以製造機車引擎起家，大膽宣示進軍國際賽事，成功跨足汽車領域，積極研發未來科技這是 Honda 的足跡，每一步、每一腳印無不充滿熱情的生命力。無論哪種領域，Honda 的作品均能讓人感到快樂，因為 Honda 一路走來始終秉持著創辦人本田宗一郎的信念，以熱情打造每一款車輛，腳踏實地實現「The Power of Dreams」的品牌精神！
偉大的機械天才 融洽的合作夥伴
本田宗一郎是一個心直口快、大膽果決的機械天才，他在 22 歲時創業，專營汽車修理業務。5 年後，將經營重心轉移至汽車零件的研發與製造，為當時日本的汽車大廠與陸軍提供活塞環。經過二次世界大戰，戰後的日本民不聊生，但危機就是轉機，社會大眾對於簡單、基礎交通工具需求甚鉅，本田宗一郎於是在 1946 年成立「本田技術研究所」，專心於車輛的研發與販售。過人的天賦與熱情，讓本田宗一郎的事業蒸蒸日上，當年專注於基礎零件的研發亦成為研發引擎的後盾，讓 Honda 在數十家同業競爭中脫穎而出。
Honda 首先問世的產品是掛在單車上的空冷單汽缸引擎，之後 Honda 開始製造機車，在 1949 年推出首款名為「夢想 D 型」的機車，搭載排氣量 98c.c.的二衝程引擎。Honda 機車具有便宜、省油、靈巧的優勢，因此深受消費者的喜愛。本田宗一郎秉持以人為本、為實現人類夢想而不斷挑戰的理念，「The Power of Dreams」的口號儼然而生，本田宗一郎認為，唯有追逐夢想，才有熱情、希望與快樂，生活才有意義。
在當時思想封閉的日本社會中，本田宗一郎的行徑與主張顯得大膽自由，卻也因此吸引志同道合的夥伴，與他一起共同打拼，其中最具代表性的人物是藤澤武夫。1949 年，藤澤武夫放棄原本的製材工廠事業，來到東京加入本田技研擔任常務董事。這是 Honda 史上最關鍵性的結合，本田宗一郎的個性外放、大膽，藤澤武夫則是內斂、精明，一位是技術研發的天才，另一位則是擅長經營、管理與商務的好手，隨後兩人展開合作無間的偉大傳奇。
成功跨足汽車領域 打造人性化新科技
60 年代是 Honda 蓬勃發展的關鍵期，1960 年株式會社本田技術研究所成立，旗下的鈴鹿製作所也開始大量生產機車，二年後 Honda 斥資興建了著名的鈴鹿賽車場，成為旗下新車測試的大本營。除了機車，汽車也是 Honda 積極投入的新領域，運用自己最擅長的小排氣量高動力的技術基礎，Honda 在 1963 年 8 月推出旗下第一部量產車 T360 小貨卡。同年 10 月，首部敞篷跑車 S500 隨後誕生，這款小跑車排氣量雖小，卻可以榨出一公升逼近 100 匹馬力的驚人程度，並陸續推出強化版的 S600 以及 S600/S800 Coupe 車款。接下來 Honda 推出大眾車型，搭載氣冷引擎的迷你小型車 N360 在 1966 年問世。為了提升產能，原本專事機車的鈴鹿製作所開始投入汽車的生產。
1972 年，Honda 發表第一代 Civic，英文的本意為公民，意旨大眾可以擁有的汽車。Honda 為 Civic 設計的定位不只是大眾車，同時也是行銷全球的世界車。因此 Civic 成為首部輸出海外販售的 Honda 汽車，這部省油效率極高的小型房車，不但是進軍北美市場的試金石，也成為 Honda 銷售量最高的主力車款。到了 1976 年，Honda 發表第一款中型房車－Accord。這部叫好又叫座的全球戰略車款，不但成功在美國市場大舉攻城掠地，同時也成為「北美年度十大好車」評選的常勝軍，優異的銷售表現，奠定中型房車級距的霸主地位。至於 Accord 的衍生車款 Prelude 於 1978 年推出，在 1987 年的後繼車款上，更是推出全球首部導入四輪轉向科技的房車。
Honda 以先進的研發技術持續壯大產品陣容，接著於 90 年代涉足跑車領域。1990 年，Honda 發表首部結合 F1 賽車科技、雙 A 臂懸吊、DOHC VTEC 引擎、全鋁合金車體結構等先進技術的 NSX，絕美造型與出色的操控性能，一舉博得「日本 Ferrari」的美譽。Honda 的性能路線就此展開，在 1995、1997 年推出 Integra Type R 與 Civic Type R，Type R 車系於是成形。1999 年，Honda 慶祝建廠 50 週年紀念，推出了強調駕駛樂趣的敞篷後驅跑車 S2000，搭載 F20C 引擎以 2.0 升排氣量輸出 250 匹最大馬力，創下市售車自然進氣引擎的容積效率紀錄，再次印證 Honda 在引擎方面的雄厚實力。
