對於需要一輛都會通勤車的人來說，小型掀背車款無疑是最理想的選擇，車身輕巧、好開好停，而且省油性好，經濟效益大。那麼，效率最高的小車又是哪一部？答案非 Prius C 莫屬，因為它搭載同級距唯一的 Hybrid 油電混合動力系統，擁有 EV mode 純電行駛模式，平均每公升燃油的行駛距離高達 26.5km，可說開越多，省越多，除此之外還能帶給通勤族什麼利益呢？試車組馬上為您分析。
一切為節能而生
Toyota 在 Hybrid 油電混合技術上執牛耳之地位，也就是說，沒有人比 Toyota 更懂得打造 Hybrid 車款，即使是體型嬌小的都會車 Prius C，腹內也是大有學問！本車是以 1.5L 直四汽油引擎為基礎，配合一具整合電動馬達在內的 E-CVT 電子控制無段變速系統，透過減速齒輪與動力分割行星齒輪組的運作，讓引擎與馬達這兩項看似無關聯的動力機構，竟可合作無間共創平順如絲、暢快隨行的駕馭感受，兩者合力產生出 101 匹最大馬力，應對都會交通可說少一分則不足、多一分則太過，是絕佳均衡的組合。
為什麼 Toyota 研發的 Hybrid 系統有如此高的省油效率？除了至今仍無人可以超越的專利 E-CVT 技術外，掌控 Hybrid 系統運作模式的 PCU 動力控制模組也是一大關鍵。PCU 的功用是監控車輛的行駛狀況與駕駛意圖，再計算出引擎與馬達最適當的輸出值，所謂的適當，即是以最少的能源消耗換取最大的性能值，讓車輛以最有效率的方式行駛，這就是為什麼 Prius C 能擁有 26.5km/L 油耗值的原因。
對於油電混合動力車來說，能夠將充電效能極大化，就能提升省油性，所以 Prius C 在一般行駛間或減速時都具備動能回收機制，將多餘的動力或煞車產生的熱能經過轉換儲存至 Ni-MH 鎳氫電池組；電池藏身在後座下方，因此不佔行李廂空間，保留一定水準的實用性。當車輛使用馬達驅動的時間越長，就代表越省油、汙染越低，也因此 Prius C 每公里僅產生 91g 的碳排放量，相當潔淨。
以電力起步，寧靜又輕快
Prius C 不只是一部可以讓你省荷包的車，同時也有著新奇、科技感濃厚的駕馭體驗，比一般汽油柴車款更具駕駛樂趣。在按下 Push Start 觸控式引擎啟動系統後，不像汽柴油車款馬上有發動時的震動與運轉噪音傳出，此時的 Prius C 仍一片靜謐，引擎與馬達處於待命狀態，跟駕駛純電動車有很高的相似性。而在蓄電力許可的情況下，輕緩地踩踏油門起步後，初段還是完全由馬達驅動車輛前進，車內寧靜無震動，加速更是輕快有餘，在不耗費一滴油、不排放一絲髒汙的情況下，穿梭在車道、巷弄之間，不僅自身樂在其中，對道路上的行人也相當友善，因為他們不會呼吸到任何的廢氣。
或許，Prius C 的 101 匹馬力輸出不是起眼的數字，但遊走在城市中卻非常輕鬆愜意。從起步後由馬達驅動車輛，接著引擎啟動加入運轉行列，這過程裡不會感受一絲的頓挫或噪音，一切很平順的堆疊起速度，這點可以看出 Toyota 在 Hybrid 領域裡的高深技術與經驗。Prius C 的輕快來自電動馬達的輔助，馬達的特性就是全速域大扭力輸出，因此，儘管 Prius C 採用的是以節能為出發點的 Atkinson 循環引擎，但藉由馬達輔助可以彌補這方面的不足，讓 Prius C 的實際加速表現超乎帳面上預期，是一種絕妙的新奇體驗。
原廠公布 Prius C 的 0~100km/h 加速僅 10.7 秒，以一部都會小車來說已屬水準之上的表現，而若是需要行駛山區道路，在 PCU 偵測到油門踩踏的力度增大時，就會讓引擎與馬達採取較高的功率輸出，以滿足爬坡或超車所需，各種路況都能輕鬆應對，然後再藉由煞車與下坡路段進行高效率的動能回收，行駛一段路後，電池又回復到蓄電充足的狀態，可以在下一段路程裡供應馬達能量，就像生生不息般的循環般，為節能減碳盡最大的貢獻。
靈活操控游刃有餘
專為都會區開發的 Prius C，天生擁有靈活的操控底子，僅 4 米的車長與 4.8 米的迴轉半徑，無論停車或窄巷迴轉都十分靈活。在前獨立麥花臣與後拖曳臂扭力桿式懸吊的設計下，都會區行駛平穩舒適，過彎敏捷不拖泥帶水，加上 EPS 電動輔助方向盤的輕盈轉向特性，無論男性或女性駕駛者都可感受其好開好上手的一面。
Prius C 將 VSC 車輛動態穩定控制系統及 TRC 循跡防滑控制系統列為標準配備，無論在高速或山區道路行駛都能免除車輛失控的疑慮，對強化行車安全起了很大的作用；此外本車也配備 HAC 上坡起步輔助系統，在斜坡上靜止起步時會保留約 3 秒鐘的煞車，讓駕駛者可以免除車輛後滑的不安感，讓您開車更放鬆、更愉快。
