就因為休旅車經常有乘載多人的需求，所以對於安全的要求更高；但是，對安全的要求越高，代表製造成本的投入也越多，而在全球汽車工業普遍降低成本的同時，只有 Renault，持續不斷的增加研究的預算，並且屢屢在主被動安全科技創新發展，使得 Scenic II、Espace 與 Modus 成為同級休旅車中的領導產品。
休旅車安全第一的保證
對於生命安全的承諾，只是 Renault 的基本配備。在法國 Renault 工廠裡高掛著一句標語：「CRÉATEUR D’AUTOMOBILES」，這句話代表的意義是，車廠不應該是生產車輛而已，應該要以創意不停突破車輛技術的極限，並且要發會企業公民的責任，擔負起社會公益。
對於 Renault 而言，每年投資在車輛安全的研究經費，超過了 10 億歐元(等同於 42 億台幣)，而且，每年透過 400 餘次的車輛實體撞擊測試及超過 4,000 餘次的電腦模擬測試，尋求對行車安全上更佳的防護措施，務期使每位擁有 Renault 汽車的駕駛者、車內所有乘員及週遭的行人，於行進間享受駕駛的樂趣外，更能在移動過程中獲得最高的安全防護。
透過 Renault 安全實驗室的努力，並將獨創的 SRP 全員防護系統導入於現行銷售的所有車款，造就 Renault 於 Euro-NCAP 擁有「7cars 5 stars 」的極致安全評價，如此優越的成績，已經完全確立 Renault 在休旅車中安全領先地位。
接著，我們便針對 Renault 旗下休旅車款-Scenic II、Espace 與 Modus 進行介紹。
Scenic II-最安全實用的 Compact MPV
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多數消費者對於 Scenic 最大的稱讚除了是空間多變化之外，高規格的安全標準與穩健的行路質感是最令人吸引之處。首先，Scenic II 於主被動安全的強化上，透過最新的 SRP3 全員防護系統整合各項被動的安全防護措施，於車內形成完整而縝密的防護區，僅需 0.16 秒的時間，即可瞬間發揮最大安全防護力。
而主動安全方面，Scenic II 標準配備有「三合一安全系統」，主要是整合 ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統與 BAS 緊急煞車輔助系統。根據統計資料，當車輛時速達 90km/h，具有 BAS 緊急煞車輔助系統的車輛，能有效降低煞車距離達 5 公尺，可有效提高駕駛人的反應時間，進而避免事故的發生；標準六席防護氣囊、預縮式安全帶、潰縮式方向機柱、潰縮式方向盤、全電動輔助轉向系統、互動式車體結構、互動式底盤系統、孩童後視鏡、ISO Fix 固定系統、前氣囊可關閉裝置…等，構成了 Scenic II 固若金湯的全面性保護。
事實上，從休旅車發展的歷史來看，Renault Scenic 是一部值得人尊重的汽車，因為它奠定了所謂 Compact MPV 的規範與潮流。Scenic 對 Compact MPV 的影響主要在於車廂的設計與對於主被動安全的堅持，尤其是在座椅的編排和設計上。Scenic 後排座椅的安裝拆卸及滑軌式的設計，在現今的 Compact MPV 中仍是主流的設計；而 Scenic II 的推出，則是進一步將 Renault 的理念發揚光大。
Espace-設計與實用的成熟組合
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Espace Ⅳ的外形相當具有活力，比一般的同級 MPV 休旅車款顯得更為年輕動感。向外微微拋出的車頭燈可算是車身較具特色的設計，由邊緣伸延出車身線條至車尾，予人一氣呵成的感覺。車尾方面，直立式的尾燈依附車尾柱位設計，令路上其他駕駛者可更容易察覺，間接提升安全性。
