節能、潔淨，是 Ford TDCi 引擎不斷追求的目標，在追求馬力/扭力持續進步的同時，更著重於降低油耗、減少污染，實踐柴油引擎高效環保的設計宗旨。接下來編輯部將為讀者介紹近年來 TDCi 引擎的科技演化，即可了解 Ford 在柴油引擎技術上始終處於領導地位。
先進 cDPF 裝置
柴油引擎容易排放黑煙，為了降低空氣污染，近代柴油車都會加裝 DPF（Diesel Particulate Filter）碳微粒過濾器，使廢氣排出排氣管前就先將骯髒微粒捕捉住，達到潔淨排放的功效。不過 DPF 有其壽命，當積滿大量的微粒而無法進行再生燃燒時就必須更換，以免嚴重堵塞影響效能，這筆更換費用並不便宜，是柴油車一大筆保養開銷。
為此，Ford 提供新式 cDPF 鍍膜碳微粒過濾器，c 即為 coating 的縮寫。此設計是在內部鍍上貴金屬觸媒，能加速過濾氣內的碳微粒再生燃燒，變成極細小的煤灰，因此不易像一般 DPF 會有累積堵塞的問題，壽命更長久，此外也無須添加尿素幫助催化，在動手做環保之餘還可省下您的荷包。
現行 TDCi 引擎的環保成效
Ford 研發的 2.0 升 TDCi 引擎不斷進化，以高壓共軌直噴技術、VTG 可變渦輪葉片幾何等技術，代代相傳皆秉持著輸出持續成長，但耗油量節節降低的理想境界。以在去年推出的第三代小改款 Focus 為例，最大動力輸出由 163ps/34.6kgm 大幅提升至 180ps/40.8kgm，擁有相當強悍的加速性能。但你以為性能增強就會使車輛消耗更多的油量嗎？Focus TDCi 完全扭轉這種成規，在平均油耗上由過往的 18.7km/L 進化至 23.0km/L，也就是每公升柴油可多行駛 4.3 公里，進幅度達到 23%，這是何等困難的大躍進，但 Ford 成功做到了。
還有哪些節能配備？
一部車要達到環保節能的目標，是許要靠許多環節相互運作後才可完成，除了 TDCi 引擎優異的調校功力外，還有哪些節能新科技呢？
首先，談到的是 PowerShift 雙離合器六速自手排變速箱。這套廣受好評的變速系統，最初的設計宗旨就是為節能而生，它是由 Ford 與變速箱大廠 Getrag 合作的結晶，結構上採用巢狀同心圓排列的雙離合器設計，較其他車廠所常用的平行排列結構有著更好的散熱性，確保穩定的性能與可靠的耐用度。
搭載新世代 TDCi 柴油引擎的車款，也導入 Auto-Start-Stop 引擎自動啟閉系統，在車輛靜止停等紅綠燈時，Auto-Start-Stop 系統會自動將引擎關閉，減少無謂的燃油耗損；待右腳從煞車踏板移開時，引擎又會立即啟動，提供順暢的起步加速力道。在完全無須更改駕駛習慣的情況下，Auto-Start-Stop 能夠有效地提升油耗表現，為您省下可觀的花費，並為環保盡一份心力。
每一款搭載 TDCi 引擎的 Ford，包含 Focus、Kuga、Mondeo，都標準配備定速巡航系統，透過整合於方向盤上的定速控制鍵，能讓您在長途巡航時暫時讓右腳休憩，增加旅程舒適度，更重要的是行車電腦將會以最節能的方式保持車輛以恆定速度行駛，既舒適又省油。
而最後要提到的 EPAS 電子式動力輔助轉向系統，則是由獨立的電子馬達到達到轉向輔助力道，不額外耗費引擎動力，達到省油功效。在低速下輔助力道增加，使您在都會中穿梭、停車時更加得心應手；相反的，高速時則會降低輔助力道，提供重手的轉向手感，使您清楚掌握路面訊息，以更安全的方式享受駕駛樂趣。
