秋天的布拉格，空氣中已帶有微寒的冷冽，但是樹木紅黃斑駁的的美景，卻點綴這裡原本令人嘆為觀止的風貌，顯得更加美麗。捷克在 1993 年才正式獨立，本身的歷史並不長，不過，這裡依舊是個充滿人文歷史的國家。長久累積下來的文化資產，多不勝數。其中，Skoda 這家具有百年歷史的車廠，就是這個國家留給世界最好的禮物之一。

騎著腳踏車起家，戰後 Skoda 傳奇起飛

很難令人想像，Skoda 這間擁有百年歷史的車廠，最早是從製造腳踏車起家的。生於 1868 年的 Klement 原本是個老師，後來接手一間書店之後，將其經營的有聲有色。但很明顯地，他並不因此為滿，靠著經營書店所賺的錢，買了一間工廠，開始販賣腳踏車；而生於 1865 年的 Laurin，在與原本伙伴分手之後，被 Klement 相中，正式成為合作伙伴，在 1895 年成立 L&K，也就是現在 Skoda 工廠的前身。

這兩位充滿野心的年輕人，在受到外來文化的衝擊之下，決定要做出一些不一樣的東西。在 Laurin 的努力之下，原本只是在腳踏車上裝顆引擎的玩具，居然變成了廣受好評的摩托車，這也是 Skoda 發展動力機械的濫觴。之後在他們不斷研發之下，L&K 所生產的摩托車在各項比賽中一直有著不錯的表現。不過，兩個輪子畢竟不叫汽車，他們終於決定要做出自己的第一輛四輪汽車。1905 年底，Skoda 第一輛汽車的原型車終於出現，並且在 1906 年四月份的巴黎車展上大出風頭，這一輛雙座汽車搭載雙汽缸的水冷引擎，讓 L&K 從一間摩托車廠，正式轉變成汽車製造廠。

看到 L&K 摩托車與 Skoda 第一輛汽車的原型，彷彿訴說著這家東歐車廠的輝煌歷史。

而 Skoda 這個名字，則屬於另外一間工廠的，在第一次世界大戰的時候，這間工廠專門從事組裝救護車以及卡車。大戰過後，由於需求量大幅下滑，再加上沒有自行研發生產的能力，另尋出路成為必要的選擇。1925 年，L&K 與 Skoda Pilsner 正式合併，L&K 的名字從此消失。這項合併讓 Skoda 在技術上大為精進，而這間捷克車廠一頁頁的傳奇，也正式展開。

Volkswagen 情有獨鍾，創造質價合宜車款

大量移植自 VW 集團的造車平台，讓 Skoda 的造車技術迅速進步至世界水準。

隨著時間不斷演進，Skoda 所生產的車輛，在賽車廠上叱吒風雲，在東歐市場同樣也佔有一席之地，雖然在捷克斯拉夫為蘇維埃統治的時期，生產與研發停頓讓 Skoda 落後其他歐洲車廠不少，但依舊無法抹滅身為東歐大廠的榮耀。因此擁有深厚歷史與無窮潛力的 Skoda，被積極拓展汽車版圖的 VW 相中，從 1991 年開始逐步納入集團內。

隨著合併計畫的順利推展，到了 2001 年四月，VW 已擁有 Skoda 100%的完全持股，Skoda 亦藉由 VW 母集團全球的綿密通路，從原本僅侷限於歐洲地區，到現在這個品牌已經遍布全世界，亦 Skoda 車廠的市場與銷售量大為拓展。除了通路之外，Skoda 另一項成功的秘訣，是提供高品質與合宜車價的產品，拜併入 VW 集團之賜，Skoda 能以較低價的定位，再加上與 VW 大量共用開發平台，讓旗下車款與 VW 的車款有很高的同質性、相近的品質，以及較為低廉的價格，頓時讓不少人趨之若鶩。

