這陣子，從廣播節目裡聽到專家在分享，說閱讀是很好的紓壓方式，尤其小說更是有效，原因是小說裡的故事情節，可以發揮角色互換的作用，帶領你進入另一個世界，暫時忘掉生活和工作上的壓力。其實，不只是小說，電影、泡咖啡，或是大汗淋漓的運動一場，據說都能幫助你短暫脫離現實，激發腦內啡和血清素，讓身體放鬆、心情大好！

台灣賓士最新引進的敞篷小跑車 SLC，目前提供 SLC 200 及 SLC 43 兩種選擇。

上述的方法都曾經試過，但對於愛開車的我來說，直接跳上駕駛座是更直接的紓壓管道，尤其當你擁有一輛像 Mercedes-Benz SLC 200 這樣的雙座 Roadster，打開篷的瞬間就像翻開書頁，準備墮入專屬於自己的小世界......

SLC 全新車名，外觀更趨近 M-AMG GT

SLC？其實就是之前的第三代 SLK 小改款，跟著 Mercedes-Benz 調整車系命名方式的腳步，將車名從大家熟悉的 SLK 更換為 SLC，讓大家更清楚它在 Mercedes-Benz 品牌陣容中的角色與定位。

SLC 車頭造型經過調整，有著更趨近 Mercedes-AMG GT 的造型，還配上高科技的 LED 智慧型頭燈。

經過小改款工程，全新推出的 SLC 當然不只有更名這麼單純，原廠還替它換上新設計的頭燈，光源同步升級為科技層次更高的 LED 智慧型頭燈，水箱罩及下氣壩的造型也有調整，讓 SLC 看起來更像 Mercedes-AMG GT，甚至還帶有些 SLS AMG 的影子，沾上些品牌最強跑車的榮光。

AMG Line 的內裝，擁有跑車座椅及搶眼的紅色安全帶，車內更是滿佈紅色車縫線，點綴出滿滿的 AMG 性能氣息。

眼前這輛紅色的 SLC 200，除了標配夜色套件之外，還進一步選配了 AMG Line 外觀套件，單柵式鑽石水箱罩變成更搶眼的鑽石銀點，前後保桿也更加運動化，再搭上前輪加大煞車碟盤 (運動化套件，SLC 200 標配)，以及 AMG18 吋多輻式輕合金輪圈 (選配)，整體搭配帥氣十足，光是駐足欣賞，其實就夠滿足、夠紓壓的了。此外，選配 AMG Line 套件後，將會同步讓車內充斥濃濃賽車氛圍，包含滿佈方向盤、座椅及車門飾板的紅色車縫線，賽車方格儀表，而極為搶眼的紅色安全帶，配上兩張跑車化座椅，更是讓 SLC 200 的裡裡外外，到處充滿著魅惑人上車的元素。

Roadster 雙座敞篷，獨享強烈的自由感

採用電動硬頂敞篷設計的 SLC，不到 20 秒的時間，就能從硬頂跑車，化身敞篷的雙座 Roadster。

雖說這跟多數人想像中應該要很舒服、優雅的 Mercedes-Benz 有些不同，但這才是身為一輛 Roadster 該有的氛圍與調性，老實說我特愛這樣的感受，因為這會讓你更專注於駕駛、更貼近地面，除了好好享受開車之外，沒有別的念頭！手指輕扳中央扶手前方的敞篷開啟鍵，陽光會率先從前擋風玻璃和車頂之間敞開的縫隙鑽進車內，不消幾秒鐘，SLC 200 的車頂就被巧妙收進後行李廂，在時速 40 公里以下還能在行進間開關蓬，夏天溫熱的風、刺耳的蟬鳴，伴隨著一股強烈的自由感一起襲來。

SLC 200 搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，最大動力 184 匹、30.6 公斤米，配上動力傳遞直接的 9G-TRONIC 九速手自排變速箱，一同提供充沛的加速性能，原廠數據顯示只需 6.9 秒就能完成 0~100 公里/小時加速。

沒有辦法和太多人分享，是雙座 Roadster 的好處之一，兩人共享很不錯，若能一個人獨處更是愜意。我率性的踩下油門，車後方傳來低沉又帶點沙啞的排氣聲浪，Mercedes-Benz 真得厲害，SLC 200 搭載的雖然只是 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎， 最大馬力 184 匹、最大扭力 30.6 公斤米，沒有懾人的動力輸出，但排氣聲浪卻很有 Feel，不禁令人感到熱血沸騰。

短捷的 SLC 200 在山路上很是吃香，加上精良調校的跑車化懸吊，俐落的劃過每個彎角，毫不拖泥帶水。

若透過中控台上的 Dynamic Select 按鍵，把行車模式調整到 Sport+的狀態，SLC 200 的跑車化排氣管將會調整排氣閥門，這時後你壓抑已久的心情，將會跟著排氣系統一起直通！在 Sport+狀態下，SLC 200 的方向盤很重手，9G-TRONIC 九速變速箱的換檔過程很直接，還有就是排氣聲浪會很奔放、狂妄，雖然有點擾了大清早觀音山上的清靜，但不管了，今天請允許我稍微放縱一下！

傳遞直接的充沛性能，把壓力沿路甩開

這具 9G-TRONIC 變速箱，是我最滿意 SLC 200 的部分，它的動力傳遞效果很直接，換檔反應很快，不管哪種行車模式都是如此，很有效的放大了 SLC 200 的動力表現，而在 Sport+模式下，換檔時更會有強烈的衝擊，加上「啵！啵！」作響的排氣聲浪，爽快極了！我從觀音山腳下起跑，SLC 200 短捷的車身在這條狹窄又蜿蜒的山路上很有優勢，跑車化懸吊雖然不如電子懸吊的多功，但機械本質卻帶來更俐落直接的反應，並且和前 225/40R18、後 245/35R18 的圈胎一同提供強勁的抓地力。

在 Sport+模式下，跑車化排氣系統會釋放出更激情的聲浪，沿路提供悅耳的引擎聲浪。

兩旁的路樹飛快的從左右窗外刷過，可以眺望大臺北地區的壯闊景色也被速度給模糊，這時候我一心只想沉浸在 SLC 200 帶來的駕駛樂趣裡，眼前接踵而至的彎道就像一頁頁的精彩小說，不僅讓人享受當下，更迫不及待的想翻到下一頁。跟著 SLC，你將充分體會到開車真是件讓人愉快的事，雖然在外人眼裡，不過就只是移動的過程，但光是開篷就夠愜意的了，更不用說那車隨意轉的過彎動態，以及呼之即來的加速反應，讓坐在 SLC 裡的每一刻都是享受。

攀上山頂，我將車速慢了下來，9G-TRONIC 變速箱積極的退檔、讓 SLC 200 發出一聲怒吼後，我感到一身的暢快，好像壓力就隨著這聲狂響煙消雲散。再次按下 Dynamic Select 鍵，把行車模式從緊繃的 Sport+切回 Comfort，同時也將狂妄的引擎聲浪收斂起來。悠悠哉哉得調頭下山，這才發現沿路上似乎都是更才激烈操駕留下的氣味，就當作是被速度甩下的壓力吧！相信觀音山上滿溢的芬多精能將它完全分解，我打算繼續用這輕快的步伐，和 SLC 200 再去哪裡晃晃，補足迎接生活與工作挑戰的戰鬥力！