在繁忙的工作與家庭生活下，其實已經忘了有多久沒有能暫時拋開日常稍微放鬆一下，這次卻藉著 New Ford Kuga 發現台灣原色環台之旅活動，在許久不見的景點大口吸著清新空氣，雖然說對於我們來說這是工作的一部分，但與網友和 New Ford Kuga 的緊密相處，卻也讓身心得到短暫歇息。
回到正題，由於工作緣故筆者並不是第一次接觸到 New Ford Kuga，但其實卻也從來沒有這麼長時間與它相處過，這次透過 U-CAR 同仁精心規畫的路線與景點安排，清楚地將 EcoBoost 245 和 2.0 TDCi 兩款 New Ford Kuga 車型優點展露出來，尤其是第一日行程。
多元主動安全輔助配備，長途駕駛輕鬆以對
同樣擔任工作人員的筆者，在第一日的行程就得起個大清早準備沿著西部一路南下，早晨、北部、高速公路與尖峰時刻，這幾個條件組合起來等於就是不甚順暢的交通狀況，在交通熱點走走停停說實在真的令人感到疲乏無趣，好在駕駛車款為 New Ford Kuga EcoBoost245 旗艦型，具備全方位低速碰撞警示系統、前向碰撞預警系統、疲勞駕駛警示系統、ACS 進階主動式都會行車防護系統、LDW 車道偏離警示系統和 BLIS 視覺盲點偵測系統，含倒車左右來車警示，等於是有自己多了好幾雙眼睛，每一秒都幫我注意著前後左右的路況。
其實這些系統詳盡功能已在 U-CAR 其餘專業報導中帶來介紹，因為有了這些高科技主動防護輔助配備做為後盾，在每一位駕駛人情緒逐漸緊繃與火爆的雍塞車陣裡，我能夠輕鬆地坐在車室內，享受著 Kuga 的音響設備與舒適氛圍，尤其是全方位低速碰撞警示系統，在低速 12km/h 以下便會替你掌握好四面八方環境，避免因為塞車注意力不集中而釀事故，待通過了交通壅塞區，動動手指，輕鬆設定好 ACC 主動式定速巡航系統，結合 LDW 車道偏離警示系統和 BLIS 視覺盲點偵測系統，在長途高速公路上，依然可以輕鬆從容地享受旅程。
智慧生活與移動完美整合，貼心科技配備再進化
也多虧了這些主動安全輔助配備，也才能夠在塞車時花一點心思，請副駕駛協助將新買的 iPhone 連接上全新進化的 SYNC 3 娛樂通訊整合系統，透過直覺且便利的多功能方向盤體驗這套系統。整體而言，SYNC3 系統操作介面使用上比過去更加直覺進化，更可以支援 Apple CarPlay，坦白說這是第一次透過 Apple CarPlay 連接手機，這麼說或許讓讀者見笑，但也因為是第一次體驗而感受到行動裝置與車機完美整合，以及聲控的美好，不是果粉的我也驚嘆科技進步之飛快，當然 SYNC3 進化的語音辨識，也在整趟路途中幫了許多忙，例如尋找喜愛的音樂播放，聲控指令比起以往更準確與人性化，如果是透過 Siri 操控，那麼又再將移動智慧生活帶向了另外一個境界。
自一大早 New Ford Kuga 環臺車隊，便襯著晴朗帶點秋風好天氣浩浩蕩蕩南下，先在大溪老街稍事停留，接著再前往頗負盛名的勝興車站，筆者也趁著網友在拍照留念的空檔，好好體驗 APA 主動式全方位停車輔助系統。
其實 Ford 在多年前就已推出主動停車輔助系統，不過當時體驗路邊停車時，前後車距離都至少還需要保持約半個車身，如今隨著時代科技飛速演進，現今這套主動停車輔助系統前後車距量測更精準，這在地狹人稠的臺灣十分重要，主動輔助停車電子方向盤反應與速度也更為成熟，比起 4 年前的表現進步相當多。除了路邊停車之外，倒車入庫相信是許多新手駕駛的罩門，起初在不太熟悉這套系統特性時還有點擔心，不太敢完全交由系統自行控制，不過熟悉一兩次後，因為主動輔助停車系統提供清楚便利的操作指示，再結合倒車攝影系統與全方位低速警示系統，在車往來頻繁的停車場週緣，能大幅降低因死角而可能發生的意外，當日行程有倒車入庫需求時，便時常放心地交給主動停車系統。
想要購買一輛 SUV 的消費者，不論是對乘坐或載物空間相信都有一定要求，New Ford Kuga 行李箱承載機能可藉由座椅傾倒彈性調整，一般日常載物綽綽有餘，而本次出動的兩款車型更配有遙控啟閉尾門，以及十分便利的 Hands-free 感應啟閉功能，只需要輕踢後保桿下方即可讓尾門開啟，這項功能遽聞是因應歐美民眾生活型態，常需在周末前往賣場購買一週生活所需物品而開發，不過在環臺旅程中，對於同車扛著沉重器材的攝影同仁，或者是攜帶行李跟名產的網友來說，同樣貼心便利，也由於豐富配備與科技，網友與 New Ford Kuga 相處時間越長，對其表現也越來越肯定。
穩健步伐輕鬆漫步險峻蘇花
談到環島，臺灣知名的蘇花公路，以及東部海岸線平坦路段壯闊景色，更是每一趟環島時不能錯過的景色，懸崖上蜿曲綿延的公路，搭配太平洋湛藍海水與中央山脈的壯麗，每一次欣賞帶給人的感觸都有不同，而且這次更是駕著 Kuga 穿梭蘇花公路，比起自家房車更寬敞的空間也為這趟旅程增添了更多精彩，原本認為 Kuga 在不算小巧的尺碼與較高車身重心之下，穿越蘇花公路會讓自己與乘客感到不適，然而 Kuga 依舊保持著穩定紮實的底盤反應與過彎時的循跡性，出入彎時並沒有出現如預期中那般的搖晃與側傾，而且 2.0 TDCi 擁有的 40.8 公斤米最大扭力，應付蘇花公路複雜多變的地勢與路況游刃有餘，而 EcoBoost 245 搭載的 2.0 EcoBoost 雙渦流渦輪增壓引擎最大扭力也有著 38.0 公斤米最大扭力水準，表現也是可圈可點。
蘇花公路刁鑽特性考驗的動力、底盤和轉向反應外，此兩車型更標配有全時四輪驅動系統，偶遇天候不佳路面潮濕時，心理上與實際駕馭上最為堅強的後盾，或許這麼說可能會有點誇張，但當天色晦暗路面稍微濕滑時，心中記起我手中這輛車有著四輪驅動系統，真的是會安心了許多。
自在享受全方位進化
經過一日跋涉後，黃昏時分我們抵達伯朗大道，在開闊原野有了片刻歇息時間，金色陽光灑在 New Ford Kuga 身上，結合身後綿延的山稜線組成的畫面，讓 New Ford Kuga 又多了幾分魅力，這趟旅程不僅放鬆探索臺灣之美，同樣也看見了 New Ford Kuga 進化過後更為成熟完整的表現，得到參與網友的正面回應也成了這趟旅程的意外收穫，在這樣的氛圍渲染下，不禁自己也開始想，如有這麼一輛全方位的 SUV 滿載天倫，辛苦一點也值得。
