環顧全球車壇發展，汽車安全科技不斷地在車廠研發下，逐步完善與進步。昔日根據每項防護重點所開發的安全配備，已形成相當完備的汽車安全架構。各家車廠均在累積一定的研發能量後，對外發表最新穎的汽車安全設計，而 Toyota 亦已宣佈往後汽車安全發展的最新方向－「整合安全管理」，以展現提升汽車安全科技的核心概念。
整合安全管理概念
Toyota 所提出的「整合安全管理」(Integrated Safety Management)汽車安全概念，簡而言之，即是將各項成熟的安全科技進行整合的動作，以發揮理想的安全綜效。「整合安全管理」的重要出發點，在於能創造以駕駛所面對的複雜環境為基礎，加以整合各項安全科技，以提供駕駛最理想的安全協助。因此，新概念將打破舊有的安全架構，超越舊有僅單純整合車內安全科技與防護系統的設計，而將車外道路環境與其他車輛等因素，完全納入並與所駕駛車輛進行密集互動，以發揮協同安全的理想功效。
另一項重要概念，是安全防護等級的提出，Toyota 將影響人車安全劃分為五個等級，包括停車、主動安全、主動撞擊安全防護、被動安全與緊急反應等五項等級，而所有安全防護設計，不僅將各自因應不同等級的安全防護，在新整合概念下，彼此間將進行整合與聯繫，以達到最理想的安全效能。
在提出全新的安全架構後，如何讓安全系統依照此概念進行運作，對此，Toyota 研發出 DSS 駕駛支援系統中央電腦(Driver Support System)，透過分佈於全車的各種感應裝置，密集彙整駕駛與車輛的即時動態後，此套電考系統的最重要功能，就是在精算後提出最理想的支援動作，運用多項安全科技以防止任何危險的發生。
新一代主動撞擊安全防護系統
而用來支撐全新整合安全架構的，正是 Toyota 新一代主動撞擊安全防護系統、主動安全系統與停車系統的研發成果。首先，回顧，主動撞擊安全防護系統最早於 2003 年 2 月，移植入 Toyota Harrier(Lexus RX300)，成為全球首款搭載主動安全防護系統的車款。
此套系統的運作原理，主要是透過裝置於車頭前方的雷達裝置，在行駛過程中，即時地向前方車輛與障礙物進行掃描，以協助避免重大撞擊意外的發生。之後，在經歷加裝前方攝影系統以提升性能後，最新一代的系統出現在 2006 年 3 月發表的 Lexus LS460 上，以全球首次搭載的駕駛監控攝影系統，成為當今主動撞擊安全防護系統一大創舉。
整體而論，Toyota 新一代主動撞擊安全防護系統的發展方向，是延續並強化原先的設計概念。因此，新系統不僅擁有功能進化的雷達設備，更搭載具備廣角立體成像的攝影機組，以提供駕駛對於車輛、障礙物甚至行人等對象時，擁有最為清晰詳實的辨識能力。
即便處於視線不佳的夜晚，安裝於頭燈內的近紅線裝置，亦能完整補強前方辨識能力。另外，除了前方監視之外，來自後方的危害因素，亦不能輕忽，因此，新系統亦將雷達監控擴及至車輛後方區塊，以建構完整的主動安全防護。
除了負責監測之外，新一代主動撞擊安全防護系統，更在發出撞擊警示後，同時進行預縮安全帶的防護動作，以確實將車內乘員控制在最安全乘坐姿勢；若系統仍未察覺駕駛已進行煞車動作，將進行介入以啟動主動煞車系統，以達到降低最後撞擊時的車速與力道。
另一方面，如果駕駛已展緊急狀況的開閃動作，主動撞擊安全防護系統亦將積極協助駕駛脫離險境，包括運用 VGRS 可變齒比速度感應動力輔助轉向系統(Variable Gear Ratio Steering)、AVS 可變避震器阻尼系統(Adaptive Variable Suspension)與 VDIM 車輛動態整合管理系統，讓車輛能瞬間調整為兼顧靈敏與穩定性的最佳狀態，以協助駕駛進行撞擊閃避動作。
至於先前提到的後方雷達監控系統，亦在主動撞擊安全防護架構中扮演要角。譬如，當雷達系統監測到後方車輛過於接近時，將主動閃爍警示燈以提醒後方車輛煞車以保持距離，一但後方車輛仍持續接近，而提高後方撞擊的可能性後，車內的主動撞擊安全防護智慧型頭枕，頭枕角度將主動往彈起，瞬間在前後座乘員遭遇後方撞擊前，形成最佳的頭部支撐，以防止頸部的嚴重傷害。
新一代智慧停車輔助系統
最後一項 Toyota 所發表的汽車安全科技，則是新一代智慧停車輔助系統。Toyota 在將首套智慧停車輔助系統於 2003 年配置於 Prius 後，該系統便用於支援駕駛轉動方向盤，以順利將車輛停入平行車位或倒車停入車位等動作，並成功減輕駕駛在停車時的負擔。緊接著，該系統於 2005 導入後方攝影系統，精準判別停車格與地上所劃線條，以提升停車輔助系統的效能。
而最新的智慧停車輔助系統，更是全球首次導入超音波感測器，即時測量與其他車輛的相對距離，並可測量出停車格的大小與週遭條件，協助停車輔助系統進行運算，最後車輛將依照先前超音波的感探測點，完成停車動作。
