Maserati，一個以製造高性能賽車及運動跑車起家的汽車品牌，旗下車款不僅擁有義大利特有的浪漫情懷，且始終堅持將 Grand Touring 壯遊精神融入日常生活之中，所以每一輛 Maserati 都流著 GT 跑車的血統、呈現濃郁的 GT 跑車風格，連品牌成立百年來推出的第一款 SUV：Levante 也不例外。

選在 2016 年 3 月日內瓦車展全球首演，以來自地中海、瞬息多變之季風為名的 Levante，是 Maserati 第一款 SUV，但是在豪華 SUV 的身形架構下，Levante 不但搭載了同門高性能轎跑車 Ghibli 的底盤與驅動系統，平整化設計的底盤上，還被設計了一個難以錯認的經典 Maserati 輪廓，線條上大量採用了 Maserati 概念雙門跑車：Alfieri 的基因，並在 On-Road 與 Off-Road 表現上取得了極佳的平衡，深受品味人士與性能玩家青睞。

為了面對同級追隨者的指名挑戰，Maserati 在 2018 年 3 月紐約車展上，帶來創廠百年以來性能最強悍的 Levante TROFEO。

所以在兩年之後，為了面對眾多同級追隨者的指名挑戰，Maserati 特別在 2018 年 3 月的紐約車展上，帶來了它們與 Ferrari 再次攜手打造、性能更為強悍的 Levante TROFEO，並準備以媲美超級跑車的亮眼性能、重返級距巔峰！

純正 Ferrari V8 血統挹注，同級最強實力

為了一口氣拉開 Levante TROFEO 與同級對手之間的實力差距，Maserati 不但再次搬出已搭載在品牌 4 門轎車旗艦 Quattroporte GTS 的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，而且在 Maserati 和 Ferrari 兩個頂尖引擎工程團隊的合作下，他們還替這顆有著 Ferrari 經典「紅頭」扮相的強力心臟，裝上了兩顆全新雙渦流渦輪增壓器，並修改汽缸上蓋、凸輪軸、活塞與連桿等，一口氣將最大馬力和最大扭力從 530 匹、72.4 公斤米，分別提升至逼近「600 匹」超跑門檻的 590 匹與 74.4 公斤米驚人水準。

Levante TROFEO 所配置的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓「紅頭」心臟，裝上了兩顆全新雙渦流渦輪增壓器，並修改汽缸上蓋、凸輪軸、活塞與連桿等，最大馬力和扭力已有逼近超跑的 590 匹與 74.4 公斤米驚人水準。

Maserati 的工程師們並為 Levante TROFEO 設計了更容易切換至手排模式的排檔桿、並標配方向盤換檔撥片，再搭配由 ZF 所提供的 8 速手自排變速箱和 Q4 四輪驅動系統後，儘管車重已達 2 噸，但是 Levante Trofeo 卻能輕快地在短短 3.9 秒便由靜止衝刺至時速 100 公里、極速也突破「300」大關來到了 304 公里！

Maserati 的工程師們還特別為 Levante TROFEO 以駕駛人操作介面為導向的座艙，設計了更容易切換至手排模式的排檔桿，並標配方向盤換檔撥片。

而且與定位相近的對手 Bentley Bentayga、Lamborghini Urus 和 Porsche Cayenne Turbo 相比，Levante TROFEO 不僅是目前在性能表現上唯一可與 Lamborghini Urus 平起平坐的另一輛 Super SUV，更已狠狠地拉開了與 Bentley Bentayga 和 Porsche Cayenne Turbo 的距離。

導入 CORSA 賽道模式，成就最速 SUV

此外，完成「換心」手術、內力大增之後，早已證明無論在一般公路、高速巡航及沙漠越野地形都擁有出色表現的 Levante，還進一步為了這輛副車名冠上義大利文「獎盃」的 Levante TROFEO，設計了品牌量產車首見的 CORSA (賽道) 模式，不但能在開啟之後、馬上給駕駛人更靈敏的油門反應、更快的換檔反應，以及更飽滿渾厚的排氣聲浪，還會直接降低擁有 6 段車高設定的車高達 35 mm，並提升 Skyhook 主動式懸吊系統的阻尼係數、延後循跡系統的介入時機與更適合激烈操駕的四輪驅動比例，創造出對手難以招架的操控表現與駕馭樂趣。

為了對應動力大幅提升後的進氣和散熱效率，Levante TROFEO 不僅在引擎蓋後方「挖」了兩個對稱的水平散熱開孔，空力設計上也與其他 Levante 都不相同。

不僅如此，Levante TROFEO 在 CORSA (賽道) 模式下，還可啟動較常在跑車與賽車上出現的 Launch Control 起跑控制系統，能在車輛靜止不動、方向盤維持向前的狀態下，先踩住煞車踏板、然後連續扳動兩下降檔撥片，再大腳踩下油門，便能模擬賽車從起跑線衝刺加速的貼背快感。

Levante TROFEO 在 CORSA (賽道) 模式下，可透過 Launch Control 起跑控制系統，模擬賽車從起跑線衝刺加速的貼背快感。

並可藉由首度出現在 Levante 車系的 IVC (Integrate Vehice Control) 整合式車輛控制系統，透過車上的感知器來預測路況與駕駛人之反應、即時調整引擎轉速、煞車、EPS 電子輔助轉向系統，為 Levante TROFEO 創造更全面的動態特性。

熱血運動風衣上身，細部質感再升級

至於外觀設計方面，為了對應動力大幅提升後的進氣和散熱效率，Maserati 不但為 Levante TROFEO 設計了進氣與散熱開口加大的專屬運動化前保險桿，而且在兩側還嵌上了碳纖維所製作的垂直導流翼片，引擎蓋上也特別增加兩組散熱孔，除了能襯托整體性能氛圍，也具有更直接的散熱效果。

Levante TROFEO 不但車頭換上了進氣與散熱開口加大的專屬運動化前保險桿，後保險桿的設計也與其他 Levante 車型的設計不同，看來更顯霸氣。

Levante TROFEO 引擎蓋上增加了兩組散熱孔，且換上了全矩陣主動式 LED 頭燈組 (國內導入車型為選配)、碳纖維側裙，運動化前保險桿兩側還嵌上了碳纖維所製作的垂直導流翼片。

車側與車尾則可見到同樣為車型專屬的碳纖維側裙和碳纖維下擾流，專屬的後保險桿也更有跑車的氣勢，並在厚實的 C 柱鑲上 TROFEO Saetta 廠徽，且將 21 吋 Anteo 鋁圈列為標配，在提供亮眼的抓地力之餘，營造出侵略性十足的霸氣造型。

座艙內，Levante TROFEO 替前座換上兩張 12 向可調通風加熱座椅，並選用來自北歐高海拔山區的 Pieno Fiore 頂級皮革為內裝包覆。

座艙內，Levante TROFEO 則是替前座換上兩張 12 向可調通風加熱座椅，並選用來自北歐高海拔山區的 Pieno Fiore 頂級皮革為內裝包覆，且在頭枕與長毛地毯加上了專屬的「TROFEO」字樣，且提供豐富的客製選擇，透過性能、操控，以及外觀和內裝等面向的同時大幅進化，將 Levante TROFEO 再次推上級距的巔峰。