很多人都說法國人浪漫，即使你沒去過法國，光是看看路上的法國車，大概就能了解為什麼大家都這麼說！就拿 Peugeot 才剛在 10 月份引進國內的小改款 208 來說，市面上沒有任何一款掀背小車有像它如此婀娜多姿的造型，對於 208，你除了用時尚、浪漫、熱血及駕馭樂趣來形容，似乎就沒有更適合的詞了...

但在 208 的時尚外衣底下，Peugeot 其實做了很深的長考，他們熟慮的是想要重拾關於汽車的本質，以及找回 Peugeot 2 系列備受愛戴、廣受歡迎的特質，包含 201、202、203 及 204，還有至今依然為人所稱道的 205 及 206。

2012 年首次亮相、並在 2015 年初推出小改款車型的 Peugeot 208，絕對是市面上最婀娜多姿的掀背車款。

簡單來說，就是尋根吧！重新檢視身為一輛 B-Segment 掀背車該有的特性。Peugeot 在 208 上最大膽的嘗試，就是跳脫新車尺碼不斷增長趨勢，208 不僅停止長大，反倒比 207 還短了 7 公分，同時還找來經典的 205 GTi 做為範本，再次展現過去賽場上寫下的輝煌故事，以及令人回味再三的操駕快感。

以 2 為首的 Peugeot 2 系列，從 1929 年誕生的 201 一直到眼前最新的 208，中間共橫跨了 86 年的悠久歷史，不僅曾經創下許多汽車產業界的革新，更締造許多迄今仍難以突破的銷售高峰，跟著 208 的尋根之旅細數過去，當你再次坐進 208 裡，勢必更能體會 208 不只時尚、浪漫，還有 86 年來堆疊而成的豐厚底蘊！

揉合經典特質與現代工藝，是 Peugeot 賦予 2 系列最新成員 208 的設計主軸。

1929：201，Magic Number 誕生

1889 年在巴黎世界博覽會中正式跨足汽車產業的 Peugeot，1929 年推出第一輛以 2 為首的車款：201，它不僅是 2 系列車系源頭，更是 Peugeot 以中間為 0 的 3 位數車型命名方式的開宗始祖，並一直沿用到現在，也讓 201 在 Peugeot 的品牌史中別具意義。

201 不僅是 Peugeot 2 系列的源頭，也是品牌首輛採用 3 位數字命名方式的車款。

此外，201 更是全球第一輛使用前軸獨立懸吊之汽車，展現 Peugeot 對舒適性的堅持，搭配前置引擎、後輪驅動配置，以及一具可輸出 23 匹馬力的 1.1 升引擎，並提供 4 門、雙門及貨車等多種車身型式，以滿足當時消費者的需求。

201 是全球第一輛採用前獨立懸吊的車款，在當時可是劃時代的革新。

1938：202，圓潤風格的起點

201 的接班人 202 在 1938 年誕生，雖然歷經二次世界大戰烽火，但 Peugeot 依然在 202 上注入許多革新，最顯而易見當屬與 201 截然不同的圓潤外型，靠著汽車工業技術提升，202 以傾斜式車頭造型及 A 柱展現更佳的低風阻係數，還採用將頭燈藏在水箱罩後方的特殊設計，不斷在造型美學上尋求突破。

圓潤外型的 202，充分展現 Peugeot 對美學的要求。

機械結構上，202 維持前置引擎、後輪驅動設定，並搭載排氣量為 1,133c.c.的 4 缸引擎及 3 速手排變速系統，可惜造型優美的 202 生不逢時，不僅戰亂導致人心惶惶，更嚴重影響 Peugeot 工廠生產，迫使 202 在 10 年的產品週期間，只生產了 10 萬輛。

1948：203，現代化的一體式車身

1948 年問世的 203，是 Peugeot 在二次世界大戰後所生產的第一輛車，激烈戰火並沒有影響 Peugeot 打造更好汽車的決心，203 擁有劃時代的一體式車身，現代化汽車樣貌在那時成型，同時還使用舒適性更佳的圈狀彈簧，配上液壓式煞車系統與齒棒小齒輪式轉向結構，賦予 203 更好的駕馭感受與乘坐舒適性。

Peugeot 在 203 上所投下的龐大心力，獲得消費者熱烈迴響，並提供雙門、4 門、敞篷及旅行車等多元的車身型式，以因應消費者不同用車需求，讓 203 以超過 100 萬輛的銷售成績，成為 Peugeot 第一輛跨過百萬銷量里程碑的車款。

