華麗豐富的配備常常是國人購車的重要因素,但是,當需要與家人、朋友共同乘坐時,卻常因為車內空間不足而面臨窘境。歐洲人的用車行為就跟國內完全不同,他們講究的是安全實用,更重要的是多變的靈活空間運用;而只有 MPV 車款,足以滿足任何時間的用車需求,其中 Renault Espace 以及 Scenic,更是該級距市場的第一選擇,根據最新的統計資料指出,Renault Scenic 與 Grand Scenic 車款共銷售了 156,416 輛,市場佔有率達 41.5%,可見該車的產品力受到消費者相當高的支持。
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國內現今的汽車消費市場中,休旅車已成為一門顯學,也象徵了國人對於休閒生活的重視;不過,多數人可能不知道,真正於世界上開創這股風潮其實是來自於法國的 Renault。而隨著 Renault 品牌的重回臺灣市場,開創 MPV 風潮 Scenic II 與 Espace IV 即將以最新世代的產品,重回臺灣消費者的懷抱,讓臺灣市場能再次擁有,純正原味的休旅風。
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發展之初
時間是 1984 年。
消費市場在歷經長時間傳統房車產品的洗禮之下,開始求新求變,希望能在正襟危坐的轎車產品之外,多點空間與不同,以迎接全新的生活方式。以往,如果要講究車輛的實用層面,多數人最先考量的車種便是傳統的旅行車;然而,旅行車固然在車室空間的利用有其優勢,但畢竟無法全面性的兼顧人、物兩方面的需求。在這樣的需求之下,Renault 汽車與法國工業大廠 Matra 馬特拉合作,以創新的 Monospace 設計概念,共同開發 Renault 第一部休旅車款─Espace,讓歐陸的消費者在房車之外,享受全新型態的汽車產品。
何謂 Monospace 單廂式設計呢?簡單的說,就是將引擎室以外的所有空間保留給乘客與駕駛人的作法。單廂式的設計,在車室空間設計上,打破過去轎車三廂式的設計,將車輛整體的空間,盡可能地結合為一體,使得整輛產品的內在空間,幾乎都能為乘員所使用,讓乘用的空間最大化,不論是乘坐或是載物,都能得到最大的自由度。而 Monospace 在外觀上將引擎室的空間隱藏在車體的線條之內,因此能在造型上做出一體式的設計,展現截然不同的風格。
採用獨創的 Monospace 設計,讓 Espace 得以在傳統中大型房車的尺寸之下,發展出可以裝載 7 人座的乘坐空間,並透過匠心獨運的座椅變化設計與平整的底盤,讓乘客擁有廣大而變化自如的全新用車體驗。截然不同的設計,讓 Espace 在歐陸面世後,隨即引發熱烈的討論與迴響,並隨即在銷售市場上有了相當正面的回應。對於消費者而言,這不僅是全新的用車經驗;更重要的是,Monospace 與 Espace 提供了一種解決方案,一種對於乘載人員與貨物的完全解決之道。而 Espace 的成功,亦讓 Monospace 這個原創的車體結構設計,成為 Renault 的招牌,成為空間、風格兼具的代表。而 Renault 亦繼續將 Monospace 的概念推廣,繼續設計出 Twingo、Scenic、Modus 等採用 Monospace 概念的精采產品,使得消費者在空間、風格與實用上,獲得最大的滿足,亦讓 Renault 成為全世界 MPV 休旅產品的領導者。
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最安全的 MPV 家族
作為帶動這股 RV 用車風潮的 Renault 而言,在主被動安全的實踐上,這個來自法國的百年車廠同樣在 MPV 的產品線上,豎立了足堪為各家車廠的典範。
從安全的角度來看,由於休旅車款隨時有乘載多人的需求,因此對於車身結構的要求比傳統四門車更高。Renault 在休旅車的產品上,除了採用高強度的鋼材之外,特別針對車身的側面、底盤等支撐車體的部分採用更高張力的強化鋼材;並且在懸吊、轉向系統等進行精密的調教,而內裝的開發也以人體工學與直覺式反應為依歸,務使駕駛人在最省時的情形之下操作介面,以將因分心而導致危機的機率。
有機會駕駛 Renault 的 MPV 家族,包含 Espace、Scenic 以及最新 Modus 的消費者將會驚喜的發現,它是一部如此容易上手的車款,即使出門倒垃圾也不放過。便利優異的人車介面與駕駛回饋,為 Renault 的 MPV 家族帶來優異的主動安全。
而歐洲 Euro-NCAP 最新的測試報告亦指出,Renault 在休旅車的安全撞擊測試方面,Espace IV 不僅成為該單位成立以來測試成績最高分車款,Scenic II 與 Modus 亦分別獲得 Mini-MPV 與 Mini car 等級中第一部獲頒五顆星的車款。全方位的被動安全,再次證明 Renault 對於消費者安全的重視。
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Renault 的遠見
從 1984 年第一部休旅車款 Escpace 的推出,到即將發表的 Scenic II,Renault 認為必須要堅持幾個原則:第一,除了引擎室之外,所有的車室空間必須完留給車內成員;第二,後門採用向外開啟的設計,而非傳統如商用車般的滑門設計;第三,車室空間的變化必須多樣、不費力,並且保留內部空間的整體性;第四,車身剛性必須更為堅固,且能更快速的吸收撞擊能量;第五,較高的駕駛視野與符合人體工學的座椅設計,可增加行車安全性與降低駕駛者疲勞;最後,車身造型必須兼顧設計質感與流線,同時滿足視覺的感官刺激與省油的經濟面。
奠基於這些開發原則之下,Renault 陸續推出了 Espace、Scenic、與最新的 Modus 車款。而如果你仔細觀察的話,你會發現現今市面上多數的休旅車款幾乎都是遵照 Renault 當時的設計原則,雖然廠牌、車型大相逕庭,但幾乎無出其右的原創概念,換個角度來看,毋寧不是展現 Renault 勇於創新、突破的最好範例。