收藏首選：2016 Ferrari GTC4Lusso

誰說開超跑的人都是自私的！至少 Ferrari GTC4Lusso 的車主就不是、因為 GTC4Lusso 不僅車後設計了一個標準狀態下 450 公升、後排座椅放倒後高達 800 公升的行李廂，可放置成套的行李與高爾夫球具，集奢華與運動跑格於一身的座艙內，還很少見的能夠容納 4 名成人同時入座，徹底顛覆了超跑性能無法與實用性並存的刻板印象！

以創辦人 Enzo Ferrari 最愛的經典雙門跑車：330 GTC 的 Gran Turiso Coupe 縮寫、加上象徵 4 人座的「4」，以及義大利文 Lusso、亦即英文的 Luxury (奢華) 為名的 GTC4Lusso，是 2016 年 3 月日內瓦車展全球首演、FF 的後繼車款，也是目前極少數仍提供搭載大排氣量 V12 自然進氣汽油引擎的超級 GT 跑車。也因此這輛選配原廠 Grigio Ferro 鐵灰車色、搭配高雅 Tortora 淺褐色皮革內裝，並通過嚴苛「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」認證後釋出的 GTC4Lusso，才會吸引到那麼多生活玩家的目光。

由 Ferrari 造型設計中心一手操刀的 GTC4Lusso，輪廓上儘管沿用了首見於 FF 的 Shooting Break 雙門掀背獵跑造型，但是導入 Ferrari 新世代家族 DNA 之後，GTC4Lusso 不僅擁有更流線俐落的頭尾設計和 LED 頭燈燈型，尾燈也換上了經典 Ferrari 的 4 圓燈設計，還進一步加大前保險桿的進氣開孔、重塑引擎蓋上突起的位置，且於左/右葉子鈑鑲上向 330 GTC 致敬的 3 片式鯊魚鰭散熱孔，並在尾廂門上緣加裝尾翼，搭配更誇張的底盤分流器，除了可提供更好的散熱與進氣效率，還能在下壓力提升之餘、讓風阻減少 6%。

GTC4Lusso 雖然沿用首見於 FF 的 Shooting Break 雙門掀背獵跑造型，但是導入 Ferrari 新世代家族 DNA 之後，不僅擁有更流線俐落的頭尾設計，還在左/右葉子鈑鑲上向 330 GTC 致敬的 3 片式鯊魚鰭散熱孔，並在尾廂門上緣加裝尾翼，搭配更誇張的底盤分流器。

而且在這輛鐵灰色的 GTC4Lusso 上，不僅葉子鈑上可見 Ferrari 車隊的盾型徽章，還搭配了呼應車內轉速表顏色的黃色煞車卡鉗，以及選配的深色鍍鉻前水箱護罩、黑色亮面烤漆後車窗，和 20 吋鍍鉻烤漆輪圈，簡單地藉由鐵灰與鍍鉻烤漆的主色調，搭配黑色與黃色的細節點綴，營造出穩健中不失時尚的視覺質感。

GTC4Lusso 的內裝採用了原廠稱為「雙座艙」的設計概念，且整個控臺都已重新設計，將不同的系統分別彙整在不同的區塊之中，且操作上也較過去更為就手。

GTC4Lusso 標配的三輻式跑車方向盤上，除了嵌有紅色的引擎啟動按鈕，還可看到 Manettino 操控模式旋鈕提供了雪地、WET (濕地)、COMFORT (舒適)、SPORT (運動) 和 ESC OFF (循跡關閉) 共 5 種行車模式。

以色澤高雅的淺褐色搭配黑色主調所組成的 4 座車內空間中，這輛僅行駛 6 千公里的鐵灰色 GTC4lusso，不僅選配了能替座艙營造明亮開闊感的全景式玻璃天窗，前座還標配兩張包覆性和支撐性一流、可電動調整並附通風功能的跑車座椅，皮革間的縫線及座椅頭枕上的躍馬圖騰刺繡，也都選擇了與儀表板一致的黑色，三輻式跑車方向盤上，除了可見紅色的引擎啟動按鈕外，Manettino 操控模式旋鈕則提供了雪地、WET (濕地)、COMFORT (舒適)、SPORT (運動) 和 ESC OFF (循跡關閉) 共 5 種行車模式可選，而且旋鈕的設計已更為清晰。

色澤高雅的淺褐色搭配黑色系的儀表與控臺，更能襯托 GTC4Lusso 集運動感與奢華品味於一身的內裝氛圍。

至於儀錶板與中控臺上，這輛 GTC4Lusso 不僅選擇了黃底的轉速表，中控臺上也嵌入了 10.25 吋的全彩觸控液晶螢幕，可操作空調與選配的高傳真 HiFi 音響系統和 Apple CarPlay 手機車載系統，同屬選配、位於副駕駛座前方的 8.8 吋全彩觸控液晶螢幕，則能顯示娛樂系統選擇、導航、行車資訊及 Manettino 操控模式旋鈕等的狀態，讓乘客在旅程中能與駕駛人有更多的互動及參與感。

中控臺上選配的 10.25 吋全彩觸控液晶螢幕 (上圖)，可操作空調、音響和 Apple CarPlay 手機車載系統，位於副駕駛座前方的 8.8 吋全彩觸控液晶螢幕 (下圖)，則能顯示娛樂系統選擇、導航、行車資訊及 Manettino 操控模式旋鈕等的狀態，讓全車乘客在旅程中都能與駕駛人有更多的互動及參與感。

選配的全景式玻璃天窗，不僅能讓這輛 GTC4Lusso 的車室更為明亮、開闊，也使這輛高速獵跑多了幾分休閒氣息。

更迷人的是，Ferrari 為 GTC4Lusso 在車頭前方的引擎室內，植入的可是一具實際排氣量高達 6,262c.c.、排氣聲浪媲美天籟的 6.3 升 V12 自然進氣汽油引擎，且調校出可在引擎轉速 8,000 轉爆發的 690 匹最大馬力，以及引擎轉速 5,750 轉全數湧現的 71.09 公斤米最大扭力；搭配 7 速 F1 雙離合器自手排變速箱後，還能在短短 3.4 秒便由靜止衝刺到時速 100 公里，並擁有高達時速 335 公里的極速表現。

Ferrari 為 GTC4Lusso 搭載了一具實際排氣量 6,262c.c.、排氣聲浪媲美天籟的 6.3 升 V12 自然進氣汽油引擎，且調校出高達 690 匹的最大馬力。

底盤之下，原廠還替它搭載了原廠稱為「虛擬短軸系統 (Virtual Short Wheelbase)」的後輪主動轉向裝置，並將它與 4RM Evo 四輪驅動系統整合成 4RM-S 系統，在一般狀態下採後輪驅動、給你正統 GT 跑車的駕駛樂趣和快感，車輛處於惡劣路況或需要激烈操駕時，則可適時轉換成抓地強大的四驅系統，兼顧了魚與熊掌的需求。