過去，臺灣的消費者對於汽車配備的要求，或許大多著重於皮椅、天窗、導航，或者是 DVD 影音配備等舒適性配備，而遠勝於其他配備的需求。但，無可否認的，用車習慣人人不同，確實有部分消費者對於此類配備有著高度期待，但隨著用車觀念的進步，卻有了根本上的改觀。
由於資訊的發達，甚至是行車紀錄器影像的大肆流出，各類失控或行車事故的第一手影像與訊息也廣為流傳，人們對於車的思考也開始有了改變，消費者不但開始重視最基本的被動防撞配備，以及安全氣囊數目等。同時也關心包括 ABS、DSC 動態穩定系統，以及 TCS 循跡控制系統等主動式安全配備，為的是期望車不僅能夠舒適，也能保障自身的安全。
主動式安全輔助科技，讓車遠離危險
無論是被動式安全配備，或者是 ABS、DSC 動態穩定系統，以及 TCS 循跡控制系統等主動式安全系統，所著重的，多是減輕事故發生時車內乘員所受的傷害，或者在車輛瀕臨失控時，提供更多的餘裕，並保持一定的可控性，讓駕駛依然可以控制車輛，避免較為嚴重的事故發生。只是，在這之前，若能避免駕駛與車輛陷入危險的情況，或許就能更進一步避免事故的發生。
於是，車廠們開始透過原有的主動式安全配備為基礎，搭配各種感測器，包括環車雷達感測器、車前雷達測距儀，以及各式攝影鏡頭等，擔任監控車輛周遭的管道，發展所謂的主動式安全輔助科技。一方面監控車輛是否處於異常的行駛狀況，並在偵測到異常狀態發生時，主動提醒駕駛進行反應，或者是直接介入修正輔助，避免陷入危急的狀況之中。
Mazda 也在 2012 年正式發表第三代 Mazda6 時，首度將名為 i-ACTIVSENSE 主動安全科技的主動式安全輔助科技配備在家族產品之中。而在 2013 年 11 月，MAZDA Taiwan 為臺灣消費者引進第三代 Mazda6 的同時，也於頂級的 SKY-D 頂級型車型之上標配 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，讓這套全新的主動式安全輔助科技首度登陸臺灣，在較 Volvo S60 或者是 BMW 3 系列實惠的價格中，提供 Mazda 車主更高規格的安全防護。
從燈光到主動煞車，i-ACTIVSENSE 主動安全科技的全方位防護
與第三代 Mazda6 一同登陸臺灣的 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，主要焦點著重在 ALH 智慧型 LED 頭燈、BSM 盲點偵測系統、LAS/LDWS 車道偏移防止與警示系統，以及 SCBS 全方位都會型煞車輔助系統。
夜間行車，燈具的使用時機，往往困擾著駕駛。在黑暗視線不佳的路段，使用遠光燈或許能夠帶來更佳的照明效果；或者在高速公路上，想要提前看到指示標牌，卻又害怕使用遠燈而影響其他用路人；然而，時不時的切換燈光，卻也讓人分神。
i-ACTIVSENSE 主動安全科技所整合的 ALH 智慧型 LED 頭燈，透過車載攝影機與速度感知器，提供防眩遠光、廣角近光與高速等三種照明模式。不但可以運用車載攝影機判別來車頭燈會是前車尾燈，主動調整燈型，以避免對前車或來車產生眩光，也偵測照明死角內的行人或物體，並運用車燈旁的 LED 近光光源補充照明，以減少死角。同時，在速度超過 95km/h 以上時，ALH 智慧型 LED 頭燈，還會主動提高燈光軸位，將照明範圍放遠，以利高速行駛時對於路況與道路標牌的判別。
無論是車側或車室後照鏡，不管再怎麼調整鏡片角度，車側與車尾的視覺死角總難以避免。i-ACTIVSENSE 主動安全科技也整合了 BSM 盲點偵測系統，藉此主動偵測車側視覺盲點，並於後照鏡中顯示警示圖樣，在駕駛撥動方向燈撥桿、意圖變換車道時給予警告。除此之外，BSM 盲點偵測系統也能夠於倒車時一併啟用車尾兩側的雷達，以偵測車尾視覺死角中的來車；只要有車輛進入監測區域，便會直接透過警示音與後視鏡中的警告圖案提醒，以避免意外的發生。
常行駛於高速公路的車主，一定都有分神而偏離車道的經驗。i-ACTIVSENSE 主動安全科技也同時整合 LDWS 車道偏移警示系統與 LAS 車道偏移防止系統。前者會於 65km/h 以上自動啟動，主動偵測道路標線，若車輛開始不正常偏移，便會在儀表板中出現警告圖示，且透過聲響達到警示的作用，提醒駕駛儘早反應，以避免危險。
但駕駛有意變換車道，如打方向燈時，會同步偵測方向盤與煞車反饋資訊的 LDWS 系統便不會主動介入。LAS 車道偏移防止系統，則是運用車載攝影機提供的資訊計算動線與行駛狀況，若過彎時偵測有失控的危險，系統便會透過警示音與方向盤的震動提醒駕駛進行修正。而若駕駛分神而偏離車道，系統也會針對方向盤提供輔助力道，主動修正方向，避免意外的發生。
主動煞停最安全，SCBS 全方位都會型煞車輔助系統
走走停停的壅塞狀況中，因為分神而發生的追撞事故層出不窮，為了避免這樣的事故發生機會，i-ACTIVSENSE 主動安全科技透過擋風玻璃上方的進距離紅外線雷射感知器為基礎，設計 SCBS-F (Smart City Brake Support - Forward) 前行煞車輔助功能，於低速行駛時 (約 30km/h) 偵測前方的汽車，當有碰撞的可能性時，便會預先對煞車加壓，以縮短反應時間。若駕駛仍未採取減速動作，系統便會主動介入煞車，減少碰撞意外發生的機會。
除此之外，SCBS 全方位都會型煞車輔助系統，還整合少見的 SCBS-R (Smart City Brake Support - Reverse) 倒車煞車輔助功能。當處於倒車狀態時，後雷達除了擔任一般倒車雷達以警示音提供警告的功能外，也能擔任系統判斷是否將有可能發生碰撞的依據。當系統判斷有碰撞後方物體的可能，而駕駛並未進行反應時，系統便會主動啟動煞車，以避免或降低碰撞的發生，或減少損害的程度。
在消費者日益重視安全配備的現在，僅靠著安全氣囊數目等被動式安全配備作為賣點，已經難以吸引重視安全的消費者，即使是 DSC 或是 TCS 等主動式安全配備，也愈來愈多人認為只是基本條件。其中，Mazda 所搭載的 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，還可透過比進口豪華房車更實惠的價格，享受更高等級的安全防護；為了心愛的家人、為了能夠更放心地享受駕駛樂趣，主動式安全輔助科技的全面導入，也勢必會是未來車市發展的一大趨勢。