203 所採用的一體式車身、圈狀懸吊彈簧及液壓式煞車，都是當時汽車產業的最新工藝。

1965：204，第一輛前驅的 Peugeot

204 是 2 系列重要分水嶺，它不僅是 Peugeot 邁向現代化汽車之起點，同時也是 2 系列房車身型的結束。在汽車設計上，204 捨棄前置引擎、後輪驅動配置，成為 Peugeot 第一輛採用前置引擎、前輪驅動之車款，搭配 4 輪獨立懸吊及前碟式煞車系統等劃時代配備，一舉打響 2 系列名號。此外，204 也是最後一輛擁有 4 門房車身型的 2 系列，在此之後，2 系列因應歐洲市場需求與味蕾，正式邁入掀背時代，同時也預告 1980 年代閃耀車壇的巨星即將降臨。

204 是 Peugeot 邁向現代化汽車的起點，並是 Peugeot 第一輛採用前驅設定的車款。

1983：205，品牌浴火重生的救世主

1983 年誕生的 205，無疑是 Peugeot 2 系列中最重要、同時也是最經典的車款。全新掀背車身型式，切中當時歐洲消費者味蕾，搭配上俐落外型設計、刁鑽操控表現，以及豐富引擎選擇，讓 205 不僅是法國最暢銷的車款，同時也紅到海外市場，直到 1998 年停產為止，205 創下高達 500 萬輛的銷售數字，並成功讓當時的 Peugeot 站穩腳步，繼續在車壇發光發熱。

1983 年問世的 205，在長達 15 年的產品週期中寫下 500 萬輛的驚人銷售紀錄，並協助 Peugeot 更加奠定基礎。

205 不僅是出色的經濟小車，1984 年推出的 205 GTi 性能化版本，至今仍是車迷爭相收藏的夢幻逸品，而競技化的 205 T16，更以兩屆世界冠軍姿態，在 WRC 賽史中揚名立萬。

以 205 為基礎推出的 205 GTI，是 Peugeot 2 系列第一輛性能化車型，至今依然是車迷眼中的經典之作。

1998：206，風靡全球的小獅王

1998 年推出的 206，車身各處可見傳承自 205 的經典身影，但透過摩登的設計筆觸，賦予 206 更讓人賞心悅目的外型。206 除了 3 門、5 門及 SW 旅行車等多種車型之外，Peugeot 還獨具巧思的推出配備電動硬頂敞篷的 206 CC，宛如變型金剛的開篷過程，在車壇掀起一股電動硬頂熱潮，至今依然持續發燒。

延續 205 的好評，206 靠著更出色的外型與品質，再次創下 680 萬輛的銷售高峰。

至於 205 GTi 的性能地位，由身懷 180 匹馬力的 206 RC 承接，出色動力、犀利操控表現，讓 206 RC 如同 205 GTi，替性能鋼砲樹立全新標竿。而以 206 基礎打造而成的 206 WRC 賽車，不僅成功阻斷 Mitsubishi 連勝紀錄，更充分展現掀背車短軸距的靈巧優勢，迫使對手相繼改採掀背車型應戰，讓 WRC 賽事進入掀背賽車時代。

可在雙門跑車和敞篷車間變化的 206 CC，在全球掀起電動硬頂敞篷熱潮。

2006：207，朝大格局舒適化邁進

在 205 及 206 的成功之後，接班人 207 擁有與 206 近似的造型輪廓，但更加精緻的整體設計，依循 206 產品佈局，提供 3 門、5 門掀背，以及 SW 休旅車與 CC 電動硬頂敞篷等多種選擇。

207 世代的改變，在於車身尺碼顯著提升，不僅車長突破 4 米，車寬與車高也都比 206 放大許多，Peugeot 意圖透過放大的車身尺寸，搭配豪華感倍增的內裝，以及舒適取向的底盤設定，嘗試在 207 身上走出與 205 及 206 不同的路線。

2006 年問世的 207，大幅放大的車身尺碼，替掀背車帶來更好的舒適性。

2012：208，Peugeot 2 系列復興之作

歷經 207 世代的沉潛，2012 年推出的 2 系列最新作品 208，從甫問世 Peugeot 就替它立下鮮明的「RE-GENERATION」 路線，同時也是 Peugeot 品牌蛻變計畫下的果實，無論外觀或內裝，都能徹頭徹尾感受到它與 207 的不同。

擁有大膽創新設計的 208，不僅有時尚、前衛的造型，更身懷回歸掀背車本質的操駕感受。

透過大膽與創新的設計，208 不僅擁有同級車中與眾不同的法式造型，內裝也採用讓人耳目一新的前衛設計，至於頂級的 208 GTi，則是挾帶許多源自 205 GTi 的經典設計，結合最新世代的動力系統，意圖用現代化的汽車工藝，重現 205 GTi 深植車迷心中的美好回憶。

2015 年初，Peugeot 替 208 推出了小改款車型，改款重點鎖定在動力系統的「RE-GENERATION」，由 1.6 升汽油引擎搭配 4 速自排變速箱設定，取而代之的是更環保、更省油的 1.2 升 3 缸引擎與 6 速自手排變速箱，讓歷史悠久的 Peugeot 2 系列，除承襲絕佳操控更邁入優異節能表現的全新時代！