2001 年 6 月，Honda 推出全球戰略車款新主力汽車 Fit，結合不可思議的低油耗和空間，旋即登上日本年度銷售冠軍寶座。Fit 於 2007 年發表第二代改款車型，累計六年的產品週期，全球銷售總數突破 200 萬輛大關。並且在 2008 年 10 月於台灣生產第二代 Fit。
永遠堅持技研本色 積極參加世界賽事
本田宗一郎在成立本田技研之後對內宣布「我們要挑戰 TT 曼島大賽」，當時，社內員工沒有人知道什麼是 TT 曼島，後來 Honda 在賽壇上的成就證實本田宗一郎的先知卓見，本田宗一郎認為 Honda 仍處起步階段，唯有透過參加世界知名的賽事，才有激發潛能、揚名立萬的機會。
1954 年，Honda 初次參加在巴西所舉辦的國際摩托車大賽，也是首家參賽的日本車廠。隨後於 1959 年開始參加於英國舉行的曼島 TT 國際 125cc 機車大賽 (Isle of Man TT)，並於 1961 年度的賽事中囊括 125cc 和 250cc 二個等級的冠軍。憑藉優異的車輛性能，Honda 在世界機車各大賽事中持續締造佳績，更成 GP 賽事中最多勝的車廠。參加賽事，不僅一舉打響品牌，更讓 Honda 成為舉世聞名的機車大廠。
除了機車賽事的成就，Honda 在 1962 年發表首部原型跑車 (Prototype Sports Car)，在機車競賽所累積的技術支援下，Honda 決定凝聚信念、挑戰難度最高的 F1 賽事！1963 年，Honda 打造第一部 F1 原型賽車 RA270，1964 年 8 月在 Nurburgring 所舉辦的西德 GP 大賽中以日本國旗顏色為塗裝的 RA271 正式亮相，該役即獲第十三名的成績。結束第一年的艱辛過程，Honda 終於在 1965 年 F1 第十站墨西哥 GP 大賽中，Richie Ginther 駕駛 RA272 拿下首度分站冠軍。
之後 Honda 於 1968 年暫別 F1，直到 1980 年代初期重返 F1 戰場，並成為史上最強的引擎供應商。從 1987 年到 1991 年期間，搭載 Honda 引擎的 F1 車隊連續五年拿下車隊與車手冠軍，堪稱 Honda 賽車黃金時期。其中又以 1988 年 McLaren Honda 車隊在年度 16 站比賽中一舉奪下 15 座分站冠軍最讓人津津樂道。1992 年，Honda 在「已經達成預設目標」的理由下，再度宣佈退出 F1 賽事。
進入 21 世紀，Honda 於 2000 年捲土重返 F1，初期仍扮演供應引擎的角色。直到 2006 年 Honda 以獨立廠隊「Honda Racing F1 Team」參賽，同年 8 月的匈牙利 GP 大獎賽中，Honda 車隊旗下車手 Button 拿下個人首座分站冠軍，為 Honda 帶來歷史性的勝利。至今日仍持續與其他頂尖車隊在 F1 賽道上一較高下！
展望未來新科技 為後代人類添幸福
自 1986 年起，Honda 便開始致力於其他科技領域的開發，先進機器人正是其中之一。經過多年的努力，累積各原型開發機種的技術及知識，2000 年 Honda 發表了堪稱世界最先進的機器人 Asimo，經過精心設計的體型尺碼 (身高約 120cm)，讓 Asimo 擁有如人類一般的行動機能，並使它具有人際親和力，同時能夠完全適合在人類日常的生活空間周圍操作自如，進而提升機器人和人類之間的溝通。
此外，Honda 也將觸角伸向航太領域，旗下所屬的航空事業部門 Honda Aircraft Company，在歷經 19 年的努力之後，於 2005 年中發表六人座商務客機 HondaJet，正式啟動航向天際的遠大夢想！這架小型商務客機，機身採用輕量化設計的複合材質打造，搭載二具由 Honda 自行研發、採創新的機翼上置設計之噴射引擎，造就出絕佳的飛行性能，並具備優異的空力設計，讓 Honda 信心滿滿的表示 Honda Jet 將是同級競爭對手中，飛行速度最快、油耗經濟性最出色的一架，而 Asimo 與 Honda Jet 的問世，也印證了 Honda 在科技研發技術方面的堅強實力！我們相信，Honda 將永遠秉持本田宗一郎的精神，徹底力行 The Power of Dreams 的理念，為人類帶來快樂幸福的生活。