身為捷克汽車工業的火車頭，Skoda 不僅傳承車廠光榮歷史更肩負著極待振興的家國重任。

Skoda 這間車廠，到了 2004 年，已經達到年產量 45 萬輛車，由於捷克本地市場並不大，因此大部分的新車均外銷至世界各地。以 04 年的統計數據來說，86%的 Skoda 都送到國外，替捷克賺進不少外匯，不止捷克 7.7%的出口貿易金額是由這間車廠賺進的，捷克當地 3%的勞動人口，也都在這間車廠中工作。也許是因為這個原因，導致車廠自動化的程度仍保留在比較傳統的階段，畢竟一旦大量自動化，勢必會有許多工人失業，這對於捷克當地絕對不會是好消息。

雖然歷經共產主義統治、VW 納入旗下，但是這間擁有百年歷史的車廠，依舊擁有不可磨滅的歷史以及自豪。不管底盤、內裝、引擎、變速箱的同質性再高，但是隱藏在車輛背後的精神，Skoda 依舊獨特。

布拉格的春天

說到捷克，許多人神往的就是布拉格的美景。無論是布拉格城堡的雄奇壯麗、查理大橋歷史悠久栩栩如生的雕像，還是人骨教堂詭異冷冽的氣氛，都同樣讓人難以忘懷。捷克共和國，面積 78,864 平方公里，主要由三大地區所構成，分別是莫拉維亞（Moravia）、波希米亞（Bohemia）以及西里西亞（Silesa）。第一次世界大戰結束，由於奧匈帝國瓦解，原屬於奧匈帝國的波希米亞、摩拉維亞和斯洛伐克三地區，1918 年決定共組捷克-斯洛伐克聯邦，只可惜這個國家的歷史並不長，1938 年德國希特勒利用協約國姑息政策下的慕尼黑合約，逐步將捷克併吞。雖然在戰後重新取得獨立，但旋即由共產黨份子取得政權，組成捷克斯拉夫社會主義共和國，正式宣告紅化。

夜色掩至的布拉格，一人漫步在查理橋上，獨享難得的東歐人文之旅，這就是幸福。

在鐵幕底下，出現了「布拉格的春天」。這個運動的名字十分優美，但是在蘇俄統治底下，這樣子的自由運動，往往意味著犧牲與血腥。1968 年，在一些亟欲改革的人士領導之下，發動了「布拉格的春天」改革運動，但旋即遭到蘇聯強力的鎮壓，這個有名的故事，也被拍成了電影，傳頌多年。

1992 年，在蘇俄瓦解以後，捷克斯拉夫社會主義共和國同樣宣告解散。分別成立捷克共和國以及斯拉夫共和國。在民主化不過短短 10 來年，捷克的進步十分迅速，也在前一陣子加入歐盟。雖然目前仍然在磨合期當中，不不過等待準備工作完成以後，未來還是值得期待的。

美景

布拉格的夜晚，有夜晚的美；布拉格的白天，有白天的美。走在這個城市的街頭，放眼望去都是擁有百年以上歷史的建築物，充滿人文色彩的景象，很容易感染人的情緒。這裡是學建築的人的聖地，融合各種不同風格的美麗教堂、房屋，從 13 世紀到 20 世紀，各有各的味道，美不勝收。想要真的深入研究，絕非三年五載就能夠探究。

恢弘的布拉格城堡(Prague castle)，象徵捷克曾擁有的傲人功業，而即將引進的 Skoda 車系，將誠心邀請國人親身品味這股來自東歐的榮耀。

點杯咖啡，坐在舊城廣場前，看看熙來攘往的人群，著名的天文鐘整點時輪流出現的 12 位聖徒，一個下午的時間就這樣輕易流逝。傍晚時分，走到熱鬧的市集裡，看看充滿波希米亞風格的飾品，隨手挑選兩件。信步走到巴黎街，吃一球冰淇淋，逛逛名牌。只要注意隨著人潮而來的扒手，這裡是個遠離喧囂，沾染人文色彩的好地方。