於中大型房車換購市場的全力投入。

根據市場調查的資料顯示，以臺灣車主平均換購期 5 年來看，自 1995 至 1999 年的 2.0 升車主，約有 75％(47.3 萬輛)已屆換車年限，但仍苦無適合的車種可選擇替換或升級，而裕隆在此時推出等級更高的 Nissan Teana 車系，可以看出該車廠意欲吸納這近八成的準車主的企圖心，而對照 Teana 車系在日本的驚人銷售表現，顯然裕隆已經再次切中臺灣消費者最真實的需求。

歐洲高級車都要汗顏的精密設計

雖然以國內現有的級距分佈狀況來說，Toyota Camry 是 Nissan Teana「最直接」的對應車款，但事實上，在日本當地，前者只能算是 L segment 級距的產品，在更高等級的 LL segment 領域中，Nissan 的 Laurel 與 Toyota 的 Mark II 才稱得上是同級競爭產品，也因此，對照日本當地的銷售表現，理當是由代表 Laurel 後繼車款的 Teana 直接與 Mark II 比較才能突顯出彼此間的彼消我長。

全新造車技術，內斂的風格，Teana 用平衡與高雅的風格，帶來新世紀的豪華

既為 Nissan 在 LL segment 級距的代表車款，那麼在設計上，各個層面的考量自然更加周延，從定位、舒適、動力、底盤懸吊、隔音及科技層面來看，Nissan 可以說是投注了最先進的造車技術，給予了 Teana 最具價值的商品生命，所以在日本市場中，能夠以銷售量逼退同屬高單價的 Toyota Mark II 並不讓人意外。在設計桌上，超越等級的念頭即已在設計師的畫筆上流露，「平衡的運動感和高雅美感」，與其說是衝著 Toyota Mark II 而來，倒不如說是 Teana 為自己塑造出了「Teana 風格」；內裝設計參考了頂級室內設計概念的元素，特別以簡約的風格來呈現，而在令人讚賞的設計品質和精心佈局下，呈現出的是一個極致舒適，可以完全讓人放鬆的空間與氛圍，欣賞 Teana，彷彿置身在羅浮宮，亦像身處洛克斐勒廣場。



滿足了視覺，在體感的呵護上，Teana 特別導入了 Maybach 的設計概念，在部份車款上採用了「Ottoman 頭等艙式豪華座椅」設計，此項配備不僅讓車主的家人或貴賓擁有類似飛機頭等艙的乘坐感受，照顧身體每個部份的舒適與支撐度，即便是歐洲進口高級房車，都可能無法提供車主相同的禮遇。回到駕駛者本身，無論是動力系統及底盤設計，Teana 展現出的則是細膩氛圍外的另一個極端：「超乎想像的狂野及順服」！

以寧靜著稱的 VQ 引擎，成為 Nissan 新豪華旗艦的最佳選擇。

Teana 搭載了美國權威雜誌《Ward’s Auto World》評選為連續 10 年，全球唯一的世界 10 大引擎之一的 VQ 系列引擎，最難能可貴的是，與 VQ 引擎同台競爭的，都是配置在 BMW M3、M-Benz CLK320 等知名車款上的先進產品。而為了達到 L-Segment 高級房車的操控水平，Teana 亦特別開發出全新的機械結構，尤其是採獨立多連桿設計的後懸吊，形式上更是與 M-Benz E-Class 如出一徹，加上與法國 Reanult 共同開發的全新底盤，Teana 幾乎已經顛覆了國產高級房車「重豪華而輕操控」的老調。

此外，Cefiro 的車室寧靜度一直以超越勞斯萊斯為傲，而 Teana 的寧靜品質更高過 Cefiro 一籌，光是隔音工程的強化項目就高達 30 項次，其靜逸效果幾乎達到無懈可擊的地步，若再加上 I Key 智慧型鑰匙、. HMI 人性智慧平台等科技概念，我們幾乎無法想像過去所謂的高級車，竟然還有如此多的面向能夠伸展。



日本交通省(相當於臺灣交通部)2003 年 2 月至 2004 年 8 月統計

Nissan Teana：50771 輛

Toyota Mark II：48315 輛

操控與舒適的和解

日本市場是一個對車輛品質審核極為嚴苛的地區，Nissan Teana 之所以能夠在當地以 5.3 倍的差距，在銷售量上勝出 Toyota Camry，甚至能夠讓更高一級的 Toyota Mark II 吃灰，證明了這款車無可取代的優異性，新世代的豪華車價值已被定義，可以預見的是，一個屬於操控、舒適兩全的期待已然實現！