而 Espace 車廂設計更是一絕，例如 Renault 特別將恆溫空調的控制器裝設在駕駛者的門把上，圓形排列按鈕配小型顯示屏，如同時下流行的新款行動電話；更特別的是，Renault 原廠設計師早已為車上其餘三隻車門加上類似的小型顯示螢幕，前座乘客可獨立控制溫度和風速，而中排可控制風速，雖然整個系統沒有甚麼駭人聽聞的功能，但其大膽的設計意念令人側目，也凸顯 Renault 在強調強眼大膽的設計之餘，對於小細節與人體工學操作的注重。
當你坐在駕駛席上，即可發現車廂的設計頗為簡潔，所有儀表和顯示功能全歸在中控台正上方的液晶儀表內，駕駛時便可專注於前方的視野，不用東張西望了。此外，中控台周邊另附有數個容積可觀的置物箱，不僅使用方便，對於經常有多人乘坐需求的 Espace 而言，可提供成員更多置物的彈性。至於在座椅編排的部分，Espace 採用 2+3+2 佈局的座椅，中、後排五張可獨立裝拆，隨時變成巨型搬運物件空間，也可把中排拆走，令後排乘客的腿部得到最大伸展，是一個極之靈活的設計；當然，我們可以戲謔一點講，如果車床是一部休旅車最重要的功能，Espace 的實用性可以說同級對手中無人能比的代表。
Modus-麻雀雖小，五臟俱全
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Modus 的加入擴展了雷諾車系的完整性，定位於 Clio 和 Megane 之間，使於開發之初便是讓 Modus 具有小車的輕巧也有大車的活用性；Modus 靈活的設計主要彰顯出車廠在風格和駕駛樂趣上的重視，加上巧妙的空間運用概念，確保 Modus 在長途旅程或市區操駕，都能滿足車主不一樣的需求。而車長幾近 3 米 8 的 Modus，搭配 2482mm 軸距及向四角擴張的車輪設計，輔以向上發展的車高，內部寬敞空間是 Modus 強調的設計特色之一；整個車體呈現單廂式規劃，雖然屬於 B-Segment 的小車，內部空間機能則是比擬縮小版的 MPV，這樣的設計不僅是 Modus 的設計主軸，也是目前此級小車的流行趨勢，車室內加上半透明的車頂和大面積的前擋玻璃，營造出絕佳的視野。
Modus 的創新設計為五門掀背小車下了一個新註解，包括角落式頭燈，可增加照明範圍，有助於提高行車安全性；「Triptic」後座乘客座椅設計，整張座椅除可前後滑移達 170mm 外，座椅也可進行雙座或三座的變化：首先，在雙座模式時，後座可自由進行前後位置的滑移調整；而要變化成三座時，則必須先將整張座椅調至最前方，而後將椅面往兩側推開，再將椅背上的中央分隔靠背翻下補平椅面，一舉變成為供三人乘坐的設定；此外，分離式後行李蓋可傳統的上掀車門，也可半下掀式由後行李蓋中間打開置物，方便停車位太小或後面車輛停太近時使用。另外還有名為「Velofix」的選購配備，它是一個內置式單車架，可固定於後保桿和底盤之間，增添都會使用的便利性與貼心。
Your Only Choice for MPV
在歐洲，由 Renault 生產的 MPV 車款，除了是休旅車銷售的常勝軍外，其中 Renault Espace 以及 Scenic，更是該級距市場的第一選擇，根據最新的統計資料指出，Renault Scenic 與 Grand Scenic 車款共銷售了 156,416 輛，市場佔有率達 41.5%，可見該車的產品力受到消費者相當高的支持。
如果你有機會駕駛 Renault 的 MPV 家族，包含 Espace、Scenic 以及最新 Modus 的消費者將會驚喜的發現，它是一部如此容易上手的車款，即使出門倒垃圾也不放過。便利優異的人車介面與駕駛回饋，為 Renault 的 MPV 家族帶來優異的主動安全；而且，在國內一片講究豪華配備充斥的休旅車市場中，也只有 Renault 始終將安全放在第一位；所以我們可以說，不論你決定購買 Renault 哪一款休旅車，你同時也購入了安全